自杀式降价也打不过比亚迪！打榜测试护卫舰07

插电混动车型究竟有多火，2022年全年纯电车型终端销量536.5万辆，同比增长66.8%，而插电混动车终端销量虽只有151.8万辆，但同比增速却高达138.4%。

翻看2022年比亚迪的年销量，可以发现186万多台的总销量中插电混动车型的销量占比过半，超过了纯电动车的销量。

插电混动车型受欢迎并非毫无缘由，它可以解决燃油车的油耗，又能解决很多纯电所不能解决的问题，比如长途旅行、充电设施不完善等情况。

这次我们打榜的车型是比亚迪新近推出的军舰系列——护卫舰07（参数丨图片），选择的是入门续航版本，看看续航长短对用车影响如何。

快速了解护卫舰07

1、护卫舰07定位全新大五座超混SUV，长宽高分别为4820*1920*1750mm，轴距2820mm，售价20.28-28.98万元。

2、外观造型上运用了全新设计语言，车上侧面D柱带有能量指示灯；车内配色更潮流，用料高级。

3、全系标配FSD频率可变阻尼悬挂、双层玻璃，支持苹果NFC钥匙、大尺寸W-HUD以及提供手机有线和无线大功率充电配置等。

4、动力方面，提供DM-i、DM-p两个版本，其中DM-i配备了145kW前单电机，DM-p搭载双电机，功率分别为145kW和150kW，官方百公里加速4.7秒。

5、续航方面，DM-i提供100km、205km，DM-p则是175km。新车全系标配直流快充口，其中100km版本支持最大40kW的快充功率，205km及175km版本最高可达75kW；此外，新车全系标配VTOL移动电站，外放电功率最高达6.6kW。

纯电续航&亏电油耗表现

新一代的DM技术应用后，它恐怖的销量表现已经说明了一切，但是究竟有多强我们并没有底，因此拿到实车后我们首先进行的就是纯电续航和亏电油耗测试了。

我们这次测试的是2023款DM-i 100km旗舰型，指导价22.88万，电池容量为18.3kWh，入门车型起步续航就是100km。

动力部分是我们熟悉的1.5T混动专用发动机搭配EHS电混系统，这套动力以电机驱动为主，发动机驱动为辅，实际驾驶跟电动车相近，我们直接先放出它的测试结果。

在测试纯电续航前，我们先将其充至满电，而护卫舰07全系标配直流快充口，这一点值得好评，毕竟现在除了家用慢充桩外公共站点基本找不到慢充桩了。

充满电时控屏幕显示的电量为100%，不过我们选择的是动态显示续航，因此仪表显示的续航是93km。

车辆设置部分，我们选择Normal模式，动能回收标准，另外将它的SOC电量设置为最低25%，当电量低于25%时就会进入保电模式。

测试路况我们选择的是市区路段以及城市快速路，尽可能的模拟上下班通勤。

在我们行驶了93.8km后，表显电量剩余25%，发动机介入动力模式变为HEV的混动模式。

长按EV模式后还可以继续纯电行驶，不过此时驾驶模式变为ECO模式，最终行驶12.2km后电池电量剩余15%，系统无法继续强制纯电了。

从测试成绩看，满电可以实打实的行驶106km，基本可以2-3天充一次电，这样的充电频率适合在家里或者公司有充电桩的用户，如果是长续航版本那么通勤一周充一次电不在话下。

对于一些充电不便或者懒得充电的用户来说，它的亏电油耗高不高值得一探究竟。

我们将其油量加满，剩余电量25%进行油耗测试，行驶213.2km后加油11.71L，通过计算它的亏电百公里油耗在5.49L/100km，这样的油耗表现对于一台中型SUV来说非常不错了。

除了纯电续航和亏电油耗测试外，我们也进行了加速和制动部分的测试，从结果来看该车0-100km/h加速成绩为8.54秒，对于家用SUV来说倒也够用，如果还想更强的动力那么高配的四驱版本性能会更加的强劲，同时纯电续航也更长。

制动部分，我们在车速超过100km/h后全力踩下刹车，制动距离为40.75米，车身姿态也良好。

操控：有驾驶欲望的SUV

海洋网作为比亚迪新开辟的产品线，它的特点除了新的设计元素外，产品属性也更为年轻。

此前我们试驾过的比亚迪海豹就给我们留下不错的印象，极致的运动感让我们见识到了国产品牌调校实力的提升。

作为前驱版本，它绝对的动力数据算不上出色，但是电机先天的大扭矩输出优势让它在起步、提速初段上的都有不错的体验。

动力模式上提供了Eco、Normal和Sport三种，不同模式之间可以明显感受到动力响应的快慢，正常情况下选择Normal模式即可，动力响应比较适中。

动能回收上，护卫舰07照样提供了标准和较大回馈两种，对于回收拖拽比较敏感的用户来说选择标准模式即可，比较柔和，较大回馈就会有比较明显的拖拽感。

底盘部分的表现可以说是护卫舰07的另一大亮点，它采用了新设计的后四连杆悬挂结构，并且全系标配FSD频率可变阻尼减振器，吸收高频振动，因此在悬挂表现给人的感受要更加的高级。

