星瑞星越L双子星三大极限挑战赵文卓夸中国好车功夫一流|汽势评测

汽势Auto-First|刘天鸣 发自三亚

有人的地方就有江湖，汽车市场亦是如此，如何在激烈的竞争中占据优势，一本武林秘籍尤为重要。

吉利中国星双旗舰手握吉利4.0时代最高标准和CMA架构全球化领先技术两项武林秘籍，直击合资品牌产品矩阵腹地，树立中国汽车的高端价值新标杆。

3月12日，手握两项武林秘籍的吉利中国星双旗舰与功夫巨星赵文卓高手过招，吉利星瑞（参数丨图片）和星越L上演弯道狂飙、高空跷板、钢铁威亚三大极限挑战。赵文卓表示中国星双旗舰是“功夫一流”的中国好车，是汽车界的功夫高手。活动现场，吉利汽车销售公司总经理范峻毅宣布功夫明星赵文卓成为“中国星大使”，并正式公布了星越L 8AT两驱旗舰型的市场指导价为16.82万元，为用户提供至快、至韧、至稳的全新选择。

高手过招 底气十足

天下武功唯快不破，对于汽车产品亦是如此，消费者越来越喜爱极致的动力体验和酣畅淋漓的驾驶体验。

新近推出的星越L 8AT两驱旗舰型与摩托艇上演了一场海陆极限狂飙，最终以一个身位跑赢摩托艇。星越L狂飙的背后是优秀的动力总成。据了解，星越L所搭载的Drive-E 2.0TD发动机，连续三年获“沃德十佳”发动机，最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m。在高效增压技术的加持下，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快，发动机转速在1000转时涡轮介入，输出扭矩160N·m，1800rpm输出最大扭矩350N·m。

与Drive-E 2.0TD发动机匹配的是爱信8AT变速箱，具有动力高效传输、传输平顺、高可靠性、以及噪音低、振动小等全方位优点特性。配合CMA线控底盘极致操稳，星越L 8AT两驱旗舰型弯道百公里加速7.9s，直线加速7.5s ，NEDC工况下百公里油耗仅6.9L。

出色的产品实力离不开好的底子。星越L基于CMA世界级架构打造，底盘更具韧性。在高空跷板挑战中，星越L爬上37°高坡，到达10米高的坡顶后，精准停止在跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下，尽显优异的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。

吉利品牌研究院CMA车型研发负责人告诉汽势Auto-First，星越L的底子来自CMA世界级架构，并将全球领先的“线控底盘”与创新设计相结合，实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。其次是制动是否更线性，连续制动是否更稳定。星越L 良好的制动性能得益于采用全球顶级供应商，包括意大利ITT提供的无铜刹车片、超大尺寸真空助力器、同级最大尺寸前通风盘和后实心盘、专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎。

当然，吉利星越L的底子绝非如此，博格华纳第六代四驱系统的应用让星越L如虎添翼，50:50的前后轴扭矩分配，带来更强的越野性能与通过性能，让城市SUV也能爬上踏雪。

智造赋能 安全好开

安全是车企的底线，更是消费者购车时永恒不变的需求。相较于消费者看得到的智能驾驶、气囊数量，中国星更注重在消费者看不到的地方下功夫，使得车辆的被动安全和主动安全同样出色。

钢铁威亚挑战中，星瑞一侧B柱与吊车相连，并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞，与吊车相连端B柱承重3吨，最后悬吊车辆进行摆动测试。挑战后星瑞前后门点位上的间隙值与挑战前仅有微小变化，并且挑战后的间隙数据依然小于竞品德系标杆车型。

星瑞车身结构在挑战中未变形，其同级领先的29000N·m/deg扭转刚度，以及70.2%的高强度钢应用，形成一个高强度笼式车身结构，4倍车重抗压设计远超国标标准，可抵抗4倍车重以上的外力重压，C-NCAP五星安全保证。车身重要部位使用最高1600兆帕超高强度钢板以及激光深熔焊技术，焊接强度提升50%。

