东风日产启辰在去年广州车展上宣布启辰将聚焦新能源领域,不再研发纯燃油新车,并且未来每年会推出不少于2款全新新能源车型。车展现场,当时就展出了启辰大V(参数丨图片) DD-i超混动,另外还有首款基于启辰V-π原生纯电平台打造的全新概念车启辰Ve concept。也就是说未来启辰不仅会有插电混动版的车型,全新的纯电车型也会有。
启辰大V DD-i超混动最近公布了很多信息和细节,那么它究竟是怎么样的一台车呢?
既然它叫启辰大V DD-i超混动,所以外观上,它跟启辰大V长得很像,它本身也是基于启辰大V打造而来,我们看它的车身尺寸,长宽高分别为4607*1917*1624mm,轴距为 2700mm,除了长度比启辰大V长了45mm外,其它数据基本一致。
为了区分燃油版启辰大V,启辰大V DD-i超混动在外观细节上还是有不少的变化,比如全新设计的大灯组、封闭式的格栅,其它方面则没有太大区别。
内饰变化也很小,新增了清爽绿内饰色,除此之外就是换挡杆变得更小。另外座椅的设计也有变化,会配打孔皮质座椅,并且前排座椅均配备座椅通风和加热功能,舒适性更有保证。
作为一款插电混动车型,启辰大V DD-i超混动配备主驾座椅ODS功能,实现“上车即上电”的无感启动,无需再点火启动,这项功能并不新鲜,因为很多新能源车都是这样的设置。
动力是启辰大V DD-i超混动最大的看点,它的动力系统由1.5T发动机配合多合一高集成电驱组成,发动机最大123kW,电机的峰值功率为 150kW。根据官方提供的信息,新车百公里加速7s级;百公里馈电油耗4L级,相比同级燃油车下降30%;NEDC综合续航超1000km。
值得注意的是,启辰大V DD-i超混动配的电池是来自比亚迪的磷酸铁锂电池,不过其纯电续航里程暂时没有公布,另外是否配备快充以及对外放电这些功能目前也不清楚。
如果启辰想要让启辰大V DD-i超混动的竞争力更强,我认为这辆车的纯电续航里程有必要上到100km,而且快充和对外放电功能也要配备。至于价格,启辰本来就是合资品牌下的自主品牌,如果能定一个非常有竞争力的价格,相信会取得不错的成绩。
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