最近几天,北京交警严查非机动车交通违法行为的新闻冲上热搜。
交警的严查,重点在于逆行、闯红灯、及斑马线未下车推行等行为。
3月15日中午12点,在灵境胡同西口,交警正在查非机动车交通违法行为。由于邻近西单商业街,午餐时段路口的车流量和人流量都非常大,其中就有很多外卖送餐的电动车。一些人为了赶时间,出现不少我们常见的逆行,斜穿马路的情况。
其中,一辆逆行送餐的外卖电动车被交警在路口拦停了下来,至于为何逆行,从现场来看显然是为了节省时间。
他被拦下来后也不知道是不好意思还是为了争取宽大处理,一直在承认错误,并表示以后会多加注意。
但是此时已经晚了,交警现场给他开了处罚单,并再三进行安全教育。
由于交警的在场, 外卖骑手们显得比平时规矩了不少。
除了上面这个外卖员,在当天的执法行动中,这个路口半个多小时就有十几辆车被处罚。
有在斑马线上骑行、逆行的。
有骑车带人的。
交警表示,通过路口的时候,非机动车走斑马线需要下车推行,或者要在有规划非机动标志的骑行区域骑行,这主要是为了保证步行者的安全。
另外,如果是和机动车同方向过斑马线,交警表示也是需要下车推行的,包括电动车和自行车。
除此外,对于一些外卖骑手常见的骑车接打电话、操作手机等行为也会被查处。
对此,北京市民纷纷吐槽。
吐槽最多的,就是众望所归的外卖员。
不少人现在走在人行道上都提心吊胆,生怕不小心就被飞驰而来的外卖电动车撞上。很多人在人行道上“变道”时,都开始学会了和驾驶机动车一样先“看后视镜”,确认没有车再变。
如果远远看到有外卖员骑车过来,都毕恭毕敬等外卖车过了再“变道”。
别说行人,连小汽车这种在“体格”上占优势的,见到外卖电动车也要万分小心。除了常见的闯红灯,逆行,出其不意的“鬼探头”才让司机们防不胜防。
对此,外卖员们也挺无奈。有个外卖员在留言区坦言,自己也知道这些行为不好,也害怕自己哪天会出事,可是 送餐规定时间太紧,超时投诉,差评,谁告诉我我应该怎么办?
有网友显然也看出了问题的源头,提出还是整治整治外卖平台吧。
除了外卖电动车的问题,北京市民吐槽很多的还有“老头乐”。
你没听错,现在北京已经到处都是“老头乐”了。有网友甚至在四环和五环都看到这些车,和汽车一样近一百的时速。
甚至,老年代步车被提到了闯红灯,逆行的同等地位。
其次,不少人也对于交规中的“非机动车走斑马线需要下车推行”的规定吐槽了一些实际困难。也有人觉得这条多年前的规定该有所修改了,并希望加快非机动车道的建设。
从现实情况来看,如果没有交警专项查处,很多人都是直接开过斑马线,很多人甚至都不知道有这个规定。
其实,针对电动车的管理,国内已经有“南宁经验”这个“他山之石”可以借鉴。
一、先来看一张照片。
是的,南宁第一条做的就是专用的非机动车道建设。
看到这张图大家会不会觉得很舒服?
机动车舒服了,因为不用担心电动车和行人逆行和闯红灯或“鬼探头”。
电动车舒服了,因为非机动车道很宽,车少点的路段可以开快点,也不用担心撞到行人。
行人舒服了,走路不用担心被车撞也不用“看后视镜”了。
当然,即使是有专门的非机动车道,我们还应该逐步督促平台改变考核机制和运营方式,不要把外卖骑手都逼得去闯红灯逆行抢时间;我们的市民也要学会提前一些预订,给外卖骑手更多一些时间来配送。
这就是南宁城市道路的一个缩影,南宁在很早前就已经在各道路规划了非常宽敞的非机动车,将非机动车、行人和机动车隔离开来。
二、对于频频闯红灯、占道通行等电动车交通乱象,南宁采用的是“以学代罚,学罚结合”模式。
从2013年8月开始,南宁就对全市电动车进行上牌登记。半年时间内完成一百多万电动车登记,之后所有新入户的电动车,上牌前要参加交通安全学习;对已经上牌的老车手推行的“以学代罚”机制,不遵守交通规则将现场学习。
他们专门设置了30个固定学习点和38个简易学习点,并购买电视等相关设备,每天可以组织安全学习1万人次以上。
加上前面设置非机动车道和机非隔离等精细化管理。两年多后南宁电动车守法率大大提高,市民安全感和满意度大大提升。
三、为了治理电动车的违法行为,南宁高频定期设电动车“严管月”。
严管月期间实行全警动员,每天80%以上的支队警力投入路面一线参与整治。通过定期的交通违法查处,进一步巩固治理成效。
南宁甚至为了充分交通路口的通行效率,发明了“蓄水池”式路口通行办法。
最后,对于北京市民吐槽严重的“老年乐”。笔者建议还是从以人为本的角度出发,允许它们的存在,建设非机动车道时尽量宽敞些。同时要严格控制数量,通过上牌的方式加强管理,对于达到一定年龄的老年人才予以购买上牌。
其实,北京的拥堵早已经全国闻名。近三年来拥堵指数一直位于全国前三。
2020年
2021年
2022年
不少人被堵到迟到,堵到怀疑人生,堵到怀疑自己为什么要住这么远。
最近的数据更显示北京的拥堵对比去年还在加剧,拥堵越来越严重。
北京是我们的首都,是我们国家政治、经济、文化中心,拥有全国最强的教育、医疗资源和众多名胜古迹,也是个2100多万人口管理难度非常大的超大城市,道路拥堵在所难免。
但是如果我们建设好地铁的同时,投入更多资源精力建设好非机动车道,管理好电动车,提高电动车骑行舒适感。让更多可以选择电动自行车的人放弃开车,也许是除地铁外缓解北京交通拥堵继续恶化的最有力措施。
让我们通过共同努力,让生活在这里的两千多万市民能感受到这座城所有的好,想不起来这座城市的烦恼。
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