与此同时，CMA欧洲标准豪华智造工厂也为星瑞出色的安全性保驾护航。冲压精度、钣金缝隙误差精度控制等高于行业标准50%以上，激光在线测量&超声波检测，实现车辆关键测点100%检测。底盘一体化合装，实现一次性拧紧52个联结点。

安全是基础，好开才是关键。作为家用轿车市场中的新贵，吉利星瑞配备了2.0TD发动机，最高功率140kW，最大扭矩300N·m/1400~4000rpm，匹配7速湿式双离合变速器，响应迅速、换挡平顺。

在场地试驾中，星瑞以时速30-40公里每小时通过颠簸路时，无论是乘坐者还是驾驶员，很难感受到不适感。而这得益于星瑞前麦弗逊悬架和E型多连杆独立后车架，尤其是独立后车架大的后倾角和内倾角可以让车辆在中高速行驶时拥有良好的直线稳定性。

当然，长行程减振器设计也奠定了星瑞舒适和运动兼备的特性。过减速带时，减振器可以得到更多的缓冲区间，从而发挥极致的吸振效果。偏高的中低速阻尼设计，在提升舒适性的同时，更能兼顾车辆的运动性能。

在S弯上，星瑞凭借着DP-EPS转向助力系统，轻松应对。同时，媲美B级产品的1618mm最宽轮距，操控极限更高，避免车辆在S弯中转向不足的现象。宽轮距还大幅降低了用户在激烈驾驶或者是紧急情况时翻车的风险。

相应需求 吉利之道

快速响应消费者需求，是汽车市场存量时代车企最应该具备的能力。吉利汽车基于销售端的回馈，及时响应消费者对于星越L两驱加爱信8AT的需求，推出星越L 8AT两驱旗舰型，填补了该车型8AT变速箱仅搭载四驱车型的空白。

在吉利中国星双旗舰完成弯道狂飙、高空跷板、钢铁威亚三大极限挑战后，汽势Auto-First率先体验了星越L 8AT两驱旗舰型。

由于是新增加车型，星越L 8AT两驱旗舰型依旧采用四边形前格栅搭配直瀑式的中网设计，全液晶仪表盘加上由中控液晶屏和副驾驶显示屏组成的双联屏设计，进一步提升整车的科技氛围。

动力方面，星越L 8AT两驱旗舰型搭载了2.0TD高功率发动机，最大功率238马力，最大扭矩350牛·米，超增压模式可增加30N·m至380N·m，匹配爱信8AT变速器。

在实际驾驶过程中，星越L 8AT两驱旗舰型的动力响应十分积极，日常驾驶中换挡的顿挫感十分轻微，无论是乘坐体验还是驾驶体验更加舒适，使得整车的高级感有所提升。让急加速时，8AT变速箱降档十分积极，加速感几乎随叫随到。

虽然少了四驱的加持，但星越L 8AT两驱旗舰型依旧提供五种驾驶模式，分别为智能、舒适、运动、雪地、经济，基本能够应付绝大多数驾驶场景。

底盘上，星越L 8AT两驱旗舰型延续了星越L的高品质，针对国人驾驶需求及习惯的专门调校，使得底盘系统兼顾舒适性、运动性，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性。

值得一提的是，整车的静谧性表现十分出色，吉利中欧团队从源头抑制噪音产生、从（底盘、车身、动力系统、进排气系统等）全传递链路高效隔绝和过滤有害噪音、ANC主动降噪技术加持主动抵消噪音，使得车辆无论在启动、怠速、加速，还是在起伏路、颠簸路，均有应对措施，极大提升了驾乘舒适性。

汽势观：

CMA架构的“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因，为中国星双旗舰赋予了出色的产品实力，星越L以16.5万元的加权平均成交价和星瑞则以13.2万元的加权平均成交价，杀入合资品牌主流细分市场直面竞争，两年多时间收获了超58万消费者的青睐，第五个10万辆仅用了4个月。

随着星越L 8AT两驱旗舰型的推出，中国星双旗舰产品矩阵进一步丰富，不仅全面满足消费者多元化需求，还将进一步助推吉利汽车向上突破。