启辰大V DD-i超混动究竟是一台什么车？

东风日产启辰在去年广州车展上宣布启辰将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，并且未来每年会推出不少于2款全新新能源车型。车展现场，当时就展出了启辰大V（参数丨图片） DD-i超混动，另外还有首款基于启辰V-π原生纯电平台打造的全新概念车启辰Ve concept。也就是说未来启辰不仅会有插电混动版的车型，全新的纯电车型也会有。

启辰大V DD-i超混动最近公布了很多信息和细节，那么它究竟是怎么样的一台车呢？

既然它叫启辰大V DD-i超混动，所以外观上，它跟启辰大V长得很像，它本身也是基于启辰大V打造而来，我们看它的车身尺寸，长宽高分别为4607*1917*1624mm，轴距为 2700mm，除了长度比启辰大V长了45mm外，其它数据基本一致。

为了区分燃油版启辰大V，启辰大V DD-i超混动在外观细节上还是有不少的变化，比如全新设计的大灯组、封闭式的格栅，其它方面则没有太大区别。

内饰变化也很小，新增了清爽绿内饰色，除此之外就是换挡杆变得更小。另外座椅的设计也有变化，会配打孔皮质座椅，并且前排座椅均配备座椅通风和加热功能，舒适性更有保证。

作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i超混动配备主驾座椅ODS功能，实现“上车即上电”的无感启动，无需再点火启动，这项功能并不新鲜，因为很多新能源车都是这样的设置。

动力是启辰大V DD-i超混动最大的看点，它的动力系统由1.5T发动机配合多合一高集成电驱组成，发动机最大123kW，电机的峰值功率为 150kW。根据官方提供的信息，新车百公里加速7s级；百公里馈电油耗4L级，相比同级燃油车下降30%；NEDC综合续航超1000km。

值得注意的是，启辰大V DD-i超混动配的电池是来自比亚迪的磷酸铁锂电池，不过其纯电续航里程暂时没有公布，另外是否配备快充以及对外放电这些功能目前也不清楚。

如果启辰想要让启辰大V DD-i超混动的竞争力更强，我认为这辆车的纯电续航里程有必要上到100km，而且快充和对外放电功能也要配备。至于价格，启辰本来就是合资品牌下的自主品牌，如果能定一个非常有竞争力的价格，相信会取得不错的成绩。