扰乱市场？二手车车商苦不堪言，湖北降价蝴蝶效应显现

“12万的C6成熟稳重”这句话估计大家都看吐了，由这台车引发的车市大降价，确实是许多人关注的热点。对于老百姓来说，车降价肯定是好事情，可以花更少的钱去买车。但有一部分人群不高兴了，那就是二手车商。

二手车商集体诉苦

新车降价，消费者狂欢，不少雪铁龙4S店这辈子没进过那么多人，大部分都是瞄准12万的C6。但共创版少之又少，许多人都是下定舒适版。

二手车商为啥诉苦呢？因为新车降价，二手车必须也跟着降价，不然肯定卖不出去了。

比如在许多二手车网站上，一台21款的舒适版C6，卖个12-13万元，是比较正常的。但是当新车也是这个价的时候，大家就不会关注二手车了，就算能省下购置税，大部分人还是愿意多花那一万多上个新车。

东风拉开降价帷幕，这个潘多拉的魔盒打开了，可能就关不上了。此前国五转国六的时候，大家还能理解，毕竟不上牌就不能上了。现在只是清库存就拿出这么大的诚意，说明有些牌子已经不得不这么做，不然可能活不下去了。

但只要细心一些，就能发现大部分是套路，以雪铁龙C6（参数丨图片）为例，共创版很少，大部分提车的都是舒适版，价格更贵不说，配置还低。同样的价位，迈锐宝XL，1.5T的自动锐动版，比C6舒适版多出了前后排头部气帘、副驾驶座椅电调、座椅比例放倒、智能车机。

但不可否认的是，有部分车型确实在降价，虽然幅度有限，或者只是把原本4S店的优惠放到了台面上，但也足够吸引消费者的了。就像比亚迪海豹，原本一分钱优惠没有，还提不到车，现在给你几千的优惠，肯定是划算的。

车会越卖越便宜吗？

以往我们认为，汽车应该是越来越便宜的，或者说相对于我们普通人收入的比例越来越小。比如原来月工资一两千，买一台车可能要好几年，甚至十几年的收入。但以现在的收入水平，买车变得没那么困难。

这几年变得不对劲了，特斯拉、比亚迪、奔驰，涨价的新闻不少见，理由符合逻辑，原材料涨价、补贴退坡，消费者好像慢慢变得能接受涨价这个事实了。而这轮降价，不管是真降价还是套路，都会让人无法接受平价购车。

低价新车会不会扰乱市场格局？

虽然说并没有真的降太多，但是消费者对于价格的期待，是有很大程度影响的。说白了就是大家认为车不值钱了，不愿意花原价，或者优惠不高的价格去买车。

根据中国汽车流通协会数据，今年的二手车交易有逐步变好的趋势，相较于去年有着可观的提升，也就是说，市场经过三年的“沉淀”，正在逐步恢复。此时新车降价等于迎头痛击，将二手车市场搅浑，许多车商不敢收车。

车商们不敢收车的原因也很简单，新车降价可以，但是低到什么程度，大家都不敢赌。万一各大品牌为了生存无限制地降价，势必会导致市场崩盘。有不少二手车商表示：雪铁龙一家降价还吃得消，但是谁能保证之后不会有别的品牌也降价？

那么这种降价是好的吗？作为消费者是肯定是希望能低价买车，不过就像是楼市一样，买涨不买跌的心理还是存在。大家去买C6是抱着捡漏的心理去的。如果所有品牌都这么降价，怕是车都卖不出去了。

现在二手车商的日子不好过，但他们赚钱的时候也不少，所以没什么好同情的，本身就是一个市场行为。不过我们要注意的是，当二手车不好卖的时候，新车也会受到一定的影响。这波补贴过后，4月份的销量必然很难看，因为市场需求摆在这里。