14.98万元起，零跑C11增程版上市，大杀器来了！

作者| 李大鹏

出品|电动公会

零跑的大杀器来了。

3月1日，零跑C11（参数丨图片）增程版正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为14.98万-18.58万元，将于3 月中旬开启交付。

此外，零跑汽车还发布了包括新款零跑 T03、新款零跑 C01，以及新款零跑 C11等三款车型。其中：

新款零跑C11纯电推出4款车型，售价区间15.58万-21.98万元；

新款零跑C01推出5款车型，售价区间14.98万-22.88万元；

新款零跑T03推出4款车型，售价区间5.99万-8.99万元。

可以看到，零跑此次四款产品价格的发布，使油电同价成为现实，在大众化产品时代，以多品类、高性价比的产品满足消费者多元化用车需求。

根据规划，零跑将大幅拓宽产品线，接下来推出的所有车型都会有两个版本：纯电版和增程版。

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重新定义15万~20万选车标准

发布会上，零跑汽车宣称要通过尺寸、动力、地盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大方面，重新定义15万-20万元选车标准，做到同样配置下电车比油车购买价格更低。

零跑C11增程便是按此标准打造而来。

零跑C11增程版在造型方面与纯电版车型基本保持一致，仅对细节方面有所调整，原本纯电版车型使用的是封闭式进气格栅设计，而增程车型调整为网状前格栅，以便增程版与纯电版C11进行区分。

灯组依然是采用23颗大功率LED灯源，也支持多种灯语和远程诊断。

车身侧面，增程版车型与纯电版基本保持了一致，不过由于是增程版车型所以在车身左侧位置加入了油箱口，可加注92号汽油。整体线条并没有过多的修饰和装饰，圆润饱满的车身曲面，看起来简约大气。

车尾方面配备隐藏式的排气布局与纯电版相比没有明显变化。

车身尺寸方面，新车的长宽高分比为 4780/1905/1675mm，轴距为 2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了 30mm，其它参数不变。

进入车内，新车同样大面积延续了纯电动版车型的设计，三块屏幕撑起了一片天，营造出了不俗的科技氛围。此外，中控台下方将会集成一款我们比较熟悉的空调出风口，后方依次为储物槽、杯架等机构。

智能座舱方面，零跑 C11 增程的采用最新 Leapmotor OS 3.0 智能座舱，使用第三代高通骁龙 SA8155P 车规级芯片，并搭载科大讯飞 3.5 代语音交互系统，让用户畅享智联科技用车生活。

智能驾驶方面，零跑 C11 增程搭载 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，拥有 28 个智能感知硬件，并配备 23 项智能驾驶辅助功能。

值得一提的是，零跑C11增程在三电安全方面也做足了功课，通过对电芯、模组、整包不同层级进行振动冲击、挤压、火烧、海水浸泡等30余项安全性测试，确保电池包设计安全可靠。

动力方面，零跑 C11 增程版搭载 1.2T 发动机作为增程器，和理想 ONE 同款，最大功率为 96kW。此外，零跑 C11 增程还采用峰值功率达 88kW 的油冷增程发电机系统，官方公布的 WLTC 工况下综合油耗仅为 0.73L / 100km（满油满电）。

新车有两个续航版本，搭载 43.74kWh 大容量电池包，CLTC 纯电续航长达 285km，综合续航里程最长可达 1024km；搭载 30.1kWh 电池包版本，CLTC 纯电续航 180km。

从纯电续航来看，零跑C11增程要比问界M5和比亚迪宋PLUS DM-i表现更优秀，而从价格上来说，零跑C11增程也比这两款车更亲民。尤其与问界M5相比，价格相差高达10万元以上。

02

押宝增程，胜算几何？

去年9月，零跑汽车创始人朱江明曾讲过：“我们不在乎当下如何快速拿到市场份额。我们更注重长跑。”

然而，不到两个月时间就改了口。根据零跑的说法，未来3-5年，中国增程式车型市场将会有大幅增长空间，零跑汽车将从纯电车型拓展到增程式车型。

对于当前仍亏损的零跑来说，零跑亟需新的故事、新的武器来扭转局面。而相比长远目标，短期获利显然更为重要，哪里有机会就奔向哪里去。于是，零跑将宝押在了当前颇为火热的增程式领域。

不过，在理想汽车之后，问界、哪吒、长安深蓝、岚图、吉利等都已陆续在增程式电动车领域发力并占据了一定市场份额，作为后来者的零跑，此时入局还有机会吗？

目前来看，新能源汽车多元化的特征正逐渐明晰，市场上的纯电动销售占比逐步下降，以增程式为代表的多元化新能源汽车品类开始走强。尽管如此，业界仍然认为增程式不是未来主流方向，但短期内还是会有市场。

据零跑此前公布的信息，零跑 C11 增程在预售起价，仅24小时订单量即突破5120台。

整体来看，增程式电动车在新势力中销量占比也是非常大的，除了理想L9和问界M7，还有正逐步提高交付量的东风的岚图Free、吉利的星越L增程版等，至少在近两年，增程式电动车还会继续发展。

不过，随着充电桩的布局的逐步完善，以及100度电池的普及和充电速度的提高，纯电车续航会更长，充电也会更加快捷方便。

而由于发动机的存在，增程式电动车在节能减排、NVH、使用成本等方面不及纯电车。届时，增程式电动车最大竞争力的续航里程也会变得不再突出。

综合产业和市场各类因素判断，增程式电动车最多还可迭代一轮，就应该转向全面电动化。即便是主打增程式的理想，也计划在未来两年内推出纯电车型。

在一段时间内，很可能会是增程式和纯电并存的局面，并且会逐步用纯电替代掉增程式车型，这也是技术进步和充电设施发展的必然趋势。因此，零跑此时上增程版车型仍有短期内收获红利的机会，我们拭目以待。