比坦克300更便宜更省的硬派越野 哈弗二代大狗实拍

我对硬派越野车一直是心神向往，喜欢它能带我穿越老掌沟、翻越好汉坡、出入芦芽山，看最高的山，体会最汹涌的江，除此之外还有棱角分明的外观，但硬派越野车并不是 一个完美体，它有可能会很巅、很吵、很难开，也必然会很费油、很费力，在坦克300（参数丨图片）、BJ40诞生之前，硬派越野车还都是丰田、JEEP、三菱、日产、路虎、福特等品牌的天下，这些车很棒，和它们相处的时光很美妙，但它们太贵了，买车贵、改车更贵，直到BJ40、坦克300等产品陆续推出，将硬派越野的价格控制在了15-20万左右的价格区间，不仅便宜了，还更舒服了，舒服到比一部分代步车型开起来更轻松，但使用成本还是贵，使用成本让一些用硬派越野车代步的群体有些难以抉择，直到二代大狗出现了，一台有混动版、有四驱版的硬派造型越野车填补了这部分市场的空白。

二代大狗的前脸不算简洁，但粗犷的线条能展示出肌肉感，翼子板上的宽体造型也让外观上有了力量感。

哈弗二代大狗的长宽高分别为4705mm/1908mm/1780mm，轴距为2810mm。

车身侧的肌肉线条更加突出，简单几个铆钉轮眉的点缀反而让本会显廉价的塑料轮眉带范儿了，有那味儿了。

车尾的设计不算突出，不过比例很协调，多边形尾灯让侵略感少了一些，角标区别了能源形式。

如果说二代大狗的外观在同价位产品中算是“四个2”的话，那内饰就是妥妥的王炸，对我来说，完美的保留了坦克300的优点，又完美的优化了坦克300上的缺点。

整套内饰只有一处容易产生争议的地方，这个部分就是副驾前方的这个扶手造型的储物箱，争议点在于这个有没有必要打造成扶手?

首先我介绍一下这个储物箱，无论远看近看都以为是扶手，造型也很不错，除非想要握住的时候才知道下半部分是封闭的，稍加用力就能在这个储物盒塞进去一个500ml的矿泉水瓶，也是一个放手机、杂物的好地方。所以你觉得这应该是个扶手，还是储物盒呢?

除此之外，这套内饰深得我心，它保留了坦克300豪华+硬核这两个特点，又有物理按键、14.6英寸屏幕比例很符合使用习惯,还很靠近驾驶员,大面积皮质面料包裹、档把周围的按键够大手感够棒。

坦克300的同款的挡把能给到一定的安全感，首先是握感极佳，其次造型上不会有被用力过猛就会被掰断的心理压力。

前排座椅提供很棒的支撑，后排座椅的填充物会比前排更柔软，尤其是“反人类”的后排中间座位表现出乎意料，承托面积不错也够软。

3.3kW，220V的对外放电功能让我爱不释手，几乎可以让两台空气炸锅同时满负荷运行。

动力方面，混动版哈弗二代大狗，搭载柠檬混动1.5T DHT-PHEV动力系统，其中发动机最大功率154马力，最大功率233牛·米;电动机最大功率177马力，峰值扭矩300牛·米;系统综合功率326马力，综合最大扭矩530牛·米。

燃油版二代大狗搭载了1.5T与2.0T两款燃油发动机，最大功率分别为135KW、175KW，峰值扭矩275N·m、385N·m，分别匹配7DCT、9DCT变速箱。

配置方面，燃油版除动力和驱动形式不同外，配置的区分只有两种，分别为潮野版和潮野版PLUS。

潮野版是配置较低的版本，但和同级别相比，配置也算是比较丰富，比如车道偏离预警、车道居中保持、360度全景影像、透明车底、皮质多功能方向盘、远程控制、前排座椅加热、三自动、温控扶手箱等功能。

潮野版Plus由于1.5T发动机的版本是入门版，但配置却是潮野版Plus，起步价、高配置，也就是二代大狗能用入门的价格享受顶配的配置，Plus版多出了HUD、自适应巡航系统、电动/感应后尾门、智慧躲闪、前碰撞预警、后碰撞预警、倒车侧向制动、自适应远近光、倒车侧向警告等配置。

混动版的50km 潮电版大体和2.0T 潮野版一致，多出了智慧躲闪、自动刹车辅助系统、车道偏离预警、电尾门、蓝牙钥匙等实用功能。

105km 潮电版Plus与汽油Plus版配置相同，也就是说，汽油PLUS版虽然价格不是顶配，但配置已经给到顶了。

总结

比较遗憾的是PHEV版的哈弗二代大狗没有四驱版本，主要原因还是控制成本，降低售价，混动车型和燃油车不同，并非一个传动轴、一个分动箱就能解决问题，通常会采取成本较高的双电机的结构，比如比亚迪宋PLUS DM-i，同配置四驱会比两驱贵2万，对于二代大狗来说几乎占据了十分之一的车价，所以四驱版本放在动力不弱的2.0T的燃油版上比较合理。但对于这样一台硬派越野车来说，给到消费者足够的选项就都不是问题，有能越野的燃油顶配版、有实惠的13.58万入门即顶配，还有动力强成本低的PHEV版，这台二代哈弗大狗你怎么选?