广东
半年前，五菱宣布MINI EV推出敞篷版，引发不少人的期待。当听到9.99万的定价，还要抽签购车，人民的热情瞬间冷却，除了网红，基本无人提及。经过半年反思，五菱终于向公众开放预订。
敞篷车在中国有一定的市场，但规模不大。MINI EV凭借后排不适合乘坐的特性，改为敞篷版对其实用性并无太大影响。不少读者在本号推文里留言，希望定价在6万~8万之间，超过8万就没必要追高了。结果五菱一开口就是9.99万，就是10万，一下子击穿所有人的心理底线。
为了体现敞篷版的稀缺性，五菱还特意搞了抽签订购，首批限量 200 台，当时有15万人参与报名。15万人都是在公布售价前报名的，如果先公布售价再出台抽签政策，猜猜有多少人会报名。
现在MINI EV敞篷版成了极为罕见的车型，路上见不到，五菱4S也没有，甚至话题都没有，网红们的互动视频也很少见，偶尔在车展或者品牌活动能见到身影，似乎MINI EV敞篷版回炉成概念车了。
MINI EV的卖点是低成本，低性能，低价格，确实解决很多人的代步需求。后来推出几款个性化衍生车型，价格越（参数丨图片）来越贵，自然也不会有几个人当怨种。
原本敞篷是个很好的概念，可是网红营销玩死了这个概念，如果奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉推出敞篷版，搞不好MINI EV的领头地位不保。
玩车点评：玩车君和几位改装品牌老板集体讨论过，以200辆为基数，将一辆高配版MINI EV改装成敞篷，硬件成本不会超过5万元，这还包括锯掉车顶和打磨修整，如果从钣金阶段就做好卡位，搭配专用零件，成本还会更低。
假设一个月生产1000辆的话，单车成本控制在4万以内不成问题，如今定价10万，可能五菱并没打算实行量产，只是想做一波流量。
对了，哪位广州的大佬买了MINI EV敞篷版，请联系我一下，玩车君想试车，谢谢各位大佬！
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