1959年，沈阳到北京12次列车突然消失，再找到时车上多出300多人

1959年，一辆特快列车，在暴风雨夜突然“神秘消失”，车上600多名乘客下落不明。

再次出现时，不仅所有人安然无恙，竟还又多出300多人来。

在列车消失的这段时间里，究竟经历了什么？多出来的这些人又是哪来的？

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今天，就带大家“解密”这趟特快列车。

列车离奇失踪

1959年7月21日，深夜22点35分，一趟由沈阳开往北京的12次特快列车缓缓开始启动，全程859公里。

按照计划，次日上午十点钟左右，这趟列车就可到达北京站。

12次列车的前身是3/4次列车，排在它前面的是当时北京至莫斯科的1/2次列车。

了解过铁路知识的人都知道，列车编号越小，说明它的地位也就越重要，所以，12次列车在当时可谓是大名鼎鼎。

能在此列车上工作的人员也可谓是千里挑一，个顶个。

由于是深夜，乘客们有的已经进入了梦乡，一觉醒来，正好到达目的地，好不快活。

但作为此次的列车长——张敏媛，并没有丝毫的松懈，反而眉间紧锁，多了一丝担心。

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尽管这条道路已经走了无数次，但这天的天气实在是不好，很有可能还有暴雨来临。

她和副列车长李桂琴只能密切关注着路况和天气，希望能尽快到达目的地。

可是，意想不到的事情还是发生了。

7月22日凌晨，12次列车开出一段时间后，所行驶之地雨势越来越大。

站台方面立刻与他们进行了联系，想要传达一些注意事项。

可任凭站台这边怎么呼叫，另一方始终都无人应答。

承载着600多人的12次列车，如同驶进了“幽灵走廊”一般，就这样消失在了暴风雨中。

而此时，这趟列车真正的是在从“死神”手里面抢时间。

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惊心动魄的深夜

“吱——”

正行驶在锦西和山海关之间的12次列车，忽然发出了一阵刺耳的急刹声。

伴随着列车车身的一下剧烈摇晃，列车停在了一个叫前卫小车站附近的一座铁路桥上。

这一大动静，也惊醒了许多乘客。

原本还想张口抱怨两句，但此时，他们的目光已经被火车前面一个跳动着的火光给吸引住了。

红色的火焰，在这暗沉的夜色中显得甚是诡异，许多乘客不禁纷纷把头伸向了窗外。

列车长张敏媛和乘警李日奎自然也注意到这一幕，他们去向了驾驶室，以便搞清楚前方到底发生了什么。

“不能再往前了！毁了！塌了！都冲没了！”

原来是一个人，他将自己的衣服绑在了木棒上并点燃，不停的挥动着给列车示警。

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稍稍平息过后，这才讲清了为何拦下火车。

经他一说，众人真是屏住了一口气。

原来，经过前几天的超强降雨，此地已经爆发了山洪，多处路段的铁轨受到了影响，有的甚至已经被洪水给冲走了。

要是火车刚刚继续行驶的话，后果将不堪设想。

在敬佩这个人勇气的同时，一阵慌乱也在人群中逐渐蔓延。

洪水肆虐无情，是所有人的梦魇。

更别说，此刻车外更是暴雨倾盆，现在车还停在桥面上，桥下的水不用说，肯定一个劲的在往上涨，大家焦急慌乱的就像热锅上的蚂蚁。

前面的路断了，列车不能前进，可停在桥上更危险，该怎么办？

生死关头，孤注一掷

眼下唯一的解决办法，就是先退出桥面。

但列车是不允许擅自改变行驶路线的，这样一来，不仅会影响后面的车次，整个列车运行系统都可能会受到影响。

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作为铁路人员，有一条铁纪律是必须遵守的，要想让车轮动，那就必须得有调度命令。

在当时，这事关重大，因此，司机不肯发动列车。

此时外面的雨还在噼里啪啦的下着，通讯设备的信号时有时无，根本无法与外界联系，哪里能获得调度命令？

“火车立刻后退！”

在多次联系总部，却始终得不到消息时，列车长张敏媛当即做出了决定，让火车后撤。

但司机也是按照命令行事，坚守着纪律，并没有实行张敏媛的临时决定。

就在这万分焦灼的时刻，想到全车旅客的生命安全，乘警李日奎拔出了腰间的配枪，说道：

“我是人民警察，在非常时刻有权采取非常措施，一切后果我来承担！请你立即让火车后退！”

场面一度陷入两难境地。

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好在此时，终于和外界取得了联系，说明情况后，得到了“撤退”的命令，列车这才缓缓向后驶去。

