轱辘试驾|不用“等”红灯？蒙迪欧标配的V2I有点意思

作为长安福特近两年投放最重磅的车型之一，全新蒙迪欧（参数丨图片）自上市以来广受消费者青睐，全系2.0T+8AT动力总成，远超B级车的超长轴距，无疑牢牢抓住用户真正需求和汽车行业发展趋势。近日，轱辘哥有幸体验了全新蒙迪欧搭载的C-V2X 车路协同系统，在广州城区行驶的30多公里路途中，充分感受到福特车路协同系统的智慧与便捷。

车路协同，是个好辅助

在体验福特车路协同系统之前，我们先来了解一下何谓车路协同技术。其实，车路协同技术是一种车用无线通信技术，该技术可以使车辆接收前方道路交通变化信息、以及预知传感器可接收范围以外的风险，帮助车主规避拥堵，降低碰撞和闯红灯的风险，提升整体交通效率。

福特工作人员向轱辘哥透露，福特车路协同系统由福特中国团队主导研发，目前有六大功能，包括红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、绿波车速引导、闯红灯预警、道路信息播报以及电子路牌。未来通过OTA，系统功能还会持续优化和增加。

目前福特中国的车路协同系统属于V2I范畴，主要针对驾驶者的信息提醒，而非参与到车辆的驾驶决策。在支持车路协同系统的道路上，如果你驾驶着启动了车路协同系统的蒙迪欧遇到红绿灯时，车辆的仪表盘就会立马显示前方是红灯还是绿灯，并且红灯或绿灯标识下方还有秒数，让驾驶者清楚知道红灯还需要等待多长时间。

其实，轱辘哥觉得福特的车路协同系统更大的作用体现在红绿灯比较隐蔽，或者遇到前方有大货车的场景。假如驾驶者没有第一时间看到前方红灯，有了车路协同系统的车辆，可以及时提示，避免闯红灯，提升出行安全性的同时也减少了金钱等方面的损失，作用可以说非常大。

在实际体验中，当车辆走到红绿灯附近的时候，车辆的仪表盘会显示前方红绿灯的状态和持续时间，包括每个车道是红灯还是绿灯，以及多长时间后发生变化。如果你出行开启了车载导航系统，导航画面也会有红绿灯信号以及秒数提示，跟仪表盘上的保持一致。

除了红绿灯信号显示，福特车路协同系统还有绿波车速引导的功能。比如，行驶至路口时，会有一个语音提示“绿波通行”，提示用户只要保持当前车速，可以安全通过路口，这也能给到用户更多的安全感，提升了用户的体验， 同时也提升整体交通效率。

不止智能，更是全面黑马选手

除了车路协同系统，全新蒙迪欧在动力、操控、智能等方面的优势，也在本次试驾体验中展现得淋漓尽致。打开车门映入眼帘的就是长度为1.1米的超大尺寸全液晶屏幕，这款大屏对于车内科技氛围的提升起着极为关键的作用。得益于最新一代的福特SYNC+2.0智行互联系统，车机“秒懂”驾乘者的需求，带来了更丰富的功能体验。

空间方面，得益于更大的车身尺寸，全新蒙迪欧和帕萨特、凯美瑞相比，车身尺寸上有明显的优势。超长轴距，为用户提供了非常充沛的乘坐空间，并且后排座椅座垫更为宽大，对腿部能够起到很好的承托作用。

全新蒙迪欧在动力上的表现也很有看点，全系搭载2.0T+8AT动力总成。就实际感受来说，2.0T发动机动力储备足够充沛，整体动力响应不会给人拖泥带水的感觉，加上线性的油门调校，几乎就是踩多少有多少，不急不躁的表现足够讨喜。8AT变速箱齿比调校合理，换挡平顺，升降挡的时间也足够准确，几乎不会给你等待的时间。

底盘表现也让我印象深刻，由于悬架采用了轻量化的铝合金控制臂，加上底盘调教非常到位，整车在连续紧急绕弯、紧急变道等激烈驾驶中，展现出良好的稳定性、操控性。此外全新蒙迪欧也保留了丰富的路感，让喜欢开车的人不会觉得缺乏乐趣，这点是值得好评的。

总结

通过这次的体验，轱辘哥发现车路协同确实是一个好东西，因为从车的角度看，它能让车获取到的信息更多更充分，更有利于做出更加全面的判断。只可惜，现在支持车路协同系统的道路还不多，这一功能的作用范围还比较有限。可以预见的是，随着福特车路协同系统在更多城市落地和应用，全新蒙迪欧以及其他福特车型将为车主带来更安全轻松的出行体验。（文陈）