联合国三十多个国家，为何只有中国维和部队，敢在非洲运油罐车？

在非洲，石油资源的开发和运输一直是一个十分重要的领域。

由于该地区部分国家政局不稳，安全局势复杂，随时随地会发生袭击和劫持等恶性事件，给油气企业和当地居民带来极大的困扰。

因此，联合国在维和任务中也经常需要运送石油等物资，以维持当地的经济和社会秩序。

但寻常百姓都深受其害，更不用说携带着重要工业原料的各方辎重队伍，联合国三十多个国家，美法英德等发达大国在这方面也是哑巴吃黄连，中国又如何做到能独善其身呢？

联合国

联合国维和行动

先了解下相关背景，在非洲，许多国家需要联合国维和部队来维护当地的稳定和安全。

联合国在刚果民主共和国、南苏丹、马里等国家部署了多个维和行动，在这些维和行动中，联合国需要向各个国家征集维和部队，但有时只有少数几个国家提供维和部队。

中国政府每年为联合国维和任务提供约1.7亿美元的预算支持。截至2021年，中国共向联合国派遣了超过4万人次的维和人员，参加了24个联合国维和行动。

中国维和部队的使命是维护和平、促进和解、维护人道主义和法治，包括执行和平协议、监督停火、保护平民、培训和支持当地安全部队等任务。

中方在联合国维和任务中派遣的部队数量和规模一直排名前列，同样的我们也挑选几个有说服力的国家来讲述，简单列举几个有代表性的事件带我们感受下非洲大区的闯关难度等级。

联合国维和任务

其它国家输送时所面对的状况和选择

美国，法国、英国、德国等国家的军队在非洲执行维和反恐任务时，经常使用油罐车等运输工具。多次发生过惨烈的袭击和被抢事件。

代表事件有：

2012年2月，一辆英国公司运输燃油的油罐车在尼日利亚遭到袭击，袭击者使用炸弹和火箭筒攻击车辆，车辆被烧毁，两名英国公民和一名尼日利亚公民被杀害。

此次袭击是由当地的伊斯兰武装分子发动的，目的是为了阻止英国公司在尼日利亚的经济活动。

2012年9月，利比亚班加西市的美国领事馆和安全办公室遭到袭击，四名美国公民被杀害，其中包括美国驻利比亚大使克里斯托弗·史蒂文斯。

爆炸

这次袭击中，袭击者使用炸弹和火箭筒袭击了领事馆，随后在城市中心的一家安全办公室继续袭击。

事后调查发现，袭击者是利比亚的伊斯兰武装分子，袭击的主要原因是对美国在利比亚的军事行动和支持利比亚政府的不满。

2013年1月，法国在马里执行反恐行动，期间一辆法国运输油罐车在途中遭到袭击并被烧毁，车上的两名驾驶员被杀害。此次袭击是由当地的伊斯兰武装分子发动的，目的是为了阻碍法国军队的行动。

这些敢跟武装到牙齿的世界顶端部队硬碰硬的是什么来头呢，由于非洲地区安全形势复杂，以及政治和经济环境极不稳定，部分地区的治安问题尚存严重缺陷。

袭击

这些势力主要有当地的伊斯兰国（ISIS）、博科圣地、非洲基地组织（伊斯兰马格里布基地组织）、索马里青年党等恐怖组织，这些众多的恐怖组织活跃度高，分布面广，十分猖獗。

