为什么我会放弃唐EV，转头选择零跑C11？

作为一个自驾游爱好者，我经常与朋友同事组队，在周末驾车去各处游玩。因为上一辆车是2015年年底买的，所以无论是车况还是其他方面的体验，这台老伙计都有些难以满足我的需求。因此，我也打算换一辆空间和智能化都出色的纯电SUV。

在经过各种查询、了解和试车对比后，最终在零跑C11和比亚迪唐EV之间选择了前者。或许你会感到奇怪，为什么还有人会在20万和30万价位的车之间纠结。今天，我就来简单分享一下购买零跑C11的心理历程。

一圈看下来，只有零跑C11和唐EV比较符合心意

不知道有多少人和我一样，购买新能源车并没有一个比较明确的预算，特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪还有零跑等新势力或传统车企的车型，都了解并且试驾过。我没有选特斯拉的原因，是它的配置有点太简陋了，虽然Model Y长续航版无论是续航还是加速都很好，但为什么三十多万的车连360°全景影像都没有？

没有选蔚来的原因，是因为它的性价比太低了，ES6、ES7都看过，配置选好后直接来到了四五十万，超过预算太多了。并且，蔚来车主朋友还和我说，ES7他不了解，但ES6的续航并不好，不太适合自驾游。没有选理想的原因，则因为它是增程式动力，我想要买纯电的。至于为何没选小鹏？懂的都懂。所以，选来选去，最后我就把零跑C11尊享版（长续航）和比亚迪唐EV 600KM尊享型作为最终的购车对象。

为何我会选择零跑C11放弃唐EV？

说实话，虽然包括我在内，很多人购车没有明确的预算，但有一个很重要的前提：如果产品有吸引我的技术、卖点，我会选择加预算；如果没有的话，那就遵循“花小钱办大事”的原则，选择性价比高的车型。

零跑C11尊享版比唐EV 600KM尊享型便宜了9万左右，但配置却并不输给后者。首先是动力加速，零跑C11采用的是后驱方案，后永磁同步电机功率200kW、扭矩360N·m，百公里加速7.9秒；唐EV 600KM尊享型采用的是前驱方案，前永磁同步电机功率168kW，扭矩350N·m，五十公里加速3.9秒，百公里加速官方没有标准，网上去查清一色宣传的都是顶配的4.4秒百公里加速，就很迷。但从参数来看，估计没有零跑C11尊享版快。

其次是智能配置，零跑C11全系标配了L2级智能驾驶辅助，ALC自动变道辅助、HWA高速辅助驾驶等高阶智驾功能全部都支持；而唐EV 600KM尊享型在智驾功能上，相比零跑C11并没有什么更加亮眼的地方，两款车支持的功能基本没有区别。

最后就是内饰设计和其他配置，零跑C11可选NAPPA真皮材质，车机系统采用三联屏设计，搭载了高通骁龙8155数字座舱芯片。唐EV也有NAPPA真皮材质，但车机系统只有双屏设计，搭载的芯片则是上一代的高通骁龙690，反而不如零跑C11。当然，在实现功能上，除了零跑C11基于三联屏支持内容流转，其余方面也基本没有区别。

小结

说到这里，结论已经是很清晰了，零跑C11尊享版续航、动力、车机相比唐EV 600KM尊享型要稍微好一点，然后在车身尺寸、智驾功能、内饰设计上又不输给后者，再考虑到两款车型9万的价格差距，还有什么理由不选零跑C11尊享版呢？换句话说，如果你的预算直接限定在了20万左右，那零跑C11一定是很值得优先考虑的车型。