来了泉州才知道，洛阳桥不在洛阳，而在泉州

你是不是也和我一样好奇，泉州为什么会有座洛阳桥？我就是带着这样的疑问，在洛阳桥上走了一遭。

中国古代桥梁的状元

洛阳桥建造难度之大，技术之先进，堪称当时的“港珠澳大桥”。特意找了一张航拍图，给大家看看全貌。

洛阳桥犹如长虹横卧于江，十分雄伟壮观（图片来源网络）

站在洛阳桥上，目之所及的洛阳江江口水面开阔，两侧生长的红树林

洛阳桥，位于泉州城东北方向约10公里的洛阳江入海口处，在洛阳桥建造前，所在的位置是一个叫万安渡的渡口，宋人方勺在《泊宅篇》中载：“泉州万安渡，水阔五里，上流接大溪，外即海也。每风潮交作，数日不可渡。”

《闽省沿海塘汛口澳图》局部，可观洛阳桥地理位置

宋庆历年间（1041-1048年），郡人李宠曾“甃石作浮桥”，供行人过往。皇祐五年（1053），泉州开元寺僧人宗已和郡人王实、卢锡又“倡为石桥”，历三年不成。最后在嘉祐三年（1058）迎来了“强援”，名宦蔡襄二度出任泉州太守，带头捐资建桥，终于在嘉祐四年（1059年）十二月建成。蔡襄设宴庆功，并亲撰《万安桥记》勒石碑立于桥头。（如今石碑在桥南的蔡襄祠里）

蔡襄《万安桥记》碑，因文字精炼、书法超群、雕工卓绝，被誉为文

下碑已不知所踪，现存碑为1965年据旧碑重刻，石质与上碑的青石石

《万安桥记》短短153个字，却记录详尽。“始造于皇祐五年庚寅，嘉祐四年二月辛未讫工”，桥墩“垒趾于渊，酾水为四十七道”，桥梁“长三千六百尺，广丈有五尺”，所耗工费“一千四百万”，工程执事人“卢实、王锡、许忠，浮屠义波、宗善等，十有五人”，为后人保留了准确而珍贵的史料。

后来，我看到了一篇文章，提到了建桥费用。说洛阳桥建成百年后的南宋朝廷每年财政收入约4500万缗，洛阳桥花费1400万缗，在当时是个天文数字，相当于约40亿元人民币。震撼哈。

维琪奥桥，图片来源网络

在泉州人建成洛阳桥这座跨海大桥时，欧洲尚无跨海石桥，甚至整个中世纪（公元5世纪后期到公元15世纪中期），欧洲都没有出现过跨海石桥。如今欧洲现存最古老的跨河长石桥是意大利佛罗伦萨的维琪奥桥，建成于1345年，比洛阳桥整整晚了286年。桥体分三部分，总长84米，约为洛阳桥的九分之一。

洛阳桥与北京的卢沟桥、河北的赵州桥、广东的广济桥，并称为我国古代四大名桥。而且在中国桥梁史乃至世界桥梁史上占据重要地位，素有“海内第一桥”之誉。茅以升称它为“中国古代桥梁的状元”。

清 沈汝瀚“海内第一桥”石匾

下图是美国国会图书馆藏1746年《闽省盐场全图》，图中的洛阳桥，描绘的最为细致，可观当时桥上建筑。

还有这幅清末“洛阳胜景”壁画，与上图互为对应，而且桥上建筑描绘的更为详细。

在各种关于洛阳桥的介绍里，还有这样一句话，洛阳桥是“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”运输网络的代表性遗产要素。2021年，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”成功入选世界遗产，包括了下图中的22个遗产点，洛阳桥便是其中之一。

