“奇瑞副线”凯翼昆仑上市：9.99万起，比瑞虎8P低2万

作者 | 陈辉

主编 | 赵文华

你知道凯翼汽车吗？

如果在社交平台上做个调查，恐怕没多少人知道。连凯翼汽车副总经理何勇平都大方地承认，凯翼是一个不知名的品牌。

那么，消费者凭什么买它呢？在此之前，就俩字“便宜”。全线产品价格远低于竞品，主力车型不超过7万，最贵的也就在10万左右。靠着低价，凯翼在竞争激烈的中国车市活了下来，2022凯翼汽车的总销量为34,342辆，之前几年，也都是3万辆左右的年销量。

虽然活着，但现状却不乐观。所以，凯翼一直在寻求新的突破口，并将2025年销目标提到了25万辆。3年时间销量要翻好几倍，压力可不是一般大。

且不说“画饼”的成份有多高，总之，凯翼汽车对刚刚上市、售价区间9.99-14.99万的旗舰车型“昆仑”倒是寄予厚望。

为突出这款新车的重要性，凯翼不仅把上市发布会放到了北京八达岭长城脚下，还邀请了全国所有的经销商以及车主、供应商、媒体等数百位嘉宾到场。排面相当足，但笔者同样要纠一个核心问题，就是消费者凭啥买凯翼昆仑？

奇瑞动力，奇瑞品控

发布会一开始，凯翼就搬出了老厂牌奇瑞。没错，凯翼正是奇瑞在2014年推出的子品牌，虽然奇瑞在2018年将凯翼51%的股权转让给了宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和五粮液子公司四川省宜宾普什集团有限公司，但它仍保有49%的股权。

背靠奇瑞，凯翼自然也用上了奇瑞技术。昆仑的发动机来自奇瑞鲲鹏动力，1.6T和2.0T两台发动机跟瑞虎8（参数丨图片）PLUS属于同款。虽然官方没有明确说明变速箱的型号，但跟瑞虎8PLUS一样，都是7速湿式双离合，所以大概率就是瑞虎8PLUS那套变速箱。两套动力系统奇瑞已经用了很多年，说不上技术多么先进，但经过奇瑞多年的打磨，发动机和变速箱的匹配已经非常成熟，不仅动力体验属上乘水准，并且油耗控制也很优秀。

昆仑的底盘则经过了专属调校，前麦弗逊后多连杆的悬架结构跟同级别奇瑞、捷途、星途等品牌的车型一致，但昆仑的轴距为2820mm，上述奇瑞各品牌现有车型均未有相同数据。这也意味着昆仑的底盘表现或许跟奇瑞其它车型的底盘表现不一样。

值得一提的是，昆仑的长宽高分别为4738*1968*1708mm，比瑞虎8PLUS的4722*1860*1745mm只大了一点，但2820mm的轴距却比瑞虎8PLUS足足长了110mm。换句话说，采用短前后悬设计的昆仑，车身姿态比奇瑞兄弟车型更加动感。

大师主导，颜值能打

昆仑的设计由意大利顶级设计大师——罗威· 维麦什主导。老实说，我个人认为昆仑的设计是好看的，完全脱离了奇瑞的影子，整体的原创度也非常高。

其设计对标的是欧洲顶级豪华SUV，并加入了“豪华、运动”的基因。最终使它的高宽比做到了1.15，轴长比做到了0.60，再配合20寸刀锋运动轮毂，整体呈现出低趴动感，大气豪华的姿态。

内饰则以14.6英寸高清中控大屏、12.3英寸全液晶仪表为核心，以大屏代替了传统复杂的设计风格，再加上游艇式钻石切割水晶档把，配合大面积皮质及软质材料的覆盖，同样给人大气、豪华的感觉。

用户共创，配置实用

智能车机跟腾讯合作，不仅语音识别、在线导航、在线音乐等传统功能齐全，还加入了如微信、腾讯视频、B站、华为HiCar智能手机互联等流行的社交功能。智能驾驶达到了L2+级，支持全速ACC和车道保持，能够在封闭道路实现有条件的自动驾驶。

昆仑的配置属于主流水准。有意思的是，昆仑对配置的选择，采用了用户共创的模式，按照使用频率的高低匹配，砍掉了那些华而不实、使用率很低的配置。比如取消自动泊车这类使用率极低的配置，将更多常用的配置纳入标配：全系标配LED大灯、540度影像、电子换挡、自动驻车、车道偏离预警、定速巡航、风琴油门踏板、高德腾讯双地图导航等使用频率高、价值高的配置，让用户的每分钱都花到实处。

在配置表上，昆仑全系都采用5座设计，但厂家提供了名为升舱礼的购车礼包，会将5座变为5+2座，也就是说，实际上昆仑全系都采用2+3+2布局的7座，事实上就是一个文字游戏，跟洗衣粉上印的加量不加价一个道理。

就空间实用性而言，增加的第三排只能应急，好在第二排还算宽敞。后备箱空间也较为可观，放倒第三排，后备箱容积为546L，第二、三排同时放倒后，后备箱容积为1566L，完全满足中国大家庭的需求。

重点是，性价比超高

说了这么多，我相信大多数人还是不会选择凯翼，不会选择昆仑。是时候亮出价格了。

昆仑9.99-14.99万的定价看起来确实不算便宜，但没有对比就没有伤害。就拿瑞虎8PLUS来对比，上面已经说了，昆仑的动力系统跟瑞虎8PLUS一致，尺寸还比瑞虎8PLUS更大，座位也多了2个。瑞虎8PLUS的售价区间为12.49-16.99万元，单车价就比昆仑高2万。再对应到配置，瑞虎8PLUS售价12.49万的最低配，跟昆仑售价10.99万的次低配的配置基本相当，且昆仑的配置还略高，此时，二者的价差为1.5万。再考虑到尺寸等因素，二者同配置车型的价差约2万元。也就是说，选子品牌直接少2万，相信这个诱惑还是蛮大的。

总的来说，凯翼昆仑走的还是“便宜”路线。这也是凯翼汽车的策略，官方称在凯翼汽车的年销量超过50万辆之前，这个策略都不会变。

当然，除了低价，昆仑跟凯翼之前的车型也有诸多不同，它脱离了奇瑞换壳的影子，并且在用户共创、配置以及设计方面都跟奇瑞打出了差异化。实话实说，图便宜的话，凯翼昆仑真挺好，就凭同配置少2万，以及奇瑞的品质背书，买它未尝不可。

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