23年车市“新黑马”，智己LS7为什么能逆势而上

降价，跳水，血拼，23年刚刚开年，车市便呈现风谲云诡的动荡，整个氛围似乎兵荒马乱，各家已没有了章法策略。不过，仔细看下来发现，大环境下的“乱”也不是绝对化，个中也有不少值得我们单拉出来瞧一瞧的小亮点。

二喵发现，在特斯拉牵头，包括“蔚小理”在内的30多个品牌或明或暗大幅降价趋势下，一个全新上市的车型却未受大的影响，它就是智己LS7（参数丨图片）。上市时试驾排队，销量逆势上行。智己LS7出世不久，便有“黑马”之势，让二喵感觉值得研究。或许智己LS7确实抓住了国内车市的精准点？

凭什么说智己LS7是黑马？

用数据说话。

从2月懂车帝销量榜单看，在30万元以上纯电SUV矩阵中，智己LS7上市不到一个月，就已紧追第一梯队了。这种出道即黑马的气势确实让其充满了底气。

而且，从新鲜出炉的上周单周上险量数据来看，LS7已经又极速攀升到第2名，来势汹汹。

二喵还注意到，在现有的app、社群晒单和锁单数据中可以看到，LS7用户锁单热情和口碑评价都很高，后发潜力远未释放。这也印证了智己LS7上市门店试驾火爆的传言。

从目前的用户订单数据来看，智己LS7目前已突破15,000台。4月第一周可交付订单售罄，最抢手的90kWh四驱版本已排至7月交付。值得注意的是，智己LS7还吸引了不少BBA的年轻车主换购。

据了解，有近60%的LS7车主是由传统豪华车主增换购而来；而且最集中的年龄段在30岁-40岁。至于为什么“油改电”，开始去尝试豪华纯电，不少人表示，相比智己LS7这种新颖的新智舱的营造，传统豪华车的体验已然显示出老套的一面。就如果苹果时代颠覆传统手机一般，即便是传统手机用着舒适，但是也已经跟不上新颖的苹果了。

成为黑马，智己做对了什么？

众所周知，新能源喊了不是一天两天了，从早期的新四化，到后来的停产燃油车时限陆续公布，再到近两年大力推进新能源化，各家车企都明白，国内车市的游戏规则，已经是要新能源化了。但是知道，并不代表能够跟上。这就考验各家车企的创造能力了。

汽车新能源化只是一个笼统的动力模式转变方向，怎么落地到具体的车型上，怎么给用户带来耳目一新的体验，是要下工夫的。盲目地把现有的燃油车改造动力方式只是一种换汤不换药，必然不长久。这里，咱们可以来具体看看智己LS7是怎么定位的。

首先智己LS7定位纯电中大型SUV，价格区间在30万—46万。这应该是基于上汽多年来对国内汽车市场的了解而来，毕竟在燃油车时代，这一级别一直是炙手可热的细分。

在产品的创新中，智己LS7也是充分抓住了30岁—40岁年龄区间，年轻用户群体多重身份的核心需求，给出了“5+2”全新场景体验的答案。周末2天做奶爸，日常5天满足自己出行需求，从这个理念来打造车型性能与体验，妥妥覆盖整个家庭的用车场景。

智己LS7在产品打造上花费了很多心思，从用户需求出发，呈现出大空间（同级电动SUV的最大轴距3060mm）、零重力座椅（唯一符合NASA标准参考值的121°零重力座椅）、高颜值（世界顶级设计师设计）、绝佳视野（为驾驶者提供国内最大的可视面积，是普通SUV的4倍之多）、德系驾控（全明星底盘规格拉满）等很多极其鲜明的产品优势。

这让很多车主表示，可以在“5”里做自己，智己LS7流线型的外观给人眼前一亮的感觉，前所未有的通透感非常震撼；而且，一上手就是德系车的驾控品质，驾驶乐趣十足！同时，在“2”里照顾家庭，智己LS7堪比MPV般的空间感受。让全家开着智己LS7去看路上更多的风景变得简单。零重力座椅有着超级头等舱的乘坐体验，更像是一张柔软的沙发，让家人舒适。而且车内还有副驾座椅折叠后当做给孩子换纸尿布的小平台，后排娱乐屏看动画片等专属的小功能，针对性极强，极具家庭友好度。

有不少业内人表示，智己LS7的高性能底盘、零重力座椅、大穹顶视野正在重新定义SUV的用户价值，所打造的新智舱创造了未来SUV最显性化的体验，让用户一眼可知一眼就懂。

黑马之势，智己做到了什么？

市场是平衡的，能够在降价大环境下逆势稳住肯定要做到了别人做不到的才行。智己LS7不仅琢磨透了用户，还琢磨透了对手。

中大型SUV用户选车其实很务实，价值比很重要。智己LS7明显在这几个字上下了不少工夫，来看二喵找到的智己LS7的一些数据分析。

我们了解到，在智己LS7的锁单用户中，选择智己LS7 Elite 后驱版的用户占比最高，超过了40%，这是因为智己LS7 Elite 后驱版配置丰富度和整体价值比完胜竞品。以当下几大当红品牌SUV车型为例：

对比蔚来ES7 75kWh版，智己LS7 Elite 后驱版可以少花约14万元，但是续航多了100km。

对比理想L7 Pro版，智己LS7 Elite 后驱版有着全明星底盘阵容，全球顶级供应链底气足；并且还有限行城市牌照的优势。

而对比小鹏G9 570 Pro版，智己LS7 Elite 后驱版有着全面领先的越级尺寸和零重力座椅、超过2㎡的超大前穹顶等一系列顶流配置。

跟对手比，都有那么点优势，这显然是谋定而后动，已经把竞争对手摸透了。不要忘了，相比以上几个新势力，智己还有个潜在优势，那就是系出名门，来自大厂。

上汽的造车底蕴贯穿整个新中国造车史，智己LS7虽是全新的独立品牌，但是背靠大厂，免去了消费者的品质信任问题。同时也可以照单全收地对接上汽全球顶级供应商，百余项豪华配置的加持，在新赛道中绝无仅有，确实有点不讲武德了。

其他诸如品控、路试、改进，更是有着丰富的经验和现成的体系，这都构成了智己LS7更强的竞争力。

编辑有话说：

随着新能源市场的快速推进，顶替燃油车大换血似乎来得更快了，而在新的竞争中，各品牌各爆款也纷纷在快速地跑马圈地。23年车市注定是热闹的，激烈的，不过也不是乱拳打死老师傅的局面，真正想要脱颖而出还是得有真实力，真手段。

从目前种种迹象来看，在30万元以上的高端新能源SUV市场中，智己LS7已经隐隐成为今年的新“黑马”了。

而且智己LS7表现出来的此前其他车型没有的新颖点，似乎成就了SUV3.0的特质，SUV的本质是去探索去征服，尝试有新意的东西，LS7正是基于此给予年轻用户全新半幅方向盘，可升降屏，零重力座椅等新智舱的全新驾控体验，也在引领汽车产品向这方面更迭。

最后，LS7 是否能保持持续上升的势头，月交付量如何，咱们随时关注。