车友们想问理想L8Pro什么问题？我用真实体验告诉你答案

前言：

对于新能源车，国内很多用户相信都避不开理想、蔚来、小鹏，国内三大主力品牌，虽然现在比亚迪的新能源车销量是一骑绝尘，但这三大品牌也是销量见长明显，其他油车受困于新能源车的包围，在销量方面也是想了不少招，来对抗新能源车的围剿。

今天说理想这个品牌，其他的车型咱们也不多聊，理想现在的车型里面，理想ONE是最早的车型，价格是349800元，现在又把车型增加到L7\L8\L9三款，三者定位各不相同，L7是家庭五座旗舰车型，价格在319800元-379800元；L8是家庭六座豪华SUV，价格在339800元-399800元，L9是家庭六座旗舰SUV，号称是500万以内最好的SUV，价格在459800元。这几款车型如何打动购买者，又如何是让大家掏钱的呢？我觉得还是在定位上比较精准，车辆设计抓住了大家的需求点，从而在选择上，理想占据了优势。

我今天试驾的车是朋友新入手的理想L8，刚到手一周，因为近期有下雨，空气质量不好，所以车辆外观灰尘比较多，朋友也没有洗车，我们就直接开出去体验一番，感受一下新车带来的新鲜感。

对了，我是带着这5个疑问去找朋友试乘试驾的，我不知道大家对于这辆车有没有和我一样的疑问呢？可以提问我，我想想如何回答到你。

一、为啥选择理想L8

当我问到朋友，为什么选择理想L8的时候，他是这样回答我的，所以当我知道了他需求的点是什么的时候，我就理解了他的选择。

朋友对理想L8感觉不好的一点是车太大，停车不友好不方便，尤其是市区里的时候，其实我也会有这样的考虑，担心车身太大，在市里或者是小区里停车太被动。

朋友家和我家情况比较相似，都是四口之家，外加2个老人，买车的话，第一辆是轿车，第二辆不想买B级车，虽然宽敞，但还是想考虑SUV这种车型，所以心理上还是应该会优先考虑SUV车型，选购过程也会选择6座或7座是理想化的配置。当然，前提是我有钱才行啊，哈哈，先试试再说其他的考虑。

咱们先看看理想L8的尺寸。

理想L8的基础尺寸是这样的，超过5米的长度，外加接近2米的宽度，让6座的布局就会显得没那么局促。

内部空间的设计效果是这样的。

中控屏和副驾娱乐屏效果。

个人在使用过程中，对于2个显示屏的使用感受是比较享受的，副驾娱乐屏感觉对于主驾驶人来说影响并不大。

大鹏展翅，这是新车晒单的基本形式之一。从前脸来看，理想标志性的设计，一体贯穿式悬浮星环大灯，外加智能自适应LED大灯，前脸设计少了传统汽车的散热格栅，显得比较憨实圆润一些。

轮胎是采用了20英寸银色轮毂，255/50 R20静音轮胎。侧面看效果也还不错。

车身右后侧来看，大骨架车身带来的厚重感很明显。

如果是第三排座位打开的话，后备箱略显得有点小，容量并不大，把更多的车内空间给了第三排座位，让第三排坐姿舒适度提升不少。

其他细节点：

后备箱内附赠物品，三角警示支架、外接电源头、牵引杆、闪光黄色背心、充气泵等。

前置辅助摄像头。

后视镜部位摄像头。

后备箱部位的小开关，可以开启第三排座椅放倒和起立，另一个开关就是装载模式，可以让车身降低，方便把东西放置在后备箱里。

后备箱右侧部位，设计12V输出口，显示灯，还有音响喇叭。

第三排驾驶座左侧功能开关。

第二排部位的设计，可以看到有按键，支持第二排的座椅排风，加热等功能设定，提供有2个type-C接口，60W的输出功率很有用。

手套箱内空间大小，同样提供了type-C接口和USB-A口。

车身右侧充电口箱盖设计比较细致，还有个挂扣，方便充电时候放置密封盖，挺实用的设计。

主副驾驶座手套箱位置支持无线充电设计，日常可以提供2个手机进行充电，最高功率支持15W，实际使用的话，一直在6W左右，一个是小米10，一个是iPhone13Pro，并没有达到15W的充电效果，即使是单个充电也一样。

朋友还说，在这个价位之内，理想L8把该配置的基本都配置到位了，智能化和易用性设计都比较符合他的需求，最后夫妻两人决定就选择它了，这也是在综合了多重因素之后的选择结果，那就是理想L8是他们满意的车型。

二、为啥选择理想L8 Pro

理想L8有三款型号，分别是Air价格是339800元\Pro价格是359800元\Max价格是399800元。为什么朋友选择了L8Pro版本呢？

三款型号具体差别是以下这些图片：

朋友说，看完这三者的比较，Pro比Max最高配少了后置娱乐屏及配套音响、LED智能驾驶辅助灯和激光雷达增强感知，但价格低了4W块，Air版本比Pro少了空气悬挂，少了2W块，想想还是Pro更适合一些，均衡性更好，这也是选择Pro版的原因。

理想L8 Pro的理想魔毯空气悬挂™功能，这个功能是比Air版本多出来的地方。

装载模式也是比较实用的功能之一，朋友是这样说。开启后，日常放物品的话，会省事一些，实际操作来说，也是一样的体验，降低50mm，体验感有提升。

三、试乘体验有啥感受

试乘是朋友在开车过程中，我在副驾驶坐着以及静止状态下，观察到的一些感受，希望可以帮着大家了解更多的信息。

在第二排的中间部位拍摄的图片，中控屏和娱乐屏的位置，少了传统车企的实体按键，所有的功能都可以通过触摸屏来操控，也可以通过语音进行操控。实际操作中，语音支持不同位置声音掌控，比如你在主驾驶位，副驾驶位2个人说话，可以智能分辨出说话人是在主副驾驶位哪个位置，从而开启不同的语音诉求。

