这才是真正的“大号Model Y”

最近看了很多飞凡投的电梯广告，都在说“与其 WHY，不如飞凡R7”，这个“WHY”想必懂得都懂，前两天我也发帖对比阐述了下，为什么特斯拉第一波大幅降价的两天后，自己还义无反顾锁单了飞凡R7，实在是空间、座椅舒适度、内饰豪华感、各种豪华配置方面，R7都吊打ModelY。

作为一名提车刚好俩月的R7车主，也是一名持续进化中的“凡吹”，我也在积极跟身边的朋友推荐R7，绝对堪称“大号ModelY”。结果我一做设计的朋友听不下去了，说你这也不够像Model Y呀，我给你改改，你拿回去好好给飞凡设计部的人看看，后面R7改款就照着这个来改，看你面子，我不收他们版权费哈哈。

给大家看下我朋友改完后的“大号ModelY”样子,正面长这样。这个ModelY和R7同款溜背没毛病，姿态上比ModelY要更舒展大气，感觉更接近R7一些。拉低了A柱倾角、溜背线条，加深了腰线，顺便改了一下轮毂。这样既不会显得车太过于“低趴”，也能增加一点力量感。

这个贯穿式大灯很明显是来自R7，但比真正的R7感觉收敛了一些锋芒，显得要低调了一些。虽然跟整车的设计很搭，但我自己更喜欢真正R7的锋芒毕露，一言不合就来一发眼神杀。

侧面长这样。这张我觉得是最有“大号ModelY”神韵的，一眼就能看出是ModelY，有着ModelY同款经典微翘的小尾翼，但也明显感觉比ModelY更大气。这尾灯又是源自飞凡R7的精髓，前后贯穿灯遥相呼应，夜色之下辨识度极高。尾灯之下的排气造型比R7要来的更夸张，有些气场全开的味道。

这张内饰图抓取了R7让人印象最深的三联屏，不过设计成了更规整的长条带鱼屏，更契合整体内饰的简洁设计。方向盘则果断抛弃了R7选了ModelY，左右经典的滚轮设计兼顾美学和实用性。中央扶手箱也把R7天天被骂的touch bar这些累赘都去掉了，换成了更实用的台面式设计。这内饰算是把R7和ModelY精华都汲取到位了。

车借了3天给他，最后憋出了四张图，你们感觉是不是比现在的R7更像“大号ModelY”？有没有飞凡设计部的人潜伏在论坛的，可以过来抄作业了哈哈哈。