成都购车最高补15万引爆舆论，消费者却更犹豫了

3月17日，“成都发布”推送了一条重磅消息，自3月17日起，龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，共计发放补贴总金额高达1亿元、单车累计补贴最高达15万，将成为成都市汽车促销活动史上活动优惠幅度最大、本地造新能源品牌车型最多、持续时间最长的一次惠民购车活动。

本次活动将持续到2023年6月30日结束，参与活动的品牌车型涵盖纯电、混电、插电。本次活动补贴方式分为一次性购车补贴和汽车消费券抵扣两种方式。

消息一出立刻引爆网络，有网友表示这简直就是成都在叫板湖北，也有人玩起了“买12万车，享受完补贴还能倒找3万块”的梗。但真正关注这波补贴降价潮的人士和潜在购买客户则表现出了极大的冷静。关注焦点聚集在以下几点：

到底有哪些车型、品牌参与优惠？

单车累计补贴最高达15万元，累计包含哪些内容？在享受了车企、4S店优惠之后，是否能够叠加此次政策优惠？此外，累计补贴最高15万元，如购置车型现有优惠幅度已达15万元，是否仍然能够继续享受政策补贴优惠？

当然也还有不死心的消费者在问有没有燃油车入列的可能？

3月20日，“成都发布”发出了补贴细则。

划重点：先来看看最受关注的问题，都有哪些车型、品牌参与优惠——

从入围品牌和车型来看，要享受此次补贴，必须满足以下条件：一、新能源。二、成都造。三、个别品牌车型必须在龙泉驿区内经销商处购买。

补贴如何享受？

补贴可叠加，也就意味着，在4S店享受到车企经销商的优惠购车之后，可以在规定期限内提交补贴申请，获得补贴的额度最低2000元/辆，最高1.5W元。（具体细则见“成都发布”）

当然还有一个特别提醒：需要注意的是，申请人需要在2023年4月18日至2023年9月30日，在线提交申请（按申请提交时间顺序锁定补贴名额；当余额不满足发放规则时，申请截止）。

与网上火爆的话题形成鲜明对比的是：消费者的犹豫。

一方面，2023成都首场大型车展——汽车消费节将于3月23日-26日在世纪（参数丨图片）城会展中心举办，涵盖了燃油车、新能源车、摩托车、房车等多个品类，补贴也是千万级的。另一方面，全国各地优惠政策频出，从湖北的政企优惠综合补贴9万，到成都的累计补贴15万用了爱不到一个月的时间，据不完全统计已经有超30个品牌进入了花式价格战阶段。

于是，消费者在眼花缭乱的降价、补贴潮中秉持着“买的不如卖的精”的想法，由原本的市内价比三家，升级成了国内惠比三家。也有不少消费者生怕着了销售的套路，享受各种补贴反而比补贴前直接降价还高或者差不离，反而花费了大量的时间精力，反而不划算。因此，眼见着价格战愈演愈烈，消费者持币观望的态度也愈发坚定，真正的刚需消费者早已买定离手，而原本并不太着急买车的人，这下更不着急了。

有位业内人士分析，此次成都的1个小目标的补贴仅出自龙泉驿区，目的是为了带动在龙泉驿区建厂的“成都造”销量，而且纯以新能源为主。这一次消费刺激之后，看看效果，市级、省级补贴标准在未来出台的可能性也极大。身边不少燃油车爱好者想要换车，他们也在等待进一步的消费补贴出台。

大事君观点：

应该说此次成都最高15W补贴既有网红城市一贯的炒作手段，但也算实实在在给出了补贴。消费者跟4S店谈到什么程度全看个人谈价的本事，买定离手后再申请补贴，比起加来减去的算法要拎清的多。但也要留意其中的限定条件。

热闹的背后是燃油车、尤其是腹背受敌的合资品牌以及二手车商们无奈的叹息，一来降价空间有限，二来，前有新能源新势力们乘风破浪而来，后有国产车品质提升、成本控制优良、品牌竞争力日益强大。加之经济回暖趋缓，消费者消费趋于理性，如何撬动消费？如果没有政企的合力支持，只能是哀鸿一片。而即将到来的“国六B”标准的实施，也促使燃油车企不得不加速清库存。

从各地政府大力推出的消费补贴政策可以看出，大部分都倾向于新能源车，足以见得政府层面对加快新能源汽车发展的决心。

未来的路要怎么走？饮鸩止渴的价格战显然不是长久之计。