洛阳桥的牛b，不仅体现在高超的建造技艺上，洛阳江入海口地处北上福州、转运汴梁的交通要道，洛阳桥建成之后，开启了泉州近3个世纪的大规模造桥运动，史称“郡境之桥，以十百丈者不可胜纪”。据统计，建于宋元时期的桥梁有175座，南宋更达113座，特别是“天下无桥长此桥”的安平桥、雄镇天南的顺济桥的建成，形成了沿海大通道，极大拓展了泉州港口的腹地空间。（此次泉州之行，安排了晋江一日游，但是安平桥正在修缮，开放部分据说只有200米，就没有专门去，也算是憾事一件）

洛阳桥以三大技术应用闻名于世

洛阳桥通体由巨大坚硬的花岗岩石砌筑，现存全长约731米，桥宽约4.5米，主体桥段为47孔，有45座石墩，桥面以300多长条石板铺就。

据说建桥时，只有28根狻猊石柱和500个护栏石柱，代表了28名工程师和500个施工员。1993—1996年最后一次重修时，为了美观，狻猊增加至104只，护栏石柱增加到645个。

狻猊望柱、护栏石柱

走在桥上的时候，我就发现桥墩间纵向排布着整块条石，切割的基本很工整，这些条石最长可达11米，宽0.98米，厚0.8米，重达15吨。

这么大的条石是如何运送和建造的呢？这就得聊聊洛阳桥建造的关键技术之一“浮运架梁”。

“激浪以涨舟，悬机以弦纤”，利用潮汐带来的潮位落差，将巨石桥梁板置于船上，运至桥墩位置上方，桥墩上事先架设木杆滑轮简单机械，用绳索套上石梁加以牵引，调整好位置，待退潮时，梁板降落在桥墩，舟船随潮水下降得以驶离。

明万历三十五年（1607）秋，泉州地震导致洛阳桥石梁板折断，泉州知府姜志礼主持修缮。

姜志礼《重修万安桥记》，立于洛阳桥中亭

在姜志礼的《重修万安桥记》提到“四异”：

“大石梁折，载石补之，舟至泊于桥，择四月之十八日乘潮长而上，连三日潮俱小，舟不加浮，匠师告惫。余曰：‘昔忠惠公以二十一日安桥，岂湏是耶！’及是日，弥天之水，果自东来，石梁遂上。”
又一异是：“悬空梁石，一绳千钧，架高数仞，下临深渊，每值狂风巨浪，人尽危之。自经始迄告成，木不摧，绳不断，石不陨，几无微虞”。

体现的正是“激浪以涨舟，悬机以弦牵”的过程。

此外，还有另外两个牛技术。

洛阳桥所处位置潮狂水急，又遍布滩涂淤泥，建桥时先抛石水下，形成矮堤，长长的桥基宛如一条水下长龙，静卧江底，这种“筏形基础”广泛运用于当代桥工也才100多年，而洛阳桥900多年前就已采用类似做法，可谓中国桥梁史上的一项重大创举。

桥墩的船形造型也很有意思。用长条石交错垒成，两头尖，以分水势，减轻退潮时海水对桥身的冲击。

另一侧为什么没有？因为涨潮时冲击力小，不需要

洛阳桥历代屡有修缮，明宣德六年至九年（1431-1434），晋江巨商李俊育和僧人正淳，斥巨资，对洛阳桥进行大修。桥墩那个大石板是宋代的基础，上面那个顺丁叠砌的基础是明代李五增高的桥墩，增高三尺（约一米）。

实物图和示意图对比着看，就能知道哪部分是明代增建了。

如何使桥基稳固于江底河床之上？造桥者想出一绝妙点子：在所抛石块上大量繁殖蛎房，利用其生长迅速、繁殖力强、胶凝性好的特性，将江底石块黏合成坚固的整体基础，此即为“养蛎固基”法。

