坦克500的产品定位于中大型豪华越野SUV，不玩虚的，直接豪华舒适配置拉满，最重要采用的是专业硬派越野的非承载车身和整体桥后悬架，提供在复杂越野路况下的可靠性保障。所以，一个是厂家工作人员坐在办公室硬凹出来的伪需求，另一个是正经八百的用户需求，在产品定位上，BJ60先败一局。咋说呢，BJ60这就属于该硬的地方不硬，用劲儿没用对地方。再加上坦克500越野性能实在太强，遭到碾压式打击也情有可原。相比之下，坦克在口碑上依然是碾压式的优势，翻一翻网上的质量评价，讨论最多的居然是提车周期过长，但这也不是坦克的错，也从侧面展示出坦克作为热销爆款的无奈。
坦克300、500等车型成为网红款之时，北京越野近几年也动作频频，BJ60上市后，网络充斥拳打500脚踢理想ONE的声音。但BJ60究竟是不是坦克500的对手？各路媒体对比有没有根据，看完下面这几个问题您就全明白了。
问题一，两款都是中大型车，定位有何不同？
答：中大型车只是两款车型的车型尺寸定位，BJ60真正的产品定位是“家玩”，啥是家玩？你可以把它理解成带着全家人去越野，而一家人出门远游最重要的就是安全性，北京越野在狂吹多连杆独立后悬同时，甚至还吹过轻量化的牛，不禁令人对其悬架强度产生更多担心，牺牲了安全性做卖点，还是要三思而行。
问题二，技术平台对比，结果胜负？
答：这几年流行平台造车，也带来一股车圈的恶习，什么杂七杂八都往平台装。这也从侧面反映了BJ60研发的实际情况。BJ60在全新车车型上采用三菱的2.0T发动机搭，十来万的皮卡也用这套动力，这套花钱买来的动力总成确实让人摸不到头脑，原创度就这么差，还真是符合积木平台的命名。
看一个厂商平台是不是靠谱，主要关注它着重打造了什么车型。搭载长城自主研发的堪称中国最强3.0T双涡轮增压发动机和中国首款纵置9AT变速箱的坦克500，诞生自坦克平台，这才是真正领先的智能越野平台，坦克平台可支撑B级到D+级不同级别的车型开发，并满足全球化各个市场车型的开发，具备极高的“延展性”。积木平台又失一局。
问题三，同样以越野起家，越野实力怎么样？
答：BJ60采用非独立悬架的大梁车身，挺好的；但其他的操作就让人看不懂了，使用分时四驱，看起来是要走极致路线。到了悬架，掀开裙底一看，四轮独立悬架，城市SUV才这么用好么！独悬和分时四驱，这俩根本不搭边。分时穿越场景体验不舒适，独悬越野场景安全性堪忧。
坦克500采用硬派越野SUV标配的非承载式车身+前双叉臂后整体桥式悬架，同时全系标配前中后三把差速锁，采用TOD+差速锁的机械四驱，可以实现任何一个车轮有附着力时，都能实现百分之百的强劲动力输出，实现脱困。
问题四，用车品质层面，质量怎么样？
答：举个栗子吧。北京越野唯一走量的产品BJ40目前可靠性堪忧，不少车主反应“提车至今月月修”，并且故障投诉并不集中，三大件、空调压缩机、转向机、大灯等都榜上有名，经销网点少，服务态度差。所以，现款问题不解决，对消费者置之不理，猛推新车，把消费者当韭菜，BJ60的质量还是挺令人捏把汗的。
问题五，从用车周期来看，值得买么？
答：真想买BJ60也不是不行，毕竟花二十几万，你也能……买个教训。对比坦克500的火热销售，是通过技术突破、用户运营和爆款产品打造，逐步建立豪华认知，口碑很扎实，你看看排队多少订单用户就知道。而北京越野，除了自称越野世家消费情怀之外，产品一直为人诟病，口碑饱受争议，网络甚至出现买坦克是英雄所见略同，买北京越野是大冤种的说法。
反观坦克这边，不仅口碑相当不错，在二手车市场里也是个宝贝，上市更早的坦克300就是高保值率的例子，和普拉多、陆巡不相上下。
问题六，BJ60是坦克500的对手？
看了以上五个问题的答案，第六个问题似乎已经有了结果……
最后我们总结一下，BJ60确实需要找到一个对手，但它显然不具备硬刚坦克500的实力。所以北汽应该好好反思一下，光靠营销增热度解决不了技术问题，更解决不了市场问题，为啥好好地先抓了一副好牌，拼拼凑凑却打出一手烂牌…
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