相较于其他传统汽车方向盘，L8方向盘上设计有mini LED交互屏幕，可以看到档位、车速能源切换、变道确认等信息，比较方便，需要适应一下才行。

L8档位设计取消了传统旋钮档位，采用了电子怀挡设计，和开启雨刷设计差不多，轻拨动即可，详细使用，可以下载电子说明书看看才行。

方向盘左侧拨杆同样是包含有智能灯光开关、雨刷开关，单次轻拨和两次拨动，功能都会有所变化，需要习惯一下才行。

方向盘左侧多功能键位，左侧就是智能多媒体键设计，滚轮式操作，阻尼感比较强，挺舒服的。

方向盘右侧多功能键位，定速巡航开关，还有其他功能，都在右侧，设计来说比较方便。

第二排zuo位，支持电动调节，有吹风和加热功能，座位包裹性效果很不错。

第二排座位可以根据自己调节，朋友是178左右的个头，正常调节后这样的空间效果，调整的比较靠前位置，而第二排的老板位功能比较不错，能够调整到更加舒服的状态。

第三排座位，六座带来的优势非常明显，后面2个座位，坐个胖一点的人也丝毫没关系，舒适度非常高。

如果坐下之后不调整第二排座位，略显空间小一点。放不下一个拳头。

第三排座位两侧设计有扶手台，可以让手臂舒适性更高一些。

第三排如果调节第二排座椅空间，空间位置还是挺大的，我174的个头坐下后，一拳多的空间，第三排的局促感并不明显。

第三排上侧位置的触摸指示灯，轻触即可开启和关闭。

四、试驾体验到底如何

试驾过程中，我主要是想体验一下功能性和驾驶性体验如何，是想接受一下第一人称的开车感受，感受纯属个人经验集合，所以，并不代表大家。

理想L8动力系统采用的是增程式设计，全新1.5T四缸增程器和全新阻燃电池组，总电量为42.8千瓦时，CLTC纯电续航里程210公里，WLTC纯电续航里程175公里，电车的驾驶乐趣还是挺明显的，百公里加速5.5秒，作为重达两吨多的大车，这速度效果比较满意，加速过程中，推背感十足，得益于电车的驾驶体验优势。

日常使用过程中，方向盘提供的miniLED显示屏，能够提供的信息可以满足日常需要了解的信息，档位、功能选择，续航里程，油耗续航里程等。

这个车道是封闭车道，日常无人经过。理想L8采用了HUD抬头显示屏代替了传统的显示屏，日常使用需要适应一下才行，13.35英寸超大高清HUD，可以自适应调节HUD高度和亮度，可以看到的信息挺多的，我也觉得还不错。

车道辅助驾驶功能LKA功能，可以自动跟随前车速度，保持安全车距。

导航辅助驾驶NOA基于亚米级高精度定位功能，自主超车、调速和出入匝道，这个功能使用是比较友好的。

智能泊车及召唤，使用摄像头及雷达感知车位，可以做到自动泊车入位和召唤驶出，泊车更简单。

自动紧急制动AEB功能，主要是增加横穿行人和两轮车的识别，个人感觉安全永远是第一，大家还是需要眼观六路耳听八方，安全驾驶才行。

五、理想L8适合谁？

对于这辆车的驾驶体验，我个人感觉还是挺不错的，但是你说我会选择它吗？目前我是买不起，35万的价位是我承受不到的，但是你要说车到底咋样，车的功能性、智能性、易用性等方面，我是觉得OK的，从油车切换到增程式的电车体验，并不需要花费太多的学习成本，简单了解和试驾一番之后，就可以完全驾驭的了它。

那什么样的人会选择理想L8这样的车呢？我想了想，也许会有这几种人，或者是适合这些人来购买它。如果我说的不对，大家也可以讨论一下，到底你为何会选择理想。

1、对电车、智能化体验需求高的人。

作为增程式电车，完全是电车体验感受，推背感和易用性比较高；作为国内品牌，智能化操作体验是无所不用其极，可以说是语音差不多可以完成你90%或者更多的功能，你只需要把握方向盘就行了。

2、对空间、对续航有需求的人。

基于5米多长的车长，六座的空间设计，第二排和第三排的乘坐体验还是很不错的；增程式设计，续航里程达到1000公里以上，还能挂载新能源绿牌，不受限号约束，对于城市用户来说还是很不错的。

3、对品牌、对国产车有好感的人。

理想作为国内能源新势力品牌，旗号竖立的比较早，也有很多人对于李想的理想有一些品牌认同感，当然了应该大多数是年轻人更多一些；还有就是一些人对于国产车有莫名的好感和支持，品牌自豪感还是有的，支持国产车。

总结：

其实对于新能源车来说，已经开过好几个品牌、埃安、特斯拉、理想、比亚迪唐、汉、元plus等，电车的驾乘体验和传统油车来说，还是有比较明显的区别，新能源车的智能化和简易化设计，让车内空间可以做到更简洁一些，在操作性方面，可以利用APP远程方式操控，易用性相对更高一些，车辆安全设计也比传统汽车并不少，还更增加有智能化的安全设置，保障行车安全，都是让人觉得很好的体验。当然，还有一点是肉眼可见的充电更便宜，比当前的油价便宜不少。

当然对于拥有驾驶电车的人来说，电瓶安全性、后续维护保养、续航里程变化等都是需要考虑的事情，我相信这也是会让一部分人选择放弃新能源车的原因之一吧。