过往比亚迪中型SUV上容易出行一些多余的晃动，过急弯时的侧倾也会比较明显，如今这些问题都得到了改善，在遇到一些连续颠簸路面时它可以很好的过滤掉，悬挂对于纵向的前后晃动抑制到位，带来的结果就是车内乘客在乘坐时不容易头晕。

FSD频率可变阻尼悬挂的加入，让整个底盘的风格也更加多变，当车内满载乘客时，轻松的驾驶风格可以给乘客带来该有的舒适；独自驾驶时，它也可以给你提供不错的操控感，底盘的循迹性，车身的跟随性可以让你爽一把。

正如小标题说的，这是一台让人有驾驶欲望的SUV，它的方向盘的设定也终于不再是电子味浓厚的风格。

以往比亚迪车型的转向助力较大，转动起来毫不费劲可以说是过于轻巧了，并且电子助力加入后路感的隔绝、转向的手感都变得玩具化。

护卫舰07的转向初段几乎没有虚位，助力变小后转动起来会明显重的多，是激起驾驶欲望的“功臣”之一。

特色配置及座舱表现

在配置层面以及空间表现上，护卫舰07表现是相当的出众，整体的得分率也比较高。

先从车外来说，在车门解锁上它提供了全场景数字钥匙功能，除了Android手机外也支持支持iPhone或Apple Watch，也是国内品牌首次支持iPhone NFC钥匙功能，这让开车解锁更加的便利。

除此之外，车头提供了贯穿式前中位置灯以及前格栅灯，不过需要长续航车型才是标配包括最拉风的LED流水式前转向灯。

车侧则是一个D柱能量指示灯，可以营造出迎宾效果，同时在车辆充电状态下，通过点亮的快慢节奏区分快慢充，并可显示车辆剩余电量，这一点是既有装饰又有实际作用。

进入车内，可以看到尺寸达到12英寸的W-HUD抬头显示，可以显示车速、导航等信息，实际驾驶体验不错，不用经常低头看仪表了。

中控的15.6英寸屏幕我们已经非常熟悉了，其搭配的DiLink车机系统简单易用，座舱交互不用担心，语音功能也升级为了四区唤醒。

最值得点赞的是它配备的有线和无线大功率充电配置，对于手机充电体验来说提升的不是一星半点，并且它是全系标配手机无线充电。

智能辅助驾驶部分，常用的自适应巡航、盲点监测、AEB紧急制动、车道偏离预警等主被动安全也都有配备。

空间表现上，护卫舰07主打的是大五座空间，与其弄个并不充裕的七座倒不如弄舒服的五座，这一点护卫舰07选择倒颇为正确，对于很多二胎家庭来说大空间的5座就够用了。

前排来看，其座椅造型是真的好看，材质和线条都非常丰富，并且是一体式的设计，对背部的包裹到位。功能上提供了8向电动调节，并且座椅记忆、通风、加热、腰撑等配置都已齐备（包括副驾）。

后排乘坐体验来看，护卫舰07无论是腿部空间还是坐垫长度都做到了极致，身高170cm的体验者坐进后排，腿部空间基本用小手臂来丈量了。

二排座椅的配置同样不简单，它的靠背提供了20度11档的角度调节，调节至最倾斜时后排乘客基本可以半躺姿势了，对于长途出行非常友好，你总能找到合适的靠背角度。

另外，它的后排地台也是全平设计，并且也提供了一个USB和一个TYPE-C充电接口。

大五座空间除了第二排表现优秀之外，后备厢空间同样得到最大化，整个后备厢空间平整，二排座椅靠背支持4/6比例放倒，和后备厢形成全平空间。

外观与内饰：不一样的比亚迪

开辟海洋网对于比亚迪来说真的是有先见之明，面对胃口不断挑剔的消费者来说只有不断推出新品才能刺激。

护卫舰07应用了不少海洋元素，结合目前流行的设计后整体年轻又有格调，包括前脸发光格栅等。

车身侧面跟舰船的造型有异曲同工的之处，大气、干练，超过2米8的轴距也显示出它的级别和份量感。

后尾灯应用贯穿式的设计并不意外，但是内部光源造型值得细究，细节处彰显用心。

内饰方面，护卫舰07的云雾灰内饰配色颇为特别，车内拥有大量的皮质材质，混合了翻毛皮和皮质，有不错的触感。

在如此多类型材质下，它的内饰几乎没有异味，做到这一点并不容易。

插混车型的热销有其必然的原因，城市用电，长途用油，既能降低日常用车成本又能解决充电麻烦和续航焦虑，可以预见在未来几年插混的比重都会进一步提升。

对于护卫舰07而言，首推205km续航版本，既能够覆盖家庭用户短途纯电通勤，也能满足一家人户外远行的需求。对于充电条件良好的用户选择100km续航版本即可。

从我们的打榜体系评分来看，护卫舰07整体比较均衡，在操控方面提升后，其配置、空间方面也都没有明显短板，可以说比亚迪是越来越懂消费者要什么了。