这几辆车都是照着哪些车抄的？

如今的国内摩托车行业的发展进入了一个比较有意思的阶段：品牌百家争鸣，产品百花齐放，用户持币待购。换句话解释：虽然厂家新品不停迭代，各种市场策略哗啦啦地招呼、刺激，但是车友们的消费欲望似乎并不高，导致近两年摩托车的市场并不像最开始预期的那般进入持续正增长区间。

发展慢下来之后，各品牌有了喘口气的时间，于是大家开始思考、分析：逆势上升的产品有哪些？有什么方法能做个爆款？这会儿，“爆款”是他们的彩票中奖号码，是他们致富发家的密匙，是蹭热度赚快钱的工具，唯独不是他们沉下心思匠造的产品。

如此一来，市场上出现了很多跨品牌的“合作”产品——这家的“UY”、那家的“PCX”、你家的“VESPA”、他家的“杜卡迪”……这其中甚至有很多我们以前没有听过、见过、用过的品牌。

最近，在这种跨品牌“合作”的产品库里，又添了不知道是谁家的“DJANGO”。有一说一，这家的皮尺部门的工作还是相当到位的……不过不难想象，近几年踏板市场的表现一直很稳定，特别是复古踏板领域，DJANGO、FIDDLE、VESPA等车型都有着不俗的市场数据。

对此，我们不必讳莫如深，更不必用“参考”、“借鉴”这类词，抄袭当然不属于良性，该喷就喷，该骂就骂，该买……真有该买的吗？一味地模仿不会造就超越，精品反而会愈发醇香。特别是这种定位复古风格的产品，它们的成功很大程度上需要依靠于文化和时间的沉淀。用户之所以选择它们，除了外形，内在的文化表达也许更重要吧。

诚然，精品的出现并非是短时间内可以实现的，也没有任何一个品牌生来便能跻身精品行列。正所谓：十年树木百年树人。品牌不经历成长与锤炼是不会有文化积淀的，也注定与精品无缘。纵观全世界摩托车行业，任何一个可以称得上精品的品牌或产品，都经历过几十年甚至上百年的积累。

国内的摩托车市场潜力巨大，因此行业竞争也是异常激烈的。为了立稳脚跟，粗暴地抄袭其他品牌的设计成为许多投机厂商寻求突破的捷径。不可置否，这是品牌快速成长与扩张的途径，但也是品牌自我麻醉的一条阡陌。行业竞争是行业活络的风向标，也是行业发展的滋养乐土。世界上许多精品的存在正是因为企业在面临竞争时“追求精湛、潜心钻研、厚积薄发”的态度，而并非一味地追求眼前的蝇头小利，久而久之方才形成真正的精品文化。

成长的过程大多是痛苦的，我认为我国摩托车行业现阶段正是处于高速发展和成长的过程中。因此，国产摩托车若要继续做大做强，切不可焚林而畋，仅靠粗暴的抄袭等途径是远远不够的。工业化的积累需要在一朝一夕间完成，还是那句话：产品很重要，比产品更重要的是品牌。