当人们以为韩系车没落之时，偃旗息鼓的起亚，却给了我们个惊喜

“以前我们店几乎每个月都能排进厂家的销量前十，但就2月和3月这两个月来看，别说我们店了，估计全国的店都得发愁。本以为2023年车市稳定了，合资车会继续吃香，谁也没想到会走到今天这个局面”。

以上这段话，是前不久笔者在走访当地一家汽贸园时，一位相熟的日系合资品牌4S店负责人发出的感慨。

毫无疑问，今年的汽车市场，是残酷的。以特斯拉为首的忽然降价，导致了整个车市价格链如同多米诺骨牌般轰然倒塌、环环相扣。而其中最为受伤的，就是合资车。强如日系品牌，也在这个春天猛然感到一阵寒意，至于那些本就薄弱的品牌，则更是深陷寒冬，难以自拔。

正如在国内发展了多年的韩系车，曾经也在国内市场拥有过春天。然而，忘了从什么时候开始，曾经位居主流的韩系车开始走起了下坡路。如果纵观近几年来国内市场韩系车的表现，用边缘化来形容并不过分。因此，在不少合资车企接连遭受重创的大背景下，不少人下意识认为，下一个撑不住的品牌，很有可能就出自韩系车。

这种猜疑，客观来说不无道理。但是，凡事并无绝对。较小的市场声量，并不代表韩系品牌就毫无作为。就拿起亚来说，表面上看起来偃旗息鼓，却在如今这个车市大变局的关键时刻，给了所有人唱衰韩系车的人一记响亮的耳光。

发布全新战略，开启电动化新征程

3月20日，起亚品牌在上海举办了一场声势浩大的发布会。而发布会的内容，其实无外乎三个字：新能源。毫无疑问，作为深耕国内市场多年的起亚品牌，自然清楚，面对如今新能源已成主流趋势的国内市场，做好新能源，就如同再一次掌握了市场话语权。

所以，对于本次新能源战略发布会，起亚自身必然是非常重视，除了悦达集团、悦达起亚的主要领导外，就连起亚全球CEO 宋虎聲也专程来到现场。仅凭这一点，你就足以看出起亚对于中国市场到底有多重视。对此，宋虎聲也在发布会上直言道：中国市场不断创新发展，可谓日新月异，确保中国市场的成功，是起亚全球战略的核心要素。

为此，起亚还特意为中国市场制定了EV中长期战略蓝图。这份“蓝图”中，又藏着起亚对于国内新能源市场的哪些思考和决策？第一个关键词是“聚焦”，正如上文所述，中国市场的重要性对起亚来说不言而喻。所以，接下来面对中国车市的电动化新时代，起亚将会不遗余力的将全球优势资源都赋能于中国市场，并且向电动化品牌全面转型。与此同时，对于未来，起亚计划在2027年共计推出6款EV车型，2030年实现EV车型年销量达18万辆的目标。

当然除了布局产品外，起亚还将针对服务进行再次升级。据悉，起亚将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，而且将会尽快在一二线城市的核心商圈建立起与造车新势力相仿的城市展厅。不仅如此，起亚还将会在充电基建、品牌APP等相关方面继续发力，全面提升用户的用车体验。

客观来说，起亚的布局，或者说是规划，的确是美好的。但是，以国内目前的市场竞争激烈程度来看，真的有那么好实现吗？恐怕不乐观。

对此，汽车情报新媒体也在发布会后对起亚中国首席运营官杨洪海进行了深度专访。对于起亚进军国内新能源市场的挑战与机遇，杨洪海认为：虽然目前国内已经充斥数十个电动车品牌，并且部分新势力已经率先发力站稳脚跟，但是起亚在混合动力、插电混动、纯电动、氢燃料四大技术领域有着深厚的积累，况且还有着近80年的造车经验，加上中国EV市场依旧广阔且多元，起亚的入局仍充满机遇。

全新设计理念，引领审美新风尚（参数丨图片）

常言道：兵马未动，粮草先行。而这次起亚为了能够在国内新能源市场大有所为，似乎做足了准备。除了成竹在胸的未来规划，更是在活动现场带来了EV5概念车、EV9概念车和EV6 GT。

换句话说，我们可以这么理解：未来起亚在国内新能源市场这条路走不走得通，这三款车或许起到了至关重要的决定性作用。所以，它们到底有没有帮助起亚实现“弯道超车”的实力？其实我们从概念车上就能略见一斑。

正如起亚EV5概念车。正是基于全新的“对立统一”设计理念打造而来。在这个设计理念下诞生的，还有此前外观备受好评的燃油SUV狮搏拓界。外观方面，EV5概念车虽然依旧与量产车有着明显区别，但是其细节设计已经凸显了起亚全新的设计理念。比如数字化的虎啸式前脸、若隐若现的车头灯带、充满未来感的光影折线，让这台EV5概念车看上去极具时代感、未来感。

至于未来量产版的EV5到底什么样，我们可以根据概念车来想象。但可以透露给大家的是，这款车的续航将直接达到700公里以上。并且，最快将在今年11月份正式在国内市场上市。

此外，旗舰车型EV9概念车，作为首次在国内亮相，同样也是备受关注。作为旗舰产品，EV9概念车将达到超5米的车长和超3米的轴距，并且采用6座布局。科技方面，更是拥有首次搭载的高速公路自动驾驶系统HDP，据说这套系统可以直接实现L3级自动驾驶。不过，EV9量产车上市要等到明年了。

相比之下，同样备受关注的EV6 GT是大家最早能够见到的新车。作为E-GMP平台打造的首款电动车，EV6 GT据悉将在今年8月以进口方式进入国内市场。关于它，想必无需多做介绍了。3.5秒破百、800V超充、260km/h极速，难怪能成为多个全球汽车大奖的得主。

不过客观而言，尽管起亚已经加快了产品的推进节奏。但是，面对国内日渐稳固的新能源市场格局，起亚旗下这几款车型的产品力能否支撑起亚品牌在国内新能源市场开疆扩土？对此，

起亚中国首席运营官杨洪海表示：以EV5概念车举例，这款车在研制的过程中，充分结合了中国市场的独特性和中国消费者的专属喜好，加上其出色的产品力和超过700公里的CLTC标准最大续航，无疑在国内新能源市场具有极强的竞争力。

结语：客观而言，燃油车时代，起亚曾经辉煌。如今在进入了新能源时代，起亚选择了积极变革，并且特意为中国市场做出了“特殊照顾”。能看得出来，无论是渠道、服务、产品，起亚都在快马加鞭的加速转型。正如起亚中国首席运营官杨洪海所言，目前国内市场虽然竞争激烈，但是却仍存在机遇。这一次，做足了准备的起亚，很有可能再度翻红，成为新能源市场的一批新黑马。