分别活跃于北非，东非，中东，尼日利亚和喀麦隆，索马里等地。

通常使用炸弹、火箭筒等重型武器对大使馆，油罐车，运输车辆进行袭击和劫持，甚至将油罐车当炸弹用。旨在削弱西方国家在该地区的影响力。

类似事件不胜枚举，多种因素所交织出的错综复杂形势让各国纷纷搬出小马扎表示，聪明的我们不趟这趟浑水了。

袭击

中国迎难而上的原因和作用

国外虽然知难而退小手一挥不管了，但也没什么好诟病的，那么中国冒这么大的风险投入巨量资源资金（部分数据会在下文补充）的支撑点是什么？

除常规合作外交，对应我们站的位置所怀的责任感之外，非洲许多国家拥有丰富的石油资源，因此中国很需要同非洲交好。

获取这个市场至少能作为我们发展过程中能源供需环节的保障，在中国的石油进口中，非洲国家的石油占据了相当大的比例。

石油进口

中国海关出具数据显示，2019年，中国从非洲进口了4200万吨原油，占中国原油进口总量的13.4%。

非洲地区国家众多，我们在国际上要有更多的话语权离不开他们的支持，这个小伙伴如果能发展起来，对我们有利无害，这是战略上的考量。

而其它数据也能在一定程度上反映需跟非洲交好的必要。

如贸易额数据显示，2010年以来，中国与非洲的贸易额已经增长了10倍以上，如2019年的2092亿美元到2020年就增长到2143亿美元。

石油

成为唯一之路

显而易见，单从经济角度来看就足以发展这个市场，很多国家也有这样的念头，只是都捂着脸回去了。

接下来在部分可量化的投入层面补充上文欠缺数据同时，也给那些有心发展非洲大区但抱憾而归的国家回顾下我们如何铺设出的这条唯一之路。

首先我们对非洲国家层面投入实施的帮扶计划数不胜数，只得简述，自2000年以来，中国在非洲累计投资超过2400亿美元，其中大部分用于基础设施和资源开发项目。

包括公路、铁路、港口、机场、水电站等。例如在肯尼亚，中国建设了蒙内铁路，连接了内陆和海港，并大大提高了该国的贸易和交通能力。

贸易

在南苏丹，中国石油公司承包了该国石油产业的开发和生产，为该国提供了大量的经济和技术支持。

中国向非洲多个国家与地区提供了大量的贷款和援助，例如在乌干达，中方承担了建设国家体育场的项目，并为该国提供了巨额贷款和技术支持。

还在非洲与许多国家签订了经济合作协议，帮助非洲国家实现经济转型和发展。另还有大量的技术人员输送，装备专利支持，全方位授人以渔式的扶持。

抛开各处风险不说，这时间跨度极长的投入决策需要多大的魄力和决心不言而喻，而这也只是促成最终合作共赢结果的其中一环，“唯一之路的成功铺设”亦离不开每一个驻非官兵的付出和努力。

石油

回归中维部队运输车方面，中国维和部队并不是一开始就敢于运送油罐车的。也曾经遇到过各种风险和挑战。

如2011年5月，中国派遣的维和部队在苏丹达尔富尔地区执行任务时，为了保障部队的供给，决定在当地购买燃油并运回基地，但当地的运输公司因为担心安全问题而不愿意派车运输。

在此情况下，中国维和部队决定组织士兵和工程师一同修建一个油罐车队，用来运输燃油。这个油罐车队在运输过程中遭到了多次袭击，鏖战数日，但中国维和部队最终化险为夷，成功地完成开头任务，为部队的运转提供了稳定的供给。

在经验积累和技能提升的过程中，他们逐渐形成了独特的运输模式和安全标准。

例如，中国维和部队经常在运输路线周围设置哨所和警戒圈，利用先进的通信装备和情报收集手段，密切监控运输过程。此外，他们还在油罐车上安装了防弹钢板和炸药检测仪等设备，提高了运输过程中的防护能力。

维和部队

10年代的中维部队条件相比现在艰苦得多，今时不同往日，随着我们国家实力的逐步提高，相比那个物力维艰的年代，现在中国维和部队在非洲拥有了强大的后勤保障能力。

军方不仅提供了轻型坦克、轻型直升机、侦察车、装甲运兵车等武器。另还配备无人机、地雷探测器和夜视设备等精良装备打击恐怖组织。

打铁还需自身硬，他们可以通过自有的运输队伍，保证燃油的安全运输。

难能可贵的是，即使驻扎各地的军官能打富裕仗了，依旧没有摒弃细致入微的秉性，在油罐车运输前，他们会进行详细的路线规划和风险评估，确保细节都得到妥善处理。

所以，中国维和部队的能力不单单在运输油罐车方面体现，更体现在他们于长期维和行动实践中逐渐形成的系统能力和经验积累上。

维和部队

中方国家层面与在外驻扎的全体军官积极开展民心工程，向当地居民提供医疗、教育、水电等方面的援助，这也为运油罐车的安全运输提供了重要的社会基础。

非洲疟疾横生，病害肆虐，在医疗救护方面，中国维和部队推行“三位一体”，即将医生、医护人员、翻译员组成一个团队，同时开展“和平方舟”医疗救援行动，为非洲国家和当地居民提供更全面的医疗援助。

中国维和部队还与当地政府和武装组织有着密切的联系，我方能通过动之以情晓之以理，大哥带小弟式的沟通谈判手段，与他们相互熟悉了解，运输方案灵活改变，降低运输过程中的风险。

这种创新精神和应对能力，也是中国维和部队敢于在非洲运营油罐车的原因之一。

油罐车

结语

中国维和部队在油罐车运输方面的经验和能力得到了联合国维和部队的认可，多次获得联合国的表彰。

2019年，联合国就曾向中国维和部队颁发“卓越维和部队”荣誉证书。

综合以上分析，可以看出，中国在这条唯一之路的成功铺设在与当地各方团体密切交流沟通、大量投资和经济合作、着力实行由上而下的增加在非地区的交互性，友好度等因素密不可分。

其实，在非洲运输石油只是国际外交层面上一个缩影，蕴含更多的是国与国之间处理事情的方法，决心与态度，这条输送之路的铺设并非另辟蹊径，亦不是某个国家的特权。

无关其他，若是其他国家能秉持由上到下的用心交互，这条路上中国怎会形单影只。

参考资料

[1]韩怀平、戴洪才.(2019). 中国在非洲的投资与贸易.现代财经(学术版), 38(12).

[2]库兰齐克，J.（2019）中国发展方向：各国面临的战略挑战98（1）14-20.