山东
夏镇闸桥(闸口桥)
明隆庆元年(1567年)，漕运新渠开通。京杭大运河改道由此经过。为使漕运船只有序通过、两岸关道贯通，方便百姓生产、生活，隆庆年间在部城东安澜门外运河上建夏镇闸桥。此桥为木结构的推拉桥，桥基找平后楠木桩涂上石灰米浆混合物打下，用大型青条石砌垒，高约六米，两边桥翅有数丈之长，关键部位用两头梯形铁榫镶嵌在两石之间紧密扣连，紧固基础。闸上东西岸各有两个闸耳，拉桥提闸用。闸面两边有四个凹处，放可移动的桥梁。梁上镶嵌通两头的铁键，与木桥下滚轴上的铁键接触，键上抹油，便于拉桥。桥梁为直径40厘米的楸木，桥下滚轴为30厘米枣木，桥板系铁木所制，厚20多厘米，桥长10米，宽5米，木制护栏。
漕运船过桥时，船不要免桅，数只大船集中统一过闸桥。闸桥工人用专用工具，喊着号子把桥拉到运河西岸，移桥起梁，漕运船顺利过夏镇桥闸，船过后，按规定价格交过闸费。船过后，闸桥工人再将木桥复位。
清乾隆三十年(1765年)，重修夏镇闸桥。
1968年，因木结构桥身损坏严重，人们重修夏镇闸桥，新桥为钢筋混凝土桥身，桥名仍为“和平桥”，桥长8米，宽5米，钢筋混凝土护栏。
1990年，部城西刘村建金源矿修金源路时改建和平桥，和平桥向北移了30米，修了双曲拱混凝土结构桥，恢复原名“闸口桥”。
明清时期，夏镇(部城)是运河上的四大重镇之一，水旱码头，在没有铁路的年代，运河是中国南北水运的经济大动脉，日夜不停地运输着南北方货物，夏镇是必经之路。夏镇闸桥(俗称小闸口)是夏镇最繁华的地方，有小苏州之称，码头上工人一天忙到晚，小商贩的叫卖声和工人的号子声、说书场的说书声响成一片，呈现一派“夜月楼船满，春风环珮多。白天千帆过，夜晚百灯明”的景象。
纤夫站
夏镇闸桥设纤夫站，分管南阳-韩庄航运船的纤夫分配及安排工作。
南阳一夏镇闸桥为一个区域，夏镇闸桥-韩庄为一个区域。各个区域内的纤夫负责各区域内的工作，纤夫人员由站统一调配。
往南航行的船纤夫走运河西岸，往北航行的船纤夫走运河东岸。
纤夫拉船时喊着号子:
嗨、嗨哟哟，嗬嗨、拖呀、拖、拖、拖、拖……
移桥
该桥是木质活动平移桥。移桥时场面热闹，需用近30人，其中一人指挥并喊号子，桥往运河西岸拉时，桥西头用人多，桥东头系留绳，用人少。
拉桥用专用工具，由码头工人操作。指挥人分配好桥两头人员和工具，系好拉绳和留绳，准备就绪，听指挥人号令。指挥人问:“桥两头都准备好了吗?”大家回答:“准备好了。”
指挥人喊:伙计们齐心拉呀，唉嗨
加把劲呀，唉嗨
再用力呀，唉嗨
拉、拉、拉，唉嗨
桥拉到河西岸后，把4根桥梁两头从闸石凹处起出，每个梁两头各系绳子，桥东头人拉梁西头绳，桥西头人拉梁东头绳，把梁从闸面移到河东岸，东西平放，4根梁起完后，船通航。船过后，桥西头人拉梁原西头绳，桥东头人拉梁原东头绳，梁可就位，人返回桥东，拉桥复位后，人、车通行。
来源|《运河古镇部城》
编辑|苏平 卜玉叶
审核|刘迎水
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