试驾体验第三代荣威RX5，国产车不止会堆配置，动力操控一样靠谱

相信在很多人的眼中，国产车“只会堆配置，在三大件以及操控、舒适性等方面不如合资车型”，真的是这样吗？都说试过才有发言权，本次就通过长途试驾体验全新第三代荣威RX5（参数丨图片），来看一看是不是这么一回事。

全新第三代荣威RX5作为上汽荣威产品型谱中的重磅车型，拥有领先同级车型的动力性能、舒适性配置及安全性能等核心优势，可以说是“有颜有料”。那么这款车能够给我们怎样的驾乘体验呢？请继续往下看！

此次试驾体验从成都市区出去，目的地为远在200多公里以外的大渡河金河口峡谷，跑长途最重要的是什么？一定是动力，因为可能要经过各种路段，加速超车的情况时有发生，动力太弱不仅体验不好，在某些时候安全性也会降低。

全新第三代荣威RX5是基于上汽重磅打造的珠峰架构打造而来的，搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率138kW、最大马力188Ps、最大扭矩300N•m，动力表现强于很多合资车型；与之匹配的是新一代DM21 PLUS自动变速箱，换挡平顺、换挡快、提速快。

在实际的驾驶过程中，全新第三代荣威RX5在起步加速阶段和同级车型相比，是有很大优势的。当车速到达100码以上，想要快速超车时，重踩油门发动机与变速箱能够快速响应，超车也是毫无压力。当然，如果选择S挡，那么动力响应会更加激进。再加上变速箱拥有的手动换挡模式，驾驶山路时乐趣更佳。值得一提的是，这套动力组合，其油耗表现也非常不错，NEDC百公里油耗仅6.0L，大大降低了用车成本，让诗和远方变得更加可能。

此外，在盘山公路与峡谷路段驾驶全新第三代荣威RX5时，它给了我们足够的信心，虽然坡陡弯急路窄，但驾驶起来依旧很顺手，无论是转向的准确度，还是底盘悬架的支撑力，都处处是惊喜。再加它所搭载的智能驾驶系统，讲真话，驾驶感受不输20万级的车型。

长途驾乘另一个重点，一定是车辆的舒适性，没有舒适的驾乘环境与空间，那么就会显得特别的累，就无心欣赏沿途的风光与终点的美景。全新第三代荣威RX5拥有1890mm同级最宽车身，以及长达2765mm的同级最长轴距，让其拥有了超大的驾乘空间，即便是后排坐上三个人，也不会拥挤，且腿部空间足够翘起二郎腿。再加上它所配备的一体式太空零重力座椅，拥有20mm零重力软泡层与343mm超大侧翼，虽然是长途驾乘，也并未让我们感觉到一丝丝的累意。

前面我们提到过全新第三代荣威RX5“有颜”，它采用了“情感律动设计”语音，前脸采用数字化凤羽格栅设计，并搭配情感交互格栅灯，矩阵式LED大灯，整个前脸极具冲击力。车身侧面，采用了隐藏式智能门把手设计，并搭配了20寸幻影轮毂，整个侧面线条感、运动感很强烈。尾部则采用了全LED一体式晶眸贯穿尾灯设计，点亮以后辨识度极高，并呈现出了越级宽体之气势。

国产车的配置丰富，全新第三代荣威RX5也不例外，它搭载了同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏、首创“视觉司南智驾”、山水纹水晶电子排挡、iMAX巨幕智能全景天窗等等智能配置，在实际的驾乘体验中，这些实用的配置给我们提供了便捷，也增加了乐趣。如果说“国产车的配置太多也是错，那么我们愿意一错再错”。

结语：

一天往返近500公里，早上10点出发，晚上7点归来，经过了城市道路、高速公路、乡镇道路、盘山公路以及峡谷路段，全新第三代荣威RX5居然让人越开越想开、越坐越舒适。各种人性化的智能配置，给了我们太多太多的用车便利；澎湃的动力与良好的操控，给了我们驾驶它的信心。

同时，通过此次的试驾体验，让我们也坚信了国产车不止会堆配置，操控一样靠谱，起码全新第三代荣威RX5做到了。当然，限时9.99万起的价格与至高优惠25000元政策，让全新第三代荣威RX5更显超值。