从连续44个月销量破万，到月销仅25台，是谁“杀死”了现代名图？

如果把时光拨回到几年前，现代名图绝对是汽车市场一款不可忽视的车型，如果你手握十几万预算，又不想买朗逸（参数丨图片）、卡罗拉这样的紧凑级车，那么名图或许是一个“越级”之选。

紧凑级车的价格，中级车的尺寸和空间，让现代名图红极一时，被誉为性价比最高的中级车，2013年上市之后，上一代名图曾经连续44个月销量破万，最高月销量超过了1.67万台了，总销量达到了75万辆，风头甚至盖过了大众丰田的一些轿车车型。

但是自从名图换代之后，销量便一蹶不振，上个月，名图仅仅卖出了25台，1月份也仅仅卖出了39台。

很多人将名图的销量下滑归结为换代的失败，新一代名图在设计上，似乎没有了上一代的沉稳大气。鲢鱼嘴中网造型，搭配上非常不协调的眯眯眼分体式大灯组设计，看起来不伦不类，改掉了老款车型自吸发动机加AT变速箱的组合更是败笔，1.8L+CVT和1.5T+7速干式双离合两种动力总成结合其13.38-16.88万元的售价，可以说要动力没动力，要耐用性没耐用性。

虽然说这次现代名图的换代，的确算不上成功，但是真正杀死名图的，不是改款，而是其赖以生存的性价比荡然无存。

上一代的名图之所以卖得好，无非是因为其中级车的尺寸，紧凑级车的价格，稳定的产品质量，和大气耐看的外观，只能算是锦上添花。名图的成功，是有其时代局限性的，在那个年代，日系、德系的中级车，价格都高高在上，突然名图横空出世，堪称价格屠夫，硬生生拉低了合资中级车的入手门槛。

但是如今的车市呢？名图这一招还好使吗？合资中级车的价格再也不像之前那样高高在上，雪铁龙C6前阵子降到了12万，迈锐宝XL常年打骨折，15万左右就可以落地1.5T加9AT的版本，再加两万能够够上2.0T。起亚K5、现代索纳塔、日产天籁也是疯狂打折，买名图的预算，加点钱就能够到这些纯正的中级车，不比名图这种号称中级车，实际上只能算是A+级的要强得多。

而更让名图无法翻身的，是国产车的崛起，这个价位你可以买到吉利星瑞、领克03、长安UNI-V等等车型，它们之中有的轴距和尺寸不输名图，有的动力性能完胜名图，有的驾驶质感和豪华感完胜名图，消费者在如今有了太多的车型可以选择了，而名图的产品力放在现在来看，明显有些不够看了。

名图的辉煌和落寞，其实都是一部分合资汽车品牌在中国市场的缩影，在国产汽车羸弱，德日系品牌价格高高在上的时候，它们能够在夹缝之中求得一定的生存空间，但是如今，国产车崛起，德日系价格不断下探，也就没有了这些品牌或者车型生存的土壤，名图不是第一个，也不会是最后一个。