30万元级进口新能源SUV，捷尼赛思GV60 EV值吗？

作为现代集团旗下的高端品牌，捷尼赛思在韩国本土以及美国市场都取得了不错的销量成绩，不过它在国内市场却有些水土不服。当下现代集团正在加速自己的电动化转型，乘其东风，捷尼赛思也顺势推出了旗下首款基于纯电动平台打造的车型-捷尼赛思GV60（参数丨图片） EV。

近日，捷尼赛思GV60 EV上市，新车共推出两款配置，售价区间28.58~35.18万元。该车基于E-GMP纯电平台打造，定位纯电中型跨界SUV，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

由于是纯电动车型，因此捷尼赛思GV60 EV在造型设计方面与该品牌的燃油车还是有着明显的区别。其中新车前脸部分将不再采用捷尼赛思标志性的盾形中网，仅保留下半部分的扁平化格栅，不过依旧有着盾形的轮廓。两侧前大灯组依旧采用品牌标志性的双层分体式设计，主灯组内设置点阵状的灯组模块，点亮后有着极高的辨识度，同时底部的前扰流板也进一步提升了该车的运动氛围。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4515×1890×1595 mm，轴距2900mm。该款车型的车身侧面设计比较独特，车顶线条从车头向后不断下压，并且在尾部形成了Coupe的造型。前后轮眉以及底部侧裙则采用不同于车身色的装饰，看起来具有明显的跨界感。

捷尼赛思GV60 EV车尾部分则采用了圆润的造型设计，型面与溜背式的设计完美融合，具有比较独特的运动气息。其中该车于后备厢盖上方加入了大尺寸的扰流板，中间带有高位刹车灯，尾灯组则与车头大灯呼应，造型设计的辨识度较高。

内饰设计

捷尼赛思GV60 EV在内饰设计方面延续了该品牌留白之美的设计理念，悬浮式的中控台配合上独特的设计细节，展现出了该品牌对于细节的极致追求。其中该车中控台上匹配双12.3英寸的连体式屏幕，虽然是进口车型，但是屏幕内置系统进行了本土化的适配，功能方面带有百度地图和QQ音乐等热门APP。值得注意的是，该车底部区域的球形换挡机构设计比较独特，在不启动车辆的情况下，水晶球自带氛围灯，启动之后水晶球则将自动旋转成为旋钮式的换挡机构。

根据配置不同，该车的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该款车型的车内座椅采用双拼色设计，椅背处加入菱形网格化设计，看起来质感不错，同时座椅内部填充物柔软，乘坐感受舒适。

该车的后排乘坐空间比较一般，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，坐姿相对舒适，不过腿部空间仅有一拳四指。该车后排座椅支持4:6比例放倒，放倒之后后备厢储物空间较为平整，同时该车还提供前备厢，但是尺寸相对一般。

动力系统

捷尼赛思GV60 EV提供单电机后驱，双电机四驱普通版，双电机四驱高性能版车型，其最大输出功率分别为168千瓦，234千瓦和360千瓦，最快官方百公里加速成绩为4.0秒。同时该车标配容量为76.4千瓦时的三元锂电池组，根据配置不同，所对应的CLTC纯电续航里程分别为645km，618kn和551km。

车型配置及购买建议‍

目前捷尼赛思在华还没有新能源车型在售，捷尼赛思GV60 EV的到来打破了这一尴尬的局面，此外在品牌愿景发布会之后，捷尼赛思也将陆续推出纯电G80，纯电GV70等一系列车型。捷尼赛思GV60 EV本次共推出两款配置，其中豪华版售价28.58万元起，旗舰版售价35.18万元起，下面让我们进行具体的对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款捷尼赛思GV60 EV豪华版

推荐指数：★★

配置点评：基础功能配置完善‍

售价28.58万元起，提供L2级智能驾驶辅助系统，同时具备蓝牙车载电话，隐藏电动门把手，对外放电，低速行车警告，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，12.3英寸中控液晶屏，百度地图，AR实景导航，原厂手机互联映射，语音识别控制，4G网络，OTA升级，自适应远近光，自动头灯，车内多色环境氛围灯，化妆镜照明灯，后排侧隐私玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，热泵空调，温度分区控制等功能，基础配置表现较为完善。

2023款捷尼赛思GV60 EV旗舰版

推荐指数：★

配置点评：提升相对有限‍

售价35.18万元起，功能方面增加方向盘电动调节，方向盘加热/换挡，主动降噪，真皮座椅，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮，第2排座椅加热，B&O扬声器，全车多层隔音玻璃，后排手动侧窗遮阳帘等，提升幅度相对有限，性价比一般。

车叔总结

捷尼赛思诞生于2015年，在2021年才正式进入中国市场，对比BBA等豪华车企，资历确实太浅了一些。从市场方面来看，与捷尼赛思GV60 EV定位以及售价相似的BBA豪华品牌，乃至二线豪华品牌的产品都很少，反而是特斯拉Model Y与之有着最直接的竞争关系，捷尼赛思GV60 EV想要战胜这一强敌，难度可想而知。与此同时，捷尼赛思2022年的全年国内累计销量仅为1457台，数据相当辣眼睛。看来让中国消费者接受一个全新的豪华品牌，确实难度极大，同时在如今的电气化时代，产品能否杀出重围更是充满了不确定性，最后车叔对于该车的看法是：品牌影响力弱，不值得入手。‍