“都市爬山虎”东风本田HR-V新官图曝光，新车介于XR-V和CR-V之间

车评观察《车评社》

前言：随着市场多元化需求的与日俱增，消费者对车辆的要求也越发精准化、全面化。这种市场态势迫使车企向细分化市场延伸，比如东风本田最近刚揭开神秘面纱的全新紧凑型SUV—HR-V，其定位就是介于XR-V和CR-V之间，在填补车系完善产品矩阵的同时，也为消费者提供了一项更年轻、更实用的全新选择。

2月27日，继官宣全新SUV命名之后，东风Honda正式发布了Honda HR-V的官方车型图，并首次公布了“都市爬山虎”的车型符号与标签。

其实HR-V这个命名是有一定寓意的，H即代表Hi-rider，象征更加高阶的用车感受，强调实用性、灵活性以及适应性；同时也代表“Honor”，象征东风Honda深耕中国市场20年的荣耀与进取之心。以不断进取的态度为用户带来更高阶的驾乘体验，这显然是HR-V未来需要肩负起的重任。

行走的潮流单品，HR-V与年轻人共鸣

所以为完成这份使命，深谙用户需求的HR-V，在造型设计上采用了更加年轻运动的设计语言。根据HR-V官图和此前申报图了解到，新车前脸换装了最新的熏黑倒梯形格栅，内部是蜂窝状结构点缀，中央LOGO两侧的镀铬饰条分别与造型犀利的大灯组相连接，形成类似贯穿式的设计，预计点亮后有着不错的效果。前包围处有三段式进气口设计，搭配两侧造型独特的导流槽，看起来极具视觉冲击感。值得注意的是，HR-V混动版车型的格栅内部是由横向长度镀铬饰条点缀，并且“H”LOGO也融入了混动车型专用的蓝色元素。

车身侧面有着不错的运动氛围，横贯头尾的腰线勾勒修长顺畅，裙边和车窗线的熏黑处理，配合车顶处的溜背型面，为车辆带来强烈的战斗气息。车身尺寸方面，HR-V长宽高分别是4569/1840/1611（1621）mm，轴距2655mm，和姊妹车型广本ZR-V基本保持一致。车尾是贯穿式尾灯组，并采用双边共两出的排气布局，而混动版车型则是隐藏式排气布局，比较符合各自的产品定位。

作为东风Honda SUV家族首位运动型成员，HR-V在动力上提供了燃油和混动双重动力系统供消费者选择。其中燃油版车型搭载240TURBO涡轮增压发动机，最大输出182马力，峰值扭矩240牛·米，匹配LL-CVT无级变速箱，再加上轿跑运动架构全独立悬架，可以实现运动灵活的操控性能。而混动版车型采用的是2.0L DI阿特金森循环发动机+E-CVT双电机组成的i-MMD混动系统，热效率高达41%。驱动电机最大功率135KW，最大扭矩315N·m，以电驱为主、燃油为辅的驱动模式，实现多场景高效输出。

HR-V的入局，能为东风本田带来哪些改变？

未来随着HR-V的入局，东风本田填补完善了在运动SUV这一细分市场的空白和不足，凭借不俗的产品力表现以及自身的品牌号召力，将会吸引更多年轻消费者加入到东风Honda这个大家庭中来，并成继XR-V和CR-V之后，新的SUV市场销量增点。不过要想让HR-V更快速地完成这项任务，东风本田还需要在HR-V的售价定位上下足功夫。

作为参考，HR-V的姊妹车型广本ZR-V致在上市半年有余，最高月销量仅为1005辆，究其原因，主要还是在售价定位方面过于放不下身段，从而导致上市前期没能打开市场，如今在售的部分ZR-V致在车型虽然终端有着2万元的优惠，但想要重新让消费者拾起信任，还需要很长时间的累积。

所以要想不重蹈旧辙，HR-V就需要在售价定位方面一步到位，让消费者能够很直观地看到HR-V的高性价比体现，进而在自主SUV和新能源车型的双重夹击下，快速在市场站稳脚。

车评观察

东风本田HR-V（参数丨图片）的入局，为消费者提供了更加年轻务实的出行选择，同时也为东风本田SUV阵营注入了全新活力，以燃油车稳固基本盘，用i-MMD混动切入新能源赛道，这种两手抓的策略虽然有些激进，但相信有着深厚技术底蕴和造车经验的东风本田，有信心也有能力掌舵好和年轻人一同前行的方向。