智己LS7｜半幅方向盘真不适应，“德味”操控是真好开！

年前，我在摄影棚里近距离的品鉴了这台智己LS7（参数丨图片），首先吸引的当然是外观，简洁且科技感的前脸，流畅的侧面线条，看后轮毂上沿还有那么点保时捷的味道，而尾灯更是“马丁味”十足，车辆头顶还有三个“大包”，其中两个激光雷达，一个超清摄像头，一眼看去这台车就散发着豪华气息。

当然，智己LS7的卖点不止在外观，我更喜欢它内饰的设计。比如，半幅方向盘，超大前穹顶玻璃，副驾座椅全平折叠，零重力角的座椅，都是智己LS7肉眼可见的卖点。不过，吸睛不一定好用，鞋子合不合适，自己试穿后才知道。所以，我很期待它开起来后的感受！

在驾驶它之前，我还是简单介绍下它的外观，有一些细节设计还是让我对于它行驶在路上的质感充满期待。比如前大灯并没有完全照搬智己L7的“E”形设计，而是将前大灯分成上下两个部分，上部是主要的照明灯源，而下部则负责日间行车灯与灯语显示的工作。

而且，站在车前看过去，智己LS7的前脸是偏圆润饱满的风格，但站在侧面看，你会发现这台车还有个“尖尖角”，同时配合着相对低趴的车头，让智己LS7有了一种运动气质，这也是为什么我第一眼看到它时，并没有反应过来这是一台中大型SUV。

此外，流畅且犀利的车身形面让这款车长超过5米，车宽超过2米的大家伙看起来竟然如此匀称、灵巧，一点都不显笨重。因此，从造型设计的层面看，我认为智己LS7做得十分成熟、大气、高级，完全符合其“豪华旗舰SUV”的定位。

接下来，我就坐进车内将它开起来。首先关于方向盘，其实想给大家聊的东西很多。因为刚开始的时候，很多用户会质疑这个方向盘开起来的日常表现。说实话，半幅方向盘对于日常的城市道路行驶、高速道路行驶，不会给大家造成太大影响，甚至还会提供更好的视野。

只不过，当我们要原地掉头，或者遇到急转弯需要大幅度转向时，你会发现无法像往常一样操作的很顺利，当超过半圈时你就无法迅速的接手继续转向，总会出现一刻停顿，因为你会去思考接下来该抓哪，这对于我来说是个不大不小的冲击，需要比较长的时间去适应。

当然，这个半幅方向盘也有优点，那就是手感非常饱满，当你握住它时，非常像打游戏摸的手柄，而且手型的贴合度很高，通过它来驾驶智己LS7，确实很像在玩赛车游戏，如果你很适应长时间三九点的握姿驾车，那这个半幅方向盘还是很不错的。

另外智己LS7作为一款SUV车型，它的整体人机工程学的自由度会比之前轿车车型的L7好很多。比如整个坐垫的长度，包括座椅高度，对于腿部的承托比L7要好了非常多。不过，座椅还是有些偏硬，舒适度没有达到我的预期，在行驶半小时后腰部出现了酸痛现象。

不过，这种感觉在零重力座椅上就得到了解决。打开零重力模式后，副驾座椅会折叠收好，当后排的零重力浮感座椅完全放平时，副驾座椅向前放倒的椅背能够带来一个更平坦的平台，即便不搭配专属的床垫，也能让躺在上面的乘客感觉舒适，确实是非常好用的“一键躺平”。

让我感到惊讶的是，智己LS7这个零重力座椅的舒适度比高端MPV还好，躺平后有种被托举着的包裹感，同时，背部的重力还得到了很好的分摊，这种感觉比躺自家床上还舒服，能够很好的缓解压力，很适合“宠妻狂魔”！

除此以外，车内的豪华感也符合智己对它的旗舰定位，说它是同级别天花板也不为过。比如，国产大飞机C919同款前风挡玻璃，独创了三层镀银技术以大幅提高玻璃的隔热、滤光性能；全车静音玻璃，可升降驾舱屏，以及24扬声器含天空扬声器。

车内还大面积用高级皮革包覆，车门内饰上部采用两条面积极大的真木相拼点缀出十足的高级感。真木下部的羊毛混纺织物装饰含30%澳洲进口舒感羊毛，与迈巴赫同级的半苯胺真皮座椅来自德国巴伐利亚，豪华感媲美200万级车型。

最后是操控感，此次试驾车型为双电机四驱版本，拥有节能模式、舒适模式、运动模式、雪地模式多种驾驶模式。LS7的前桥永磁同步电机匹配超越离合器，有效消除拖拽扭矩现象并提升续航里程，在使用节能和舒适模式时与老司机驾驶一辆高级油车无异。

行驶高级感是智己LS7在同级车型中最明显的优势，其采用的德国大陆空簧、倍适登Damp Tronic® Ⅰ减震、Brembo制动、米其林Pilot Sport EV高性能轮胎等功不可没，在WAE威廉姆斯大师级的调校下，延续智己L7轿跑的顶级驾控，带来更高级的驾乘质感。

一天体验下来，智己LS7给我就两个字感受：好开！智己LS7虽然没有采用智己L7的那套四轮主动转向系统，但整体操控质感却更细腻。舒适模式下，路面零碎的颠簸起伏都能被轻松干脆地化解，加上精准快捷的转向，驾驶智己LS7更多地给你一种轻松自在的从容。

在运动模式下，减震系统也不是单纯地一味变硬，而是在提供更丰富的路面信息以及更充分的支撑性的同时，没有让车辆在面对坑洼时出现明显的跳动现象。同时，它还保障了一定的舒适感，同车一行人都对此表达了满意。这种均衡、扎实的底盘调校水平，在我看来绝对能够达到行业一流的水平。

至于动力系统部分，智己LS7的双电机版本可输出最高425kW的综合功率以及725N·m的综合扭矩，0-100km/h加速仅需4.5秒；而单电机后驱版本也可输出250kW最大功率和475N·m最大扭矩，0-100km/h加速仅需6.5秒，对于一款中大型豪华SUV来说表现已十分优秀。

所以如果你有家庭需求，我建议大家买纯电车型时一定要选SUV车型，因为它在空间表现上会比轿车好很多。而智己LS7在大空间的优秀表现下，还有着非常棒的驾驶感，要买的话我推荐LS7后驱版就够了，如果想要体验更好的操控，那可以上四驱版。

如果你有30万-40万元的预算，没必要再看传统燃油车了。奔驰GLC和宝马X3的落地价都超过了40万元，同为新能源汽车，对比蔚来ES6的虚高的价格，技术差点意思的理想L7，品牌力稍弱的岚图FREE，产品不怎么成熟的极氪001，以及已经沉沦了的小鹏G9,你会发现智己LS7真的物超所值。

撰文 ⎮ 孙臣

主编 ⎮ 孙臣

图片 ⎮ 网络

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