都说保时捷保值率高，那为何这辆Taycan还只卖70万？

检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师，我身材矫健身手敏捷，最主要开车手速快，大家都叫我小鹏。欢迎收看本期二手车检测趣事。

今天将要检测的是保时捷首款新能源车型——Taycan（参数丨图片），委托我们检测的小姐姐因为非常喜欢保时捷这个品牌，所以自己的下一辆车依然选择了保时捷。因为自己已经拥有了Macan作为代步车，平时也有718可以开，所以就想试试没体验过的Taycan，不知道这电车开起来又是什么感觉呢？于是就委托自己的朋友帮忙去找车源了，毕竟自己也不懂车嘛，坏了都是直接丢的4S店，通勤再换其他车就是了。而这位朋友之前恰好干过二手车这行，只不过如今是“金盆洗手”了，但毕竟有以前的人脉，很快就帮小姐姐找到了一台物美价廉的Taycan。

就是上面这辆粉色的2020款Taycan，可能因为拍照的角度问题，从照片上看起来不像是粉色，但我举双手发誓，这真的是一辆货真价实的，粉色的美女一手车。不过后面的美女一手车是车商说的，仔细想想也没毛病，应该很少会有男车主选择粉色吧！车商已经告知了小姐姐车尾有过小事故，但是她自己对汽车不了解，所以希望我们帮忙看看整车情况，以及事故的修复情况，看会不会影响使用。

检测当天小姐姐的这位朋友也一起过来了，一上来就是“大哥，大哥”地称呼，都弄得我不好意思了，我看起来真的有那么显老吗？想当年我也是看着《七龙珠》、《灌篮高手》、《数码宝贝》，咳咳，不说多了，再说就暴露年龄了。不一会儿车商就走了过来，还和小姐姐身边的这位朋友亲切地打了个招呼，看来是老相识。我脑海中瞬间就脑补出了十万字的小说，再加上我作为检测师也见识过很多专坑买家的“朋友”，这让我不得不谨慎起来，会不会车商口中的小事故其实是大事故？我赶紧摇了摇头，毕竟这都是我脑补的剧情，真相还得拿事实说话，于是我连忙开始了本次的检测。

车辆款型：Taycan 2020款 Taycan；

出厂日期：2021年5月；

上牌日期：2021年8月；

表显里程：1.35万公里；

新车指导价：88.8万；

卖家报价：70万；

21年8月上牌，里程不高才1万多一点，不管是外观还是内饰，整体情况都不错，不得不说这保时捷的车型是真好看从正面看过去还有点邪魅。因为检测时间比较长嘛，所以除了我以外的另外三人就来到车商的办公室，一起喝个茶、聊个天什么的打发时间。

老粉丝都清楚，我们检测先看外观覆盖件，可以看到前备箱盖的脚链是没有拆卸痕迹的，通过漆膜仪以及肉眼观察都没有重新喷漆的痕迹。

然后是车头的前备箱，由于有饰板遮挡会影响检测结果，所以不能偷懒，得拆！虽然我检测的Taycan不多，但是凭着我对保时捷的熟悉，轻松几下就拆光了前备箱，这下内部零部件以及车体大梁结构件都一览无余地展现在了我眼前。

两边大灯的都是21年4月份产，符合整车的出厂时间，前保险杠螺丝也是没有拆过的，但是从装饰板边缘可以发现，前保险杠有过喷漆修复，不过毕竟是塑料件嘛，影响不大。

不过相比于那些外观件来说，两边的纵梁才是要重点关注的对象，从梁体表面目测是没有发现受损变形痕迹的，检查了两头的防撞梁螺丝同样维持着原车状态。

接着是两边翼子板加强筋，因为整个机舱的位置比较开阔，所以还是很好检查的。原车铆接点都没有动过痕迹，但是我发现左边翼子板中间有两颗螺丝是重新匹配的，我百思不得其解。我只有反复对比两边叶翼子板漆面，试图找到有哪里不一样，结果都是无功而返，做工这些都是没有问题的，那么至少可以排除是事故更换。

车门依然没有发现问题，脚链固定螺丝都没有动过，扒开原车胶条可以让我看得更仔细，可以看到原厂的焊点包边规整，地毯线束里面还是很干净的。

来到车尾我更是不敢马虎了，毕竟车商都说了有问题。这漆膜仪一放上去，数字就噌噌噌往上窜，说明两边的翼叶子板都有过钣金。虽说后备箱盖的数值要低很多，但在我检查了内部铰链后发现有明显的拆卸，不用多说后备箱盖是更换过了。

