一场危机正在逼近中国的汽车产业?
卧薪尝胆30年后,中国汽车产业终于迎来了扬眉吐气的时刻。
汽车能成为中国经济新的增长引擎吗?这很可能取决于未来两三年,我们开车的速度。
1、中国汽车产业,迫在眉睫的两件大事
许多人都知道中国汽车产业的创业故事。1990年代,中国为了发展自己的汽车产业,规定外国车商必须要合资才能进中国。从那以后,中国汽车从模仿复制到自主创新,足足走了将近30年的路,直到最近几年,才渐渐形成规模。
这条路上的艰辛,恐怕只有汽车圈子里的人才能体会到。现在,我们的汽车长大了,又撞上了两堵墙。
第一堵墙是产能过剩。这似乎是所有产业大发展以后必然要撞上的墙。昨天我们发布内容《汽车接过房地产卷王之枪?中国打出王牌,车商的第二春来了!》,讲了一个数据,截止2022年底,中国乘用车产能合计4289万辆,产能利用率只有54.48%。数据表明,中国不缺房子,也不缺汽车!
当然了,中国有办法,行业繁盛的尽头是产能过剩,产能过剩的尽头是出口。高水平对外开放是中国崛起的王牌,也是中国车商们焕发第二春的希望所在。
所以2023年,将注定是中国汽车向全球进军的爆发之年。
第二堵墙才是更大的挑战,这么多年,我们似乎办法都不多。
2、中国汽车产业的危险信号
昨天一个华为的兄弟说,如果比亚迪年销量干到400万辆,美国会启动制裁吗?答案几乎是肯定的。
中国汽车在两年之内超越了美国、韩国和德国,出口翻倍,2022年达到340万辆,全球排名第二,距离排名第一的日本也只差40万辆。
按照美国人的尿性,如果你的一个产业技术或者规模干到一定高度时,他们就会琢磨着怎么来打压你了。我们讲这件事当然是有根据的,没办法全部罗列一遍,我们来举几个例子。
2022年,美国出台了著名的《通胀削减法案》。这个法案很大程度上,就是要把全球的新能源汽车产业都抢到美国去。因为这是高端制造,在美国重整全球制造业版图中,芯片和新能源是两大重点。
这其中的两个法宝,一个是对在美国设厂的车商进行补贴,另一个就是对不在美国设厂的进行技术限制。有人说这个法案不仅仅是针对中国的,也针对欧洲,但是美国很快宣布了对欧洲车商的豁免。
近日,有媒体报道,美国正在调查中国大型车企是否在使用美国技术,其中包括技术和软件、设备、以及原材料。这个套路,你会不会觉得很熟悉?没错!这种调查往往就是制裁的前兆,说明制裁流程已经启动了。
我们看到有技术专家分析,中国汽车被卡脖子的地方还真不少,其中比较核心的包括自动驾驶芯片、智能座舱芯片、涡轮增压器、发动机等等。如果美国真的进行技术限制,那就意味着我们国家的汽车将会降低一个代差。
另一件很值得关注的事情,3月3日,土耳其宣布对中国生产的纯电动汽车征收40%的关税。
那么,面临这种局势,我们应该怎么办呢?
3、中国应对制裁的经验和最佳策略
按照我们以往的经验,面对西方制裁最好的办法,不是收缩市场,反而是加大出口,加快发展。一方面迅速壮大自己,加重话语权;更重要的是要形成你中有我,我中有你的局面,那么你要制裁我的时候,就是“杀敌一千自伤八百”的事情。
你可能不太理解,我们来举个例子。目前我们正受到制裁的芯片,中国在全球的采购份额大概是30%左右,所以制裁中国的芯片,也就意味着美国的芯片企业失去了这么大一块市场,他们自己就会受不了了,所以你会看到2022年美国芯片企业哀鸿遍野,大面积的销售额滑坡和股价大跌。
在这件事情上,中国掌握的是终端消费市场,而这种市场,你很难在短时间内把它抢走的,因为除了消费者的选择之外,它更是一套非常复杂的体系。
所以更重要的事情,就是要培养西方国家消费者的消费习惯,他们一旦习惯了高性价比,物美价廉的中国汽车,那么制裁就会成为一句空话。
当然了,另一方面我们自己也要发展自己的科技,争取尽快突破瓶颈。
我们再来说说比亚迪2022年突然加速出口的故事。
2022年高速发展的比亚迪,突然转向欧洲发力。其实以比亚迪的江湖地位,中国市场的增长空间依然很大,他也完全不用担心的,突然大举进军欧洲,你有没有想过,这到底是为什么?
中国有一个特别大的优势,就是国家和企业之间能够打好配合,我们能够形成合力。
这是国家战略,有国家在背后引导和支持的,这些车企都有人不断地在提点,告诉他们什么才是最重要的。
所以2023年,我们将会看到,中国汽车行业出口高速增长。
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