型格HATCHBACK：无所谓小众，只给我的受众

有人说，男人至死是少年。

当然，这句话要看谁说，比如在女人嘴里，这句话就变成了“男人永远长不大”。

的确，从咿呀学语到青春懵懂，再到中年不惑，男人对“玩”这件事相当执着。

不过，尽管玩心不泯，但男人的玩具，一直在变，而这，也是型格（参数丨图片）HATCHBACK受到如此高关注的原因。

毕竟，曾经痴迷飞度的毛头小子们，已经长大了，他们需要“新玩具”。

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在广州市中心，“包下”整座商场的中庭，作为“秀场”。这就是型格HATCHBACK上市的玩法。秀场外周，驻足的都是年轻小伙子们，他们本以为例行公事地陪女友逛商场，结果没想到幸福来的这么突然。

其实，型格HATCHBACK的玩法，绝非搞噱头。当年，本田“硬地瓜”Integra以型格之名复活时，外界就知道，广本这绝非玩情怀，而是动真格。

此番，型格HATCHBACK，则是更进一步——无所谓大众小众，我只是给我的受众。

所以，我们看到，尽管国内车市对于掀背版车型的接受度，并不如海外市场那么高，但并不妨碍型格HATCHBACK的推出。

所以，我们看到，尽管如今十万级家轿都难寻手动版车型，而型格HATCHBACK不仅坚持保留手动版车型，而且将此作为重要配置。

所以，大众市场是否真的喜欢这款车，其实并不重要，在广本看来，只要那一小群核心受众喜欢，就足够了。

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正是因为如此，为了真正满足他们，脱胎于“硬地瓜”Integra的型格，在运动上下了大功夫，而型格HATCHBACK，则在运动感上，更进一步。

尽管轴距依然是2735mm，但从进气格栅、反光镜、门把手，到轮圈、尾翼，这些你能看到的外观组件，统统进行了运动化处理。

当然，HATCHBACK版本相比三厢版，最大的区别，在于掀背设计。其掀背从车顶自然下滑，直接延伸到了尾箱盖边缘，并且和尾翼融为一体。

当你停在街边，打开掀背式尾门，在你按下开启按钮的那一刹那，你就是那条街上，最靓的仔。

9英寸悬浮式中控屏，应用本田最新的Honda Connect 3.0系统，支持车联网、OTA升级、导航和语音控制——尽管型格HATCHBACK的真正受众群体并不关心这些，但毕竟作为年轻人，平常顺路接个朋友，车里有好玩的总归不错。

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当然，要说真玩家感兴趣的，还是那台六速手动变速箱，其采用高静谧性的双质量飞轮和宽齿比，在燃油经济性和车辆性能方面可以做到最大限度的平衡。

在广本工程团队的调校下，该变速箱换挡行程更短，机械性感受更强，这一切，让你在操控的时候，有非常特别的运动感——这是其它车型，尤其是自动挡车型所无法给予的。

本田引以为傲的1.5T涡轮增压发动机，最大马力182匹，给这个六速手动变速箱以最强的助力。

其实，匹配这个发动机的，还有CVT变速箱版本，应对不同需求的消费者。值得一提的是，型格HATCHBACK还推出了e：HEV油电混合动力版，其搭载本田最新的第四代i-MMD技术，在凸显性能的基础上，兼顾了燃油经济性。

在这个噱头满天飞的年代，车市的真情都要掂量着是否会被贩卖给情怀党。不过，“工科男”广本，不会做这种事。

当年复活“硬地瓜”Integra，一众吃瓜者等着看笑话，结果发现广本真的攒出了个大活，型格无论在实用还是运动方面，都是硬派实力担当。

此番，型格HATCHBACK，比型格更进一步，这车设计之初，就不是为了迎合大众喜好，而是专门给那群特殊群体而生。

那一小群人，刚走下飞度的驾驶座，也许有了事业，也许迈进婚姻，但对“玩”的热爱，并没改变。

而型格HATCHBACK，就是他们的，新玩具。