一打开后备箱饰板，一股粗糙感扑面而来，这修复工艺是真的差，该不会是当时师傅急着赶回去过年吧？

可以看到整个后备箱都是很简单的修复了一下，我说的简单不是事故很小所以简单修复一下，而是整个的修复手法很简单、粗糙，也不知道是为了图省事还是师傅手艺确实如此。饰板缝隙没有对齐，后围板、备胎仓、两边的尾灯框架以及内衬加强筋都没有完全修复平整，切割焊接的技术也不高。再偷偷告诉你们一件事，我看过了现场的事故照片，发现这辆Taycan整个屁股都被怼平了，一看就是倒车冲到墙上了，事故车判定无疑了。

再来给大家看看几张高清无码大图，一起来欣赏一下“高超”的修复艺术，一看就是出自某位“大师”之手，敷衍的手法让我无力吐槽。整车外观到这里就检测完成了，车商口中的小事故也已经变成了大事故，不过我为了能让检测继续下去，就暂时没有将这一发现告知客户，准备按照流程检测内饰情况了。

内饰部分采用了大红色的设计，确实很能激发驾驶欲，但缺少了发动机的轰鸣声，零百加速再快都是徒劳。不过由于里程不多，整体磨损情况看上去还是不错的。

先来看看有没有水泡痕迹，座椅螺丝没有动过，一些缝隙地方没有发现生锈和发霉，仪表台骨架以及方向机管柱都没有异常情况，固定螺丝和保险丝盒也都没有拆过，因此可以初步排除有水泡的可能。

地毯线束和点烟器也都很干净，没有泥沙堆积和生锈的痕迹，再结合上面的发现，也就排除了泡水的可能。

在测试功能按键的时候我还发现倒车影像不能正常工作，电动后备箱也是失效状态。由此可见修这车的师傅是有多水，也不知道是不是钱没给到位还是说触及了师傅的知识盲区？

最后就将是底盘部分了，我看他们三人还没有要出来的意思，我只好亲自去把他们请出来了。车商还打趣到，“车况咋样哇，没发现啥子问题嘛”，我连忙答道，“确实不错”，身在屋檐下不得不低头啊，为了能完成最后的检测，只有先把车商给稳住。

先看悬挂部分，四轮减振器球头地方都是比较干净的，没有出现破损和漏油的情况，使用情况良好。

刚才从上往下检测时因为有视线遮挡所以不能看得很全面，现在从下面往上看了，有做过什么修复就是一览无余了。可以看到车尾部分的后副车架有明显的重新焊接痕迹，照理说涉及到了悬挂安全，应该直接更换才是，结果这个师傅直接用了焊接修复，这对于后期使用还是有安全隐患的。而且电机也有拆装，但是看新旧是没有更换的，后差速器还有渗漏情况。

车尾两边的纵梁也有变形痕迹，这么看下来车尾是真的惨，关键是修复的手法还一般，该换的还都没换。

车辆到这里就检测完毕了，找了个机会与小姐姐单独待了一会儿，大家别想歪了，我们只是在交流车况。如果小姐姐真的喜欢这车，那就看能不能把修复的焊接处再整备整备，副车架看能不能换掉，毕竟影响安全的地方不能马虎，不能省。最后再做一个四轮定位，看看数据有没有偏差，如果后轮偏差太大就需要注意了。小姐姐听后除了震惊外还非常的生气，差点就被杀熟了。

小姐姐的朋友同样震惊于这个检测结果，因为当时车商根本没和他说这么多，而且想着大家都是熟人了，也就没想这么多。结果这检测结果一出来，气氛瞬间就跌至了冰点，一方面小姐姐觉得是她的朋友骗了她，另一方面她的朋友又觉得是车商不厚道，故意隐瞒车况。一时间三人你看我、我看你，互相在那儿干瞪眼。不过要我说，小姐姐的这位朋友曾经也是车商，而这辆Taycan的报价可是明显低于市场价的，难道就没有觉得有什么不对吗？该不会是想从中捞一笔吧？

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测师，如果您有心仪的车需要检测或者二手车相关问题，或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！