深度本土化诚意 能否让锐界L扳回一局|汽势观察

汽势Auto-First|张驰 发自杭州

美国人对大车、大House司空见惯，他们对大的“浪费”体现在方方面面，同样轴距的汽车，美国车空间利用率是小学生。诞生于长安福特杭州工厂的锐界L，开始对福特本部的车内空间设计说NO，腿部、膝部等空间被毫米必争地拿来说事，长安福特本土化改造进入深水区。

这是更福特、更中国的一个缩影。

锐界诞生于2006年，2010年进入中国市场，曾经以大且舒适的卖点，在中型SUV市场称霸多时，与汉兰达等车型撑起了这一细分市场的崛起。

就像美国车对车内空间利用率的“马大哈”，没有在思想和行动上做好充分本土化的福特汽车，很快让变得挑剔的中国消费者狠狠地上了一课。

长安福特如何突围，能否重拾当年A级车福克斯、中型SUV锐界的辉煌，重回主赛道成为摆在刚刚履新福特中国和长安福特相关负责人面前的一道必答题。

而这道难题必须从回答如何做好本土化开始。

在锐界L量产交付的最后节点，汽势Auto-First走进锐界L诞生地——长安福特杭州工厂，从产品规划到产品品质保障，进行了深入探访。

长安福特市场总监李月飞讲述了锐界L本土化思考时表示，中国消费者本质上喜欢大车，且目标人群大部分有孩子，和父母在一个城市生活，他们对家庭出行有刚性需求，是在工作和生活上有担当的一群人。这是锐界大7座混动L SUV定位家庭出游神器的由来。锐界L2+2+3的七座布局，可以充分满足7口之家出行，第二排两个独立座位舒适性拉满的同时，方便第三排进出，同时在平时大多数时间可以充分享受大4座的的极致空间体验。

李月飞认为，中型SUV仅有舒适性是不够的，锐界L搭载的福特第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，可实现7.1秒的零百公里加速。此外，和目前市场上的插电混动四驱车型的电四驱不同，为增强脱困能力，锐界L坚定地采用了机械四驱，这也是产品本身的独特亮点。

产品力上看，无论是迎合中国消费者更大的5米车身和3米轴距的空间最大化，福特都做了最大程度的本土化改进，而在针对中国消费者用车场景特点以及自身对操控硬核能力的理解，采用机械四驱，是更福特、更中国战略的坚实落地。中国消费者能否领会长安福特的用心之处，体验到产品的好，锐界L的市场表现将是重要试金石。

产品之外，长安福特特别向外界传递制造端的优势，锐界L诞生于世界级的长安福特第四座整车工厂，目前主要生产锐界和探险者。拥有世界领先的制造工艺和高柔性化生产线，这是一款车取得成功的必要条件，很显然锐界L在这方面是优等生。

据乘联会2022年全年数据，相比40万元以上、30万元-40万元及15万元以下市场，20-30万元汽车市场常规动力所占份额最低，仅占55%，这是一个新能源接受度最高的板块，锐界L主销车型正处于这一区间，此番空间、动力配置焕新后的锐界L，能否重现当年的辉煌，最根本的是能否把脉好已经深度变化的中国消费者需求，用具有价值竞争力的产品回馈消费者，目前来看产品力已经具备了，四月份上海车展前后发布的价格或是其决胜未来的关键。