长期耽误烟台发展的，或许是这个原因…

烟台的交通出行一直被很多在这里生活的人所诟病，特殊的地理环境和糟糕的城市建设也真是给烟台拖了后腿了，我们来聊聊制约烟台发展的究竟是什么！

出行不便，是很多烟台人都会讨论的一个问题，烟台机场飞各地的航班少机票贵，想坐火车，结果一看稍微远点的地方都要中转一下。直到现在烟台人去北京、广州等城市，还是要绕行青岛，在省内转一个圈才能北上或者南下。

没有完备的铁路，也是耽误烟台发展的一个重要因素。GDP散装的烟台迫切的需要一个城际轨道交通串联各个县市区和青岛、潍坊，烟台的地理环境导致我们没有向北的路路，这是全国头一份，只能在西南方向才有路上出口。所以铁路的建设就显得没有那么急迫。

但其实，烟台是山东省内最早提出要发展铁路的城市。早在1868年，就有一位英国商人提出修建烟台—潍坊的铁路，那时，中国连一条营业铁路都没有，如果能够实施，这将是中国第一条营业铁路，也许那个英国商人不认识詹天佑吧！

然而这个修建铁路的计划并没有真正实施，反而是青岛抢先了一步。1899年胶济铁路开始修建，1904年胶济铁路正式开通，这也成了当时齐鲁大地上的第一条铁路。

直到1907年时，烟台的乡绅及企业家们才开始自发申请筹办修建烟潍铁路，1909年9月，烟台召开关于筹建烟潍铁路的会议。

其间，在胶济铁路中尝到甜头的德国，先后派人到外交部和山东省，极力争取烟潍铁路的修筑权，但遭到中方的拒绝。

1950年，山东省最初拟建由潍县出轨至威海卫（今威海市）的铁路，后经多次研究、比较，方确定修建由蓝村出轨至烟台的铁路（蓝烟铁路），这也是烟台的第一条铁路。

普快列车，也就是我们常说的绿皮车，在很长时间内都是烟台人铁路出行的主要交通工具。2014年之前烟台没有动车也没有高铁，人们出行只能靠一条蓝烟线。

2014年年底，途经烟台的青荣城铁正式开通运营，烟台也正式进入动车时代，快速铁路的开通，让烟台人民也享受到了高速出行的便利。

2020年10月，潍烟高铁正式开工建设，此时距离第一次提出修建烟潍铁路已经过去了152年，这也将是烟台的第一条高铁，潍烟高铁建成后，烟台将由“动车”时代迈入“高铁”时代。

潍烟高铁预计将于2024年投入运营，途经烟台南部的莱荣高铁预计于今年年投入使用。而据官方透露，莱荣高铁项目工程6月1日静态验收，7月10日联调联试，10月26日开通运营。

烟台虽然处于交通末端，但同样可以成为枢纽城市——

在《加快建设交通强国山东示范区烟台市行动方案》中指出，烟台市将以跻身全国性综合交通枢纽城市为契机，围绕构建“六大体系”，着力实施“十大专项行动”。

其中最重要的一点，就是建设“轨道上的烟台”，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”。

除了上面提到的潍烟和莱荣两条高铁之外，大莱龙铁路扩能改造工程也迎来收官，同时协调推进市域铁路建设，加快建设龙烟铁路市域化改造工程，服务于沿线地区中短途客运联系。

看来城市要想长期稳定发展，必须具备优质的交通配套。对烟台来说，通过市域铁路将县市与城区紧密结合起来，通过城际铁路与胶东其他城市通连，是扩大城市影响力的必要手段和方式。真希望GDP成绩不错的烟台也能在交通运输和城市建设上有所突破！