又是爆款？轴距超飞度，配赛那同款设计，7-10万贵不贵？

人民的五菱又有新动作了，全新车型 正式发布，这意味着五菱汽车在新能源领域向前迈出了一大步，因为它是品牌旗下的首款5门4座新能源乘用车型。该车未来将与比亚迪海鸥、东风纳米BOX等车型直接竞争，面对强敌，它做足准备了吗？

目前，五菱缤果已经正式亮相，并开启99元抢先订。同时，该车将于3月下旬正式上市。而根据此前的消息来看，缤果将锁定7-10万元级别新能源市场。

区别于五菱以往的新能源车型， 采用全新设计语言，外观整体呈现出圆润饱满的造型，俨然一副小可爱的样貌，同时也充满了复古风格。就外观而言，它更容易俘获年轻人，尤其是女性群体。

新能源车型惯用的设计元素，缤果全盘接纳。前脸部分为封闭式格栅设计，并采用了内凹式处理，搭配圆角前灯组，在视觉上给人一种咧嘴笑的感觉。然而，在正45度看过去时，你会发现它有些许欧拉好猫（参数丨图片）的影子。

灯组造型与车辆整体造型很搭，将可爱风格进一步放大。光源部分，实拍车型为全LED，并提供日间行车灯。功能方面很斋，自动大灯都无法提供。

下包围蜂窝状进气格栅为车辆平添了几分运动气息，同时上方的镀铬饰条起到了画龙点睛的作用，为前脸部分增加了层次感与精致感。

来到车侧，依旧采用圆润的线条勾勒，并辅以时下流行的悬浮式车顶，而作为新能源车型，四轮四角的设计也未缺席。出乎意料的是，新车并未使用隐藏式门把手。而镀铬饰条的出现，同样可提升精致感，给予好评。

配色上，新车提供耀夜黑、奶咖白、极光绿、冰莓粉四种车身颜色。车身尺寸方面， 长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，轴距领先飞度。定位小型车，核定载客 4 人，定位高于五菱宏光MINIEV。

新车采用多辐式亮面轮圈，造型酷似盛开的花朵，但其只是轮圈盖。实拍车型轮胎为玲珑GREEN-MAX HP 010系列，主打舒适，兼顾一定的操控性，具体规格为185/60 R15，对于一台小型车来说足够了。

正后方看过去， 展现出复古气息极为强烈的一面，同样采用了圆角灯组与内凹设计，与车头形成呼应。窗线的镀铬饰条向后延伸，贯穿车尾，体现了缤果的小而精。而在上方较大尺寸扰流版的助攻下，车尾也多了几分动感。

内饰同样强调复古风格，大量的圆形元素都是佐证。同时也能看出这是五菱车系中最豪华、最精致的一套内饰。而为了彰显活力与时尚，内饰还采用了撞色处理。此外，座舱整体用料为大面积皮革、烤漆材质包覆，档次感倍增，不再是此前我们所熟知的五菱了。

双10.25英寸联屏目前仍是车企的主流设计方案，分辨率说得过去，UI设计也够活泼，与车型本身相得益彰。中控屏内置Ling OS灵犀智能系统，功能性与使用流畅性让人挑不出问题。在屏幕的左侧，还可以看到“小五小菱”IP形象，拥有34个交互场景，可提升交互的趣味性。

实拍车型具备倒车影像功能，不过画质还有很大的提升空间。

驾驶模式切换与空调控制区保留了物理按键，可以看出设计考虑的较为全面，毕竟很多用户还不习惯功能控制高度集成于大屏的设计。

旋钮式换挡机构造型相当精致，后方为电子手刹的控制键，整体布局很规整。

一体式座椅的出现着实让人意外，采用了拼色设计，够时尚。用料为皮革，填充物柔软，支撑性与包裹性尚可。后排座椅舒适性表现也不错，只是坐垫填充物略微单薄。

空间表现在同级别中可以拿到高分，体验者身高182cm，将前排座椅调至最低时，头部还有一拳空间。前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部仍有近一拳的表现，腿部空间能给到近乎两拳。

尽管 定位为小型车，但也不要小瞧它的后备厢装载能力，其采用了下沉式设计，与丰田赛那同款，形成“上下层”空间布局，满足用户多场景用车需求。同时据官方介绍，缤果后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱，满载情况下，也可容纳4个20寸登机箱。

缤果采用单电机布局，最大功率50kW，最大扭矩150N·m，CLTC续航里程根据车型不同分别为203km和333km，就续航而言，相比竞品有一定的差距。新车支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟。

颜值是五菱 的大“杀器”，同级别、同价位中难逢敌手，在用户购车时的第一印象阶段，它拔得头筹，内饰同样如此，这对于五菱来说也是一次创新。而在新能源车型的重点区域——三电系统部分，缤果相比竞品也不弱，只是刚需的续航方面拖了后腿。对于缤果各位有何看法？认为它能成为下一个五菱宏光MINIEV吗？评论区聊聊。