作为一个自驾游爱好者,我经常与朋友同事组队,在周末驾车去各处游玩。因为上一辆车是2015年年底买的,所以无论是车况还是其他方面的体验,这台老伙计都有些难以满足我的需求。因此,我也打算换一辆空间和智能化都出色的纯电SUV。
在经过各种查询、了解和试车对比后,最终在零跑C11和比亚迪唐EV之间选择了前者。或许你会感到奇怪,为什么还有人会在20万和30万价位的车之间纠结。今天,我就来简单分享一下购买零跑C11的心理历程。
一圈看下来,只有零跑C11和唐EV比较符合心意
不知道有多少人和我一样,购买新能源车并没有一个比较明确的预算,特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪还有零跑等新势力或传统车企的车型,都了解并且试驾过。我没有选特斯拉的原因,是它的配置有点太简陋了,虽然Model Y长续航版无论是续航还是加速都很好,但为什么三十多万的车连360°全景影像都没有?
没有选蔚来的原因,是因为它的性价比太低了,ES6、ES7都看过,配置选好后直接来到了四五十万,超过预算太多了。并且,蔚来车主朋友还和我说,ES7他不了解,但ES6的续航并不好,不太适合自驾游。没有选理想的原因,则因为它是增程式动力,我想要买纯电的。至于为何没选小鹏?懂的都懂。所以,选来选去,最后我就把零跑C11尊享版(长续航)和比亚迪唐EV 600KM尊享型作为最终的购车对象。
为何我会选择零跑C11放弃唐EV?
说实话,虽然包括我在内,很多人购车没有明确的预算,但有一个很重要的前提:如果产品有吸引我的技术、卖点,我会选择加预算;如果没有的话,那就遵循“花小钱办大事”的原则,选择性价比高的车型。
零跑C11尊享版比唐EV 600KM尊享型便宜了9万左右,但配置却并不输给后者。首先是动力加速,零跑C11采用的是后驱方案,后永磁同步电机功率200kW、扭矩360N·m,百公里加速7.9秒;唐EV 600KM尊享型采用的是前驱方案,前永磁同步电机功率168kW,扭矩350N·m,五十公里加速3.9秒,百公里加速官方没有标准,网上去查清一色宣传的都是顶配的4.4秒百公里加速,就很迷。但从参数来看,估计没有零跑C11尊享版快。
其次是智能配置,零跑C11全系标配了L2级智能驾驶辅助,ALC自动变道辅助、HWA高速辅助驾驶等高阶智驾功能全部都支持;而唐EV 600KM尊享型在智驾功能上,相比零跑C11并没有什么更加亮眼的地方,两款车支持的功能基本没有区别。
最后就是内饰设计和其他配置,零跑C11可选NAPPA真皮材质,车机系统采用三联屏设计,搭载了高通骁龙8155数字座舱芯片。唐EV也有NAPPA真皮材质,但车机系统只有双屏设计,搭载的芯片则是上一代的高通骁龙690,反而不如零跑C11。当然,在实现功能上,除了零跑C11基于三联屏支持内容流转,其余方面也基本没有区别。
小结
说到这里,结论已经是很清晰了,零跑C11尊享版续航、动力、车机相比唐EV 600KM尊享型要稍微好一点,然后在车身尺寸、智驾功能、内饰设计上又不输给后者,再考虑到两款车型9万的价格差距,还有什么理由不选零跑C11尊享版呢?换句话说,如果你的预算直接限定在了20万左右,那零跑C11一定是很值得优先考虑的车型。
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