退潮时能看见桥墩上星星点点的海蛎壳（上午去的，有点涨潮，看不

洛阳桥建好后，为防有人挖牡蛎，宋朝泉州衙门专门立法规定：谁挖洛阳桥下的牡蛎，就得流放两年。

明 王慎中《泉州府修万安桥记》碑文记载，蔡襄在桥南北立界碑，禁

这三项技术，在当时每一项都是领先世界的创造性发明。

洛阳桥为何取名洛阳桥呢？

既在万安渡建桥，又初名万安桥，为何改叫洛阳桥，而且这一叫就到了现如今？

唐宋之前，泉州一带居住着越族人，到了唐初，大量中原人南迁，迁到泉州的多数为河南的河水和洛水一带人士，泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是现在所说的闽南话。

这些中原人士来到了泉州，看到这里的山川地势很像古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，现在这里还有洛阳镇、洛阳村、洛阳街等众多与洛阳相关的地名，此桥也因此而命名。

桥中这座小岛真不是“等闲之辈”

洛阳桥并非是一条笔直的大桥，而是依托桥中部一天然小岛而建，由于桥的跨度被自然分割为两段，极大地方便了桥的建造，也增强了桥的稳定性。这里也成为了人们过桥时的停歇点。

图片来源网络

“万安桥”三字为宋代刘泽书

“万古安澜”巨石

明万历三十六年（1608）李待问题“万古安澜”崖刻，取渡江平安之

西川甘雨亭

始建于明万历三年（1575），是为了纪念明代为民祷雨的泉州知府方克而建。现存建筑为1982年修复。

镇风塔

前文中提到的泉州知府姜志礼，在地震后修缮时增建的，现存为1935年修复。

在这座小岛上，最多的要数碑刻了，它们大多是记载洛阳桥在宋代始建后，在宋、明、清、民国历代进行修缮的历史。

姜志礼《重修万安桥碑记》

明万历三十五年(1607)，泉州太守姜志礼《重修万安桥碑记》

为什么先说这两块碑？姜志礼，在前文中出现过，这两块碑和前文的《重修万安桥记》是一组。因为姜志礼在震后对于洛阳桥的重修规模可以说接近重建，工程耗时一年余，造价“金千三百”，共“造墩二十三，修旧三十五，整补扶栏五百，增两翼镇风塔各一。折梁重易，关、楼、亭、榭及忠惠公祠俱加庀，焕然一新矣”。

大家有没有发现，姜志礼的这两块碑无论从碑记文体、行数、字数都在效仿蔡襄的碑。

蔡襄《万安桥记》

万安祝和圣放生

这两块碑，在清代陈棨仁《闽中金石略》卷十有记：万安祝圣放生石刻/石二片，每片高一丈，广四尺，每石大小字各二行，在晋江万安桥中亭/嘉熙二年冬十月初四日/中散大夫知泉州军州事兼管内劝农事权提举福建路市舶莆田县开国男食邑三百户借紫刘炜谨立。

晋邑令尹邓公爱民父母

中为明弘治十五年（1502）百姓为晋江知县邓怡立的“功德碑”。弘治十三年，晋江、南安、惠安、安溪一带发生地震，“倾圮者十有八九”，邓怡受命督理其事。其后，邓怡又主持重修晋江蓄水工程，足以灌溉“六里之田数千顷”。

右为康熙二十三年（1684年），提督万正色重修洛阳桥。万正色是清代康熙年间泉州籍的一员骁将，曾在平定“三藩之乱”中立下大功。

洛阳桥上还有它们

月光菩萨

在洛阳桥中段偏北的位置，有一尊“月光菩萨”塔，造像朝向洛阳江上游，高3.5米，塔身四方形，塔刹为圆盘基座，五级相轮，宝葫芦形刹顶。

若站在桥上，只能看到东、西、南三面，只有从海上看过来，才能看

西面中间浮雕月光菩萨头像，并有“月光菩萨，己亥岁造”字样，即1059年（北宋嘉祐四年），是洛阳桥建成的那年。北面、南面皆刻汉字佛语，东面为梵文。以前渔民在出海前后都要在此祭拜，以祈求平安。

