东航MU5735事故进展发布！两个黑匣子都找到了，为何没公布原因？

东航132人遇难坠机事故调查进展发布！

很多人看到这一份报告之后，说“好似看懂了，又好似没看懂”，这是什么情况？大家似乎看得也并不明白，并且最终的落点可能也没有看到大家希望的结果问题。

这究竟是什么原因，为什么这个结果这么难得出，调查的难度在哪里，为什么这么难？

而且，很多人都说，飞机最为重要的两个“黑匣子”都已经找到了，为何还是没有结果？下面我们就一步一步地来看看。

“3.21”东航MU5735

“3.21”事件出现可以说非常突然，这一架波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场国内定期客运航班过程之中，出现了坠机事故。

从公布的情况来看，在起飞64分钟后，该飞机偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

所以，这个事情来得比较突然，而这次在公布的事故调查进展之中，很多人看到这个公告，是明白又不明白的状态，而最终还是没有看到具体的原因。

但是，这一份报告还是给出了一个明确性的结论，那就是“3.21”东航MU5735事故——由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。

后续，技术调查组将在前期工作基础上继续开展原因分析及实验验证等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。所以，其实的确给出了部分的说明。

只是，没有类似于大家说的那样，因为什么直接出现问题的。而且很多人都在问了，飞机关键性的证据不是两个“黑匣子”都已经找到了吗？

里面所记载的数据都是非常明了的，至少可以看到一部分结论。这结论也是什么都没有给出一样，这难度在哪里？下面我们继续看。

飞机两个黑匣子都找到了，为何没公布原因，难点还有哪些？

没错，一般来说，通过飞机的黑匣子就可以找到飞机出事情的关键性证据，这个也是全球每一个国家进行空难调查最为关键性的东西。

而在“3.21”东航MU5735出现事故之后，的确也找到两个黑匣子，而只需要进行破解就可以了。

当然，这里我们先解释一下两个黑匣子的功能，飞机上的黑匣子分为两个——“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，这两个记录器的作用是不一样的。

飞行数据记录器——这是以记录数据为主，例如：飞机上的飞行速度，高度，飞机舵面的偏度、发动机的转速等等，都是它来进行记载，而且只要飞机上面的数据出现任何波动，都会被全部记录下来。

早期关于飞行数据记录器所记载的数据不多，而随着人类对飞行数据记录器的技术升级，已经可以记载60多种以上的数据。所以，基本上的飞机数据，都可以掌握了。

驾驶舱语音记录器——相当于是一种“录制声音”的机器，可以记录飞机上的各种通话，这里面就包含了飞行员，空中乘务等对话语音。

所以，只要在飞机出事故之前，相关性的对话都会被录制下来，后面在获得驾驶舱语音记录器的时候，就可能从中找到相关性的数据。

所以，在每一次空难的时候，飞机两个黑匣子是提供飞机事故最为关键性的证据。

当然，我们说的飞机黑匣子，虽然叫这个名字，但是实际性的颜色为橘红色，这是为了方便寻找，东航出现事故之后，也是快速找到了的。

同时，飞机的黑匣子受抗压力很强，能够通过防火防震的考验，这也是为什么在每次空难的时候，我们看到飞机基本上都是碎片了，但是黑匣子还是基本完好的原因之一。

那飞机两个黑匣子都找到了，为何没公布原因？上面也说了“本起事故非常复杂、极为罕见”，这也说明了面对的困难不少。

而且，报告之中也没有明显地说明黑匣子的问题，最初我们也看到了，其实黑匣子也受到一定的损坏，是不是没有办法分析了或者还有其他原因，我们都不知道，这就是问题。

同时，就算是我们拿到了两个黑匣子的数据，这个问题也还没有解决，其他的难点依然存在。

因为黑匣子不是判断飞机事故的唯一标准，还可能出现我们说的外界环境等影响，这就需要更长时间调查，分析等等才能说明。

而且，就算是要公布最终的结论，我们还要做不少的事情，例如：还有模拟，推演等问题，看看是不是真的就是这样，所以，并不是大家说的一两句话就解决了。

简单的来说——调查的最终定性及报告出台时间其实很大程度取决于事故和飞机构造的复杂程度、取证力度、参与调查的资源配备等诸多复杂因素。

我们应该相信每一次的调查进度说明——正如中国民航局所承诺的，调查将遵循客观公正、科学严谨的原则，不放过任何一个疑点，查明事故原因，还原事故真相，防止类似事故再次发生。

而且，很多人应该也看到了，马航MH17空难，经过多年的调查，至今仍尚无定论，不知道原因。

“2018年川航风挡破碎”事故调查报告也是在事件发生后的整整两年，才得以完成全部调查工作，给出结论。

很多人可能看到，不就是玻璃碎了吗？需要调查这么久？这就是大家想得太简单了，玻璃是整个飞机的组成部分，甚至玻璃的变化还会影响整个飞机的稳定性等等，你说直接换玻璃就可以了吗？肯定不行，还需要各种参数测量，看看是如何引起得等等，反正就是很复杂。

所以，“3.21”东航MU5735事件还在调查之中，大家继续等待吧，这里面的调查难度并不是大家想得那么简单，要知道真正的原因，我们只能继续等待。

总结

整体上来说，飞机事故调查非常复杂，并不是大家想得那么简单。

而且，大家要相信，飞机是我们最为安全的交通工具之一，不要因为某一次的问题，而担心更多的问题出现。

并且，飞机在每次起飞，返回等情况之下，也会多次进行各个部件的检查，所以，大家放心吧。

关于“3.21”东航MU5735客机事故的问题，我国民航局一旦有新的进展，必然会告诉我们的，这个只是时间的问题，耐心一点吧。