陕西
上个月，欧盟议会在德国史特拉斯堡投票通过了2035年全面禁售燃油车的议案，不过这份议案通过还不到一个月，就遭遇了重大挑战。以德国为首的7个欧盟国家站出来反对这议案，原因是欧盟未通过对使用“合成燃料”豁免的保证，德国认为过于激进的政策损害了自身的汽车产业。
根据央视财经的消息，狭义汽车业占据德国GDP的5%，是德国重要的支柱产业之一。而跟随德国反对禁售燃油车的6个国家也都在汽车产业上有着不小的投入，例如意大利，是多个超跑品牌的发源地，汽车工业是他们的经济支柱。再比如匈牙利，虽然国土面积不大，但却拥有超过700家汽车相关企业，全球20家一级汽车供应商中有14家都位于匈牙利。其他的像捷克、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克也都指着汽车产业吃饭。
对于德国这样的老牌汽车工业强国来说，要放弃他们耗费近百年建立起来的燃油车技术壁垒以及完整的产业链体系，显然是不可能的，经济收入是一方面，更大的担忧在就业上。2022年大众汽车的纯电车型交付量为33万辆，同比增长23.6%，而大众2022年全球销量高达830万辆，显然纯电车型的销量无法支撑大众目前的营收和就业。
当然，这些并不是能够摆到明面上说的问题，所以这次德国拿“合成燃料”来说事。所谓合成燃料，是利用人工合成法（Fischer–Tropsch process，费托合成）制作的碳基燃料，合成燃料的制作过程使用电力与二氧化碳，二者分别是再生能源和空气中大量存在的物质，因此就理论上来说，使用合成燃料的汽车，并不会增加大气中的碳排放。
主编点评
德国可以说是欧盟的核心成员国之一，德国带头反对禁售燃油车，那么欧盟的算盘必定落空。目前中美作为世界上排名前两大汽车消费国，已经确立了纯电的发展方向，而欧盟内部至今仍然争议不断，恐怕等到欧盟确立汽车产业未来的发展方向之后，只能跟在中美后面吃土了。
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