怎么叫月光菩萨塔？因为菩萨额头原来镶着当时番客所赠，欲用于建桥之费用的夜明珠。到了晚上，夜明珠发出光亮，如同月光一般，指引着海上的船只。

桥南、桥北两侧现存北宋以来各种形制的石塔、护桥石将军，意为保佑商旅平安。

三层六角楼阁式石塔，刻有“十方三世一切佛”和梵文“六字真言”，是密宗佛塔。

窣堵波式石塔

陀罗尼经幢塔

桥北两侧各有一座五层八角楼阁塔

在这张拍摄于1930年代的照片中，能看到五层八角楼阁塔

守护洛阳桥的石将军，古时称为介士。桥北和桥南对应的2座石将军以一老一少的形象出现，取传承之意。

上为桥南的石将军，下为桥北的石将军

桥南有蔡襄祠，桥北有指挥所

蔡襄祠位于桥南村中部，到洛阳桥南桥头只需300米。

始建于北宋宣和年间（1119—1125年），现存为清光绪元年（1875）重修后的建筑。

大门有一副两广总督黄宗汉之子、同治甲戌榜探花黄贻楫写的对联：

蔡襄祠中保存着众多和洛阳桥建造重修有关的石碑。

姜志礼石像

姜志礼，万历十七年（1589）进士，1606年起知泉州。万历三十七年（1609年），姜志礼擢升为广东按察司副使，泉郡士民感念他在泉三年的德政，尤其是主持大修洛阳桥的功绩，特在洛阳桥的中亭处建生祠并用花岗岩石雕像祀之。后祠堂倒圮，石像曾移置于“西川甘雨”亭中，今存于蔡襄祠后殿。

修缮工程竣工后，泉郡的众多缙绅为姜志礼庆功，酒后，姜志礼亲题《芳流万古》石匾一方，也在蔡襄祠中。

“芳流万古”石匾夹饰

“芳流万古”石匾夹饰

“芳流万古”石匾夹饰

蔡锡石像

蔡锡，约1432-1435年知泉州府

《明史》有传，蔡锡赴任泉州后，准备修复塌坏的洛阳桥，由于桥跨江海，海潮时涨时退，时机很难把握，蔡锡便写了一篇祭文，欲求海神相助，问众人：谁能下得海呢?

这时来了位喝得醉醺醺的皂隶，自称下得海。其实，此人姓夏名得海，他误以为是蔡太守呼唤他。皂隶受命拿着祭文跳入海中。片刻出水，称海神告诉他一个“醋”字。蔡似有所悟：“是期我八月二十一日酉时也。”是日举工，潮旬余不至，工遂成。“夏得海入海投书得醋字”，其实是蔡锡为坚定众人修桥信心而设的一个奇谋罢了。

清 嘉谟《重修洛阳桥碑记》，记载了乾隆二十六年（1761年），泉州知府怀荫布、署府嘉谟再度重修洛阳桥，从晋江、惠安两地募得1800余两黄金。

《重修蔡忠惠公祠落成纪诗》四座大型诗碑，清朝闽浙总督李鹤年驻军泉州时，纪念蔡襄祠落成所作，由师爷林霁代书（林霁的两个儿子林骚与林翀鹤，1904年中甲辰科进士，是我国最后的进士）。

民国六年（1917），晋江知县张为在蔡襄祠前立禁止设灰窑的告示碑，以保护古祠名桥远离烟熏之害，“本县来守斯土，凡乡贤名宦各祠，及诸名胜遗迹，责应保存”。

桥北有一座昭惠庙，是祭祀海神通远王的祠庙。修建洛阳桥时，蔡襄迎奉九日山通远王至此以保佑施工顺利。蔡襄的工作团队还曾以这里为建桥的指挥部。可以想象一下蔡襄在此坐镇、督促古桥完工的场景。

现存建筑为清代风格

庙额“昭惠庙”为清光绪状元吴鲁书题

桥北还有尊雕像，是人们为纪念蔡襄而树立的雕像，已经与洛阳桥融为一体。