福特电马加入降价大军 是要掀比亚迪的桌子，还是憋不住了？

　　武汉这边点燃的汽车降价热潮终于燃到新能源汽车这边了，就连比亚迪也不能幸免。尽管比亚迪的实际降幅为6800元，看起来不是很多，但降价多的狠人却也不老少。福特电马（参数丨图片）Mustang Mach-E直接扔出了四个二，降幅达到了四万元之多。这还不算，福特电马Mustang Mach-E还把优惠期直接拉到了两个月。

　　只需要二十万出头就能买到福特电马Mustang Mach-E，你还会买比亚迪汉EV吗?

　　先别着急，咱们先要研究一下为啥福特电马Mustang Mach-E要给出这么大的降价力度。

　　首先一个，福特电马Mustang Mach-E的销量确实不怎么滴，而且它在国内和国外的表现都不咋的。在国内，福特电马Mustang Mach-E长期维持月销售三位数的样子。虽然在去年年末和今年一月份连续突破一千辆大关。在国外，MYUATO搜集到的公开信息是福特电马Mustang Mach-E月销量三四千台的样子，相比燃油版的福特野马，福特电马显然没有它在燃油时代的兄长那样成功。

　　除此之外，福特电马Mustang Mach-E本身也有一些问题。作为福特汽车首个纯电动平台下的首款车型，福特电马Mustang Mach-E虽然怎么看怎么像轿车，但官方定义却是一台先锋智能纯电SUV。

　　从尺寸上看，福特电马Mustang Mach-E虽然车身长度与宽度小于比亚迪汉EV，但架不住2984毫米的轴距能秒比亚迪汉EV(2920毫米)。据说比亚迪汉EV的离地间隙是15厘米，但MYAUTO查到的福特电马Mustang Mach-E离地间隙为138毫米，比燃油的福特野马还低。这就意味着，福特电马Mustang Mach-E磕底盘的几率比燃油野马更高。更何况为了迎合国人的喜好，福特电马Mustang Mach-E还把轴距加长了12毫米。

　　对燃油车来说，底盘矮一点不是多大的问题，加长一点也不是多大的问题，因为燃油车的发动机、变速器和传动机构的位置会比较高一些。但对电动汽车来说，这个问题有可能是致命的。几乎所有的纯电动汽车都会把价值最贵的电池包放在车辆底部，这样能更好的平衡车身重量。但目前的动力电池，还是非常娇弱。厂家能做的无外乎换装安全性更好的电池组、升高底盘和增加防护这么三板斧而已。但如果离地间隙过低的话，福特电马Mustang Mach-E真的是神仙都难救。

　　这样来看，尽管福特电马Mustang Mach-E的解决方式与一汽丰田bZ4X、广汽丰田bZ4X及日产ARIYA大同小异，都是用降价来赢销量。但无论丰田bZ4X还是日产ARIYA，他们的产品更多的是价格发虚，而不是产品本身的问题。福特电马Mustang Mach-E一开始就用了比较低的定价，它没能成为比亚迪的竞争对手。再次降价之后，福特电马Mustang Mach-E继续拉大与比亚迪汉EV等车型的价格差距，但它从娘胎里带来的东西依然是无解般的存在。

　　更何况从福特野马到福特电马，福特电马Mustang Mach-E能够传承到福特野马的什么东西呢?一个是西部牛仔般的粗汉子，一个是先锋智能纯电SUV，怎么看都让MYUATO觉得有些来路不正的味道。故事讲不好，销量没法搞， 不知道ABCD能不能明白这些。