此时更加惊险的一幕发生了……

就在列车刚从桥上退出去之后，只听见轰隆一声，刚才列车还停在上面的桥，此时已不见了踪影，一股烟似地消失在了洪流中。

此时列车退出桥面不过才两百多米，在场的人无不被此刻的景象吓出了一身冷汗。

惊魂未定时，众人从暴雨中彷佛听到了枪声，没错，就是枪声！

列车长张敏媛立即意识到，这预示着山洪再次爆发了。

“完了！前方大坝决堤了！”

张敏媛在心里这样想着，借着蒙蒙亮的天色，她看到从西北方向涌来一片白茫茫的“墙”——

洪水来了！

一瞬间，洪水如同怒吼着的猛兽向列车席卷而来。

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而列车此刻又处于低洼位置，一旦被洪水冲倒，车上的人绝无生还的可能，一场生死的较量由此展开。

“往后撤！”

一声令下，此时的列车驾驶员没有丝毫的犹豫，急速地驾驶着列车向身后的高坡地带退去。

在这场“生死时速”中，众人看到了不断席卷的洪水，也看到了在洪水中不断向高处跑去的灾民。

甚至，有人已经被洪水卷走了。

“救人！”

简单的两个字，却挽救了数名身处绝望中的灾民。

在列车后退的过程中，连续三次停车，从洪水中抢救出了350多名逃出来的灾民。

最终，12次列车停在了一处地势较高的小山坡上。

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因为没有路了，四周早已全是洪水，列车成为了汪洋中的一座“孤岛”。

此时与外界也已经完全失去了联系，车上乱作一团。

怎么办？洪水还会再来吗？何时才能有人来救援......种种问题摆在12次列车的众人面前。

绝地求生

看着列车上慌乱一团的乘客，张敏媛虽然也很焦急，但作为列车长的她，必须冷静下来，带领大家挺过这次灾难。

她立即安抚大家：

“旅客们，不要着急害怕，我们所处地势较高，现在很安全。只要12次党支部在，12次乘务员还在，大家的安全我们一定保全！”

话毕，列车上的党支部率先领头，将旅客中的军人和党员等组织起来。

众人商议，重点照顾老人、妇女和儿童，军人维持秩序......

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一切又逐渐恢复了平静。

7月22日傍晚，大雨终于停歇了，此刻众人也从紧张的状态中缓过神来了，这才感觉到饿了。

因为12次列车夜晚发车，早上就到目的地了，所以未备有餐车。

旅客们一天一夜没有吃饭，又刚刚逃过一劫，此时已经都饥肠辘辘了。

众人的吃饭喝水，成为了现在的头等难题，救援队还不知道什么时候才能来，列车上加起来将近一千人，该如何生存下去呢？

“打捞水里的粮食吧。”

不知乘客中谁的一句话，打开了大家的思路。

他们这才发现，洪水中漂着许多写有“粮、米”等的袋子，后来他们才知道是附近有一个粮库被冲毁了。

于是，众人组成了“打捞小队”，从水中打捞了出来面粉、花生和米等，足有2000多斤。

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米被水浸的湿透，已经没有办法再食用了，但是面粉只是湿了表面的一层，里面还是干的。

乘客们自发组成了“烙饼小组”，淌过水到附近的村子，借用村民的炊具一共烙了1000多张饼。

还有村民还送来了鸡蛋做成汤，用水桶挑到了列车上，这近一千人的吃饭问题可算是解决了......

大家就这样耐心的等待着洪水退去，直到救援队伍到来的那一刻。

曙光来临

7月23日早晨，天空也渐渐变晴了，有人忽然听到空中有飞机飞过的声音，连忙大声呼喊。

接着，众人便看见了三架大型的飞机，给他们空投下了大量的食物以及药品。

人们激动的挥舞着衣服喊叫：“有救了，有救了！”

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7月24日夜，因洪水损坏的通讯也开始恢复了正常，12次列车终于迎来了令人激动的消息：

列车于明日返回沈阳。

第二天，与洪水搏斗了三天三夜的12次列车，满载着胜利的凯歌，终于踏上了归程。

12次列车，突遭百年不遇的特大洪水袭击。

在万分危急时刻，列车工作人员团结一致，不仅保证了全车600多名乘客的安全，还从洪水中救出了350多名灾民，创造了新中国铁路史上的一个奇迹！

之后，12次列车的英勇事迹被《人民日报》和《工人日报》迅速报道，传遍了大江南北，振奋着全国各族人民的心。

1959年，12次列车被授予了“铁道部一号奖状”，这是新中国诞生后铁路系统的最高荣誉。

且后来这次事件也由八一电影制片厂，改编成了故事片《12次列车》，再现了当时各种惊心动魄又感人的场面，轰动全国。

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洪水无情人有情，没有从天而降的英雄，只有挺身而出的平凡人。这群平凡的人聚在一起，最终创造了伟大的奇迹。

他们每一个人，都值得我们敬佩！