上海
近日，作为小鹏品牌销售主力的P7正式迎来改款发布，它是否能成为救世主，还无法确定！
作为P7的改款车型，小鹏P7i在整车电子架构、三电系统、智能化硬件配置上都进行了全面升级。目前，P7i的最终售价还没有公布。
据数据表示，2022年，P7实际交付量占到了小鹏品牌旗下全部车型交付量的半壁江山。不过，主打20-25万元区间、中型车细分赛道的小鹏P7，并没有充分享受到市场红利。
小鹏P7无论是在座舱智能化还是智驾功能上，都远远领先于海豹（参数丨图片）（高通sm6350，L2级辅助驾驶）。尤其是智能化技术的研发投入上，小鹏更是领先于比亚迪（至少行业内是有目共睹）。
那么，问题出在哪？
从小鹏G3开始，小鹏汽车就把智能化作为区隔高中低配车型的策略，并一直贯穿始终。而比亚迪海豹则是全系标配L2级辅助驾驶（尽管这只是一套来自第三方供应商的解决方案）。这意味着，原本打着「智能电动」概念标签的小鹏，却把优势的「智能化」技术变成了营销的幌子。
显然，从实际的车型定位和配置来看，小鹏汽车并非是智能化技术的「普及者」（至少，说的，比做得多）。背后，更是智能化技术研发和上车成本的巨大压力。
或许，对于小鹏来说，「高举」智能化标签，加速智能化普及，才是唯一的出路。
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