北京
这两年国产新能源品牌的确成为了汽车消费市场一道靓丽的风景线，但很多人在挑选50万价位新能源车型的时候国产品牌可供挑选的依旧是鲜乏可陈，就在今天，腾势全新N7外观设计已经正式发布，整体造型运动低趴，与保时捷Macan、阿斯顿·马丁DBX有异曲同工之处，新车定位于“猎跑SUV”，兼顾长轴距的舒适家用，又具备了运动低趴的超宽体的视觉观感，还具备了SUV的宽广视野，至此在高端乘用车领域腾势N7将开启一段全新的旅程。
新能源车进入设计2.0时代
腾势N7设计团队将π-Motion势能美学设计理念贯穿整个设计始终，得益于全新纯电专属平台腾势N7的前脸是封闭式格栅设计，前机盖虽然没有美式肌肉车常见的加强筋，但恰到好处的隆起也让它颇具力量感，搭配上极具倾略性的大灯以及辨识度极佳的日间行车灯整个车有点不怒自威的感觉，保险杠两端应该是预留给更高阶的激光雷达测距，已实现更高阶的自动驾驶，整个前脸的原创度还是挺高的，底部镀铬的扩散器也与略显凶狠的前脸互相呼应。
在腾势N7的侧面我们几乎找不到一根从头到尾的直线，取而代之的是各种优雅的弧线，这跟保时捷Macan，阿斯顿马丁的DBX是有异曲同工之妙的，腾势N7甚至将弧线贯穿始终，笔者认为腾势N7要给用户表达的是一种放松、写意的生活状态。
而要知道后两者可谓是集成了欧美汽车工业多年智慧的结晶，价格还都在百万上下，作为一款电动车的外观设计能达到如此的高度，腾势N7的设计团队的确是用心了。而大尺寸的刀锋轮毂更是将整个车的精气神提升到了一个全新的高度，放松、自然、且有力量感，是腾势团队对豪华车的理解。
极具辨识度的猎装风，是否引领电动车行业的下一个风口？
腾势N7尾部的猎装风很鲜明，这也是其区别于传统SUV、轿跑的设计，相比前部的低趴，它的尾部是微微上翘的，但饱满、圆润的尾部让它并不会有违和感，一体式贯穿的尾灯配合上两侧微微外扩的轮眉，整个尾部的饱满度相当不错，与前杠相呼应的通风口也增加了整个车的力量感，再配合上底部一体化巨大的扩散器，整个车的肌肉感十足，而这也是当前电动车经过过多年的发展笔者认为看到过最美的设计。
最美设计+自主三电技术，爆款指日可待
从目前收集到的消息，腾势N7将于年内发布，就目前来看如此漂亮的设计在新能源车行业还是独一份，这次腾势算是给国产新能源车长脸了！再加上腾势掌握的自主三电技术、激光雷达智慧座舱、高阶自动驾驶等技术，剩下的只有价格了！大家觉得这么一款漂亮的腾势N7售价多少合理？欢迎留言讨论！
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