20万可入，综合油耗0.48L/100km，拿铁DHT-PHEV用技术击落问界M5

现在消费者选新能源车型时变得越来越理性了。那么，当我们抛开一辆车的外在，能耗和安全成为了一辆车最核心的两大本质。所以，对于追求理性、手握20多万预算、打算购买一辆新能源插电混动车型的用户来说，时下大热的传统品牌长城魏牌拿铁DHT-PHEV和造车新势力问界M5，该怎样选择？

1.论技术

对于任何级别的新能源汽车来说，动力性能以及它的能耗是最核心的产品力衡量指标之一。从技术上看，问界M5所采用的增程式混动技术，市场中很多人认为它是一项极为落后的技术，咱们先不说它是否落后，只看看它的运行逻辑。增程式本身是一种串联式插电式混合版本，发动机不提供动力输出，它的存在只是为了发电，将电能传递给电机后，由电机驱动车辆行驶。增程式可以调节发动机工作的工况，使发动机与地面解耦，将发动机解放出来，用心去发电。提高了部分工况下发动机效率，特别是中低速工况，增程式表现得不错。

那高速驱动怎么办呢？这也是它最大的痛点。这种使用场景下，增程式车辆动力系统的综合效率甚至比燃油车还要低，车速越高，低得越多。油耗瞬间控制不住，再加上发动机无法参与驱动，所以在爬坡、高速急加速等情况下就会出现动力不足的情况。对于一款新能源车型来讲，它的优势就变得相对薄弱。

这个时候就能看出来单一的串联模式根本无法满足用户全场景的出行需求。

拿铁DHT-PHEV采用的是智能两挡DHT串并联架构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，覆盖了串联模式下的所有优势，还能解决增程式串联架构不擅长的工况下的痛点。中低工况采用动力直驱挡，高速工况采用经济直驱挡，发动机直驱工作点始终落在高效区域，而在急加速大负荷工况下，发动机、电动机、发电机全负荷输出，实现高动力响应。可以实现全速域&全场景、高性能&高效能的优异平衡。

2.看参数

上面说完了技术，那技术之间的代差到底会如何影响参数呢？我们以此前38号对两车进行实测成绩为例看看这个结果是如何的。

油耗方面在城市行驶时，拿铁DHT-PHEV是6.3L/100km，问界M5是6.3L/100km，并没有落后太多，但是跑上了高速之后，拿铁DHT-PHEV是6.6L/100km，而问界M5是7.8L/100km，就已经完全不受控制了。同时电耗水平，问界M5也是高达17.8kWh/100km，和拿铁DHT-PHEV相比，处于一个比较明显的弱势。

续航能力都表现的很不错，拿铁DHT-PHEV四驱官方数据是155km，但是在炎热夏季全程开空调的情况下还能跑出194km，成绩真是相当不错。

值得一提的是，魏牌在今年年初完成了DHT技术升级，升级后拿铁DHT-PHEV两驱车型续航再度增加了73km，综合续航更是直接突破了1100km。

3.讲安全

安全性永远是一辆车最关键的本质之一。说到这想必行业和市场对魏牌车型的安全都要从心里点赞。

拿铁DHT-PHEV搭载的电池包不仅进行了PVC喷涂，外层还有金属板保护，可以有效防止石击、碰撞、涉水等造成的损伤。同时，电池包还拥有5重防护设计方案，可承受1000℃高温，并通过了预热60s、直接火烧70s、间接火烧60s的燃烧安全测试，全方位杜绝冒烟、起火风险，降低电池安全隐患。同时，拿铁DHT-PHEV还拥有高强度安全车身、前铝合金机舱盖（行人保护）等，保障用户的出行安全。

还记得去年有魏牌车主在高速路段不幸与前方货车掉下来的一个大钢桶撞上了，当时速度说是在120以上，即使及时踩了刹车，撞击也得有100左右，但结果司机只是擦伤，万幸之余大家的声音都是：“这魏牌车是一个钢盔吗，安全保障太牛逼啦”。

当人们在选购新能源车变得越来越理性，选车时眼光越来越专业时，所关注的焦点也自然会回归到一辆车最初的本质：能耗与安全。面对预算20多万级的用户，传统自主品牌领军车企以及造车新势力分别拿出了拿铁DHT-PHEV和问界M5这两款产品。透过两款车型的对比，我们也能看到自主品牌在新能源时代下的领先地位。那么最后看下两款车的价格，问界M5为25.98万-33.18万；拿铁DHT-PHEV为22.9万-26.3万，目前拿铁DHT-PHEV多地终端4S店综合优惠能达3.5万，也就是说最低20万内基本可提车，质价比也是没的说。相信看到这用户会找到适合自己的诚意车型。