网约车淡季要来了？这是网约车司机的现状你敢信吗？
近段时间，网约车2023年2月份的数据出炉，不管是网约车合规司机的数量还是订单量的增长方面，我们都不难看出网约车行业一切都在向好的趋势发展，但现实真的如此吗？
小编了解到，一位新加入的网约车司机表示现在司机的生存太艰难了，除去早晚高峰不说，不开特惠单平时很难接到单，开了倒是有单了，但就是需要司机跑两公里去接乘客，就这也不是什么大单，基本上都是3公里左右，4.7元的订单。除去成本和车辆的磨损，有时候再碰上违规，怎么可能挣到钱？
看到这里，你敢相信这是网约车司机的现状吗？但事实确实如此，或许在这种情况下，低价的订单不仅是巡游出租车司机不满了，相信就连网约车司机自身也难以接受。
2023年以来，在一系列的发展机遇下，网约车的订单量确实得到了增长，但司机的收入却迟迟卡在低水平的位置，为何司机收入没有水涨船高，又为何与现实差距这么大？
已有网约车平台开始降低抽佣稳定司机……
近年来，T3、高德打车、曹操出行、一喂顺风车、滴答出行等大量平台的涌现，使得网约车行业的赛道日渐拥挤，而最先受到影响的就是处在行业一线的网约车司机。
前段时间因为低价订单而引起的拒载、恶意拼单、半路丢弃乘客的乱象问题频频出现，除此之外，造成司机收益低的或许平台的抽佣也占一部分的原因。
或许是看到了网约车司机对收入低的不满，通过相关新闻报道小编了解到，近日已有多家网约车平台宣布降低对司机的抽成比例到14%-20%，面对多家平台降低抽佣的行为，不少网友表示：这是淡季要来了稳定司机吗？
信息费的无序收取，衬托出降低抽佣的平台套路
其实造成网约车司机收益上不去的原因，或许大多数都在平台的套路之中，为什么这么说呢？小编了解到，一些并非主流的网约车平台在收取每个订单的信息服务费时似乎并不合理。
有的平台每单0.8元的信息服务费，有的则是1-1.9元，这些不同的信息服务费使得跑不同平台的网约车司机的收入也大不相同。
而有的同一个平台不同的订单收取的信息服务费也不相同，且在收取的时候也没有具体的标准说明，定期结算的费用让不少网约车司机摸不清规则。不少网友表示，降低了抽成却在信息服务费上动文章，这难免缺少真诚。
不过一些比较主流的网约车平台信息服务费的收取还是比较合理的，而且也有明确的说明。不管怎样平台对司机都应该多一份真诚，少一份套路，共同实现增收。
你怎么看现在网约车司机的收益？
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