动力平顺底盘扎实 长安CS95 PLUS试驾体验

以往谈到中大型SUV，很少有人会考虑中国品牌。但今非昔比，随着国内车企造车水平的提升，越来越多中国品牌开始冲击高端，“奶爸”们刚需的中大型SUV早已不再是合资品牌专属。比如较早加入战场的长安CS95、传祺GS8等车型，凭借高性价比一度成为爆款。此时几年过去了，在新势力的推动下，不仅诞生出更多新能源产品，老一辈的燃油车型也开启了一波升级的浪潮。在这样的背景下，全新升级的长安CS95 PLUS来了，下面来看看它有哪些亮点。

※ 外观沉稳硬朗，一副靠谱的模样

本次我们体验的是一台售价19.99万元的顶配版本。新车先看外观，长安CS95 PLUS在造型上并没有采用品牌新开发的那套夸张的无边界风格，而是依旧继承CS95谱系稳重务实的风格，平直线条的运用让整车看起来很硬朗，这更加符合“奶爸”车的定位。

车头部分以营造气场为主，大尺寸点阵式镀铬格栅被官方称为“数字攀岩墙”，搭配线条平直的LED大灯和日行灯，形成了一种威严的模样。值得一提的是，车辆配备了智能主动进气格栅，有利于降低车辆风阻系数、改善冷启动、减少热量损失，从而提升燃油经济性。

作为品牌旗舰，CS95 PLUS的尺寸也是长安旗下车型中最大的，长宽高分别为4949×1940×1805mm，轴距为2810mm。车身侧面同样是以平直线条为主，典型的大尺寸SUV造型。

新车采用了20英寸大脚来搭配大块头的身形，轮圈样式简洁时尚。官方很有诚意的给车辆配备了米其林pilot sport4 SUV系列轮胎，规格为255/50 R20，市场价大约1700元左右/条。

车辆尾部造型简洁但不乏层次感，贯穿式尾灯采用了熏黑处理，保险杠下方加入了银色护板和双边共四出排气样式的镀铬装饰，增添了几分运动感。

※ 内饰简洁务实，用料质感上乘

长安CS95 PLUS的内饰设计较为传统，并没有刻意的去营造科技感。内饰设计上相比老款CS95来说变化不大，中控台整体布局十分简洁，横向贯穿式空调出风口营造出宽阔感，大面积棕色皮质软包让车内显得温馨舒适，用料质感和细节做工给人印象加分。

新车配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的液晶触控中控屏。仪表盘UI设计简洁务实，画质清晰易读。中控屏搭载与科大讯飞共同开发的飞鱼车联智能系统，相比老款车型在UI界面和流畅度方面都有优化。此外，中控系统支持华为HiCar，与华为手机无缝衔接，使用体验加分。

长安CS95 PLUS全系标配带透明底盘功能的540°全景影像，这对于一款大块头车型来说非常实用。实测画面较为清晰细腻，看不出明显的拼接痕迹，3D视图画面也处理的很好，可以大幅减轻新手司机的压力。

作为一款偏向家用的车型，舒适性自然是最重要的。长安CS95 PLUS的座椅宽大厚实，内部填充较为柔软，乘坐舒适度较好。相比老款CS95，新车座椅在包覆面料上有一定升级，并采用更细致的缝线工艺，质感有提升。

新车后排座椅乘坐舒适度同样不错，中央坐席配备独立头枕，后排还具备独立空调温度和风量调节，并配置了一个USB充电口和一个220V电源插座，电源车座对于一款“奶爸”车来说是个实用配置。

凭借较大的车身尺寸，长安CS95 PLUS的乘坐空间无须担心，身高180cm的体验者前后排均能获得一拳多的头部空间，第二排腿部空间也较为宽裕，并支持前后滑动以及较大幅度的靠背角度调节。图片显示的状态是第二排最靠后且靠背最躺的状态。长安CS95 PLUS采用2+3+2的七座布局，第三排和大多数同级别车型类似，进出不太方便，可用但不算舒适。

长安CS95 PLUS的后备厢实用性不错，内部非常规整，2、3排坐席全部放倒后容积可扩展至2000L，并且底部非常平整。新车全系标配电动尾门，支持尾门位置记忆，实拍的顶配车型还带有感应尾门功能。

※ 动力输出平顺，是一款好开的家用车

动力方面，长安CS95 PLUS搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率达到了171kW，峰值扭矩为390N·m。该发动机在上一代的基础上，进行了多达20余项关键技术升级，包括摩擦损耗控制、热管理系统、NVH控制等方面，不仅动力参数更强，运行品质也有提升。

传动方面，新车采用了原装进口的爱信8AT变速箱来取代之前的6AT变速箱，响应速度较此前产品提升超过20%，同时更多的挡位也提供了更为合理的档位匹配，高速巡航时有利于降低整车油耗。

和它沉稳的外观一样，长安CS95开起来也十分稳健。2.0T发动机驱动这台大块头并无压力，车辆起步算不上轻快但很平稳，起步时的油门调校较为保守，这也是很明显的偏向家用舒适性的设定。油门和刹车踏板的脚感较为线性，方向盘的转向力度也调的恰到好处，虽然是个大块头但十分容易上手，驾驭起来很轻松。

最高171kW的动力储备后劲不弱，整体动力响应谈不上很积极但平顺性好评。车辆提供经济、标准、运动以及雪地四种驾驶模式，标准模式下就是一款舒适佛系的家用车，切换到运动模式后，深踩油门时降档会稍微积极一些，但给人的体感变化并不明显，整体依旧是注重平顺性的感觉。车速飙到100km/h之后发动机依旧有劲，但变道超车时加速动作并不干脆，还是需要一些耐心。

长安CS95PLUS采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，除最低配车型外，均提供四驱系统与博格华纳NexTrac主动四驱技术，支持两驱、智能四驱、四驱锁定三种模式调整。车辆具备轻度越野能力，应对冰雪、泥泞、沙地等普通非铺装路面问题不大，但更极限的越野就不建议尝试了。

车辆底盘给人的整体感觉较为扎实，在舒适性和支撑性方面做到了很好的平衡，路面上细碎的颠簸能够有效过滤，同时保留了一定的路感，稍微大一些的坑洼起伏也能快速处理干净，并不会有过多令人不适的晃动，在过弯时也能给予良好的支撑，侧倾控制的比较到位。

此外，长安CS95PLUS在隔音降噪方面也有着较高水准，环境音会被隔绝的很彻底，高速巡航时发动机很安静，风噪和路噪被控制在合理的范围内，不会对车内乘客产生明显干扰。即使深踩油门拉高转速，也不会有发动机的嘶吼声，只会有一些不易被察觉的绵密声浪。

总结：在国家鼓励生育二胎的背景下，大尺寸的7座SUV成为更多普通家庭的刚需。那些大几十万的合资车型很难走入寻常百姓家，相比之下，价格亲民的中国品牌车型不仅门槛大幅降低，配置和做工也并不逊色。正如本次试驾的长安CS95 PLUS，外观沉稳大气，配置丰富实用，空间表现不俗，并且在驾乘体验上并没有明显短板，整体表现十分均衡，是一款很适合家用的大7座SUV。顶配不到二十万，值得考虑一下。