中国汽车撞上两堵墙！大规模出海，因为最危险的信号来了！

一场危机正在逼近中国的汽车产业？

卧薪尝胆30年后，中国汽车产业终于迎来了扬眉吐气的时刻。

汽车能成为中国经济新的增长引擎吗？这很可能取决于未来两三年，我们开车的速度。

1、中国汽车产业，迫在眉睫的两件大事

许多人都知道中国汽车产业的创业故事。1990年代，中国为了发展自己的汽车产业，规定外国车商必须要合资才能进中国。从那以后，中国汽车从模仿复制到自主创新，足足走了将近30年的路，直到最近几年，才渐渐形成规模。

这条路上的艰辛，恐怕只有汽车圈子里的人才能体会到。现在，我们的汽车长大了，又撞上了两堵墙。

第一堵墙是产能过剩。这似乎是所有产业大发展以后必然要撞上的墙。昨天我们发布内容《汽车接过房地产卷王之枪？中国打出王牌，车商的第二春来了！》，讲了一个数据，截止2022年底，中国乘用车产能合计4289万辆，产能利用率只有54.48%。数据表明，中国不缺房子，也不缺汽车！

当然了，中国有办法，行业繁盛的尽头是产能过剩，产能过剩的尽头是出口。高水平对外开放是中国崛起的王牌，也是中国车商们焕发第二春的希望所在。

所以2023年，将注定是中国汽车向全球进军的爆发之年。

第二堵墙才是更大的挑战，这么多年，我们似乎办法都不多。

2、中国汽车产业的危险信号

昨天一个华为的兄弟说，如果比亚迪年销量干到400万辆，美国会启动制裁吗？答案几乎是肯定的。

中国汽车在两年之内超越了美国、韩国和德国，出口翻倍，2022年达到340万辆，全球排名第二，距离排名第一的日本也只差40万辆。

按照美国人的尿性，如果你的一个产业技术或者规模干到一定高度时，他们就会琢磨着怎么来打压你了。我们讲这件事当然是有根据的，没办法全部罗列一遍，我们来举几个例子。

2022年，美国出台了著名的《通胀削减法案》。这个法案很大程度上，就是要把全球的新能源汽车产业都抢到美国去。因为这是高端制造，在美国重整全球制造业版图中，芯片和新能源是两大重点。

这其中的两个法宝，一个是对在美国设厂的车商进行补贴，另一个就是对不在美国设厂的进行技术限制。有人说这个法案不仅仅是针对中国的，也针对欧洲，但是美国很快宣布了对欧洲车商的豁免。

近日，有媒体报道，美国正在调查中国大型车企是否在使用美国技术，其中包‬括‬技术和软件、设备、以‬及‬原材‬料。这个套路，你会不会觉得很熟悉？没错！这种调查往往就是制‬裁‬的前兆，说明制裁流程已经启动‬了‬。

我们看到有技术专家分析，中国汽车被卡脖子的地方还真不少，其中比较核心的包括自动驾驶芯片、智能座舱芯片、涡轮增压器、发‬动‬机等‬等。如果美国真的进行技术限制，那就意味着我们国家的汽车将会降低一个代‬差‬。

另一件很值得关注的事情，3月3日，土耳其宣布对中国生产的纯电动汽车征收40%的关税。

那么，面临这种局势，我们应该怎么办呢？

3、中国应对制裁的经验和最佳策略

按照我们以往的经验，面对西方制裁最好的办法，不是收缩市场，反而是加大出口，加快发展。一方面迅速壮大自己，加重话语权；更重要的是要形成你中有我，我中有你的局面，那么你要制裁我的时候，就是“杀敌一千自伤八百”的事情。

你可能不太理解，我们来举个例子。目前我们正受到制裁的芯片，中国在全球的采购份额大概是30%左右，所以制裁中国的芯片，也就意味着美国的芯片企业失去了这么大一块市场，他们自己就会受不了了，所以你会看到2022年美国芯片企业哀鸿遍野，大面积的销售额滑坡和股价大跌。

在这件事情上，中国掌握的是终端消费市场，而这种市场，你很难在短时间内把它抢走的，因为除了消费者的选择之外，它更是一套非常复杂的体系。

所以更重要的事情，就是要培养西方国家消费者的消费习惯，他们一旦习惯了高性价比，物美价廉的中国汽车，那么制裁就会成为一句空话。

当然了，另一方面我们自己也要发展自己的科技，争取尽快突破瓶颈。

我们再来说说比亚迪2022年突然加速出口的故事。

2022年高速发展的比亚迪，突然转向欧洲发力。其实以比亚迪的江湖地位，中国市场的增长空间依然很大，他也完全不用担心的，突然大举进军欧洲，你有没有想过，这到底是为什么？

中国有一个特别大的优势，就是国家和企业之间能够打好配合，我们能够形成合力。

这是国家战略，有国家在背后引导和支持的，这些车企都有人不断地在提点，告诉他们什么才是最重要的。

所以2023年，我们将会看到，中国汽车行业出口高速增长。