广东
2月28日，广东省改革和发展委员会官网发布了《关于新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目可行性研究报告的批复》。这意味着南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目获得立项批复，并具备动工建设条件，这将是中山首条直接参与建设且跨越中心城区的城际铁路。
图源|广东省发改委
中山市域共有8站
时速160公里/小时
根据批复内容，南中城际线路起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站。新建线路正线长度47.6公里，其中桥梁4.6公里、路基0.15公里、隧道42.85公里。线路设计速度：160公里/小时，动车组类型及编组为市域D型车，4/8辆编组。
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全线设万顷沙（既有）、十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中等10座车站，预留火炬东站。其中，中山市域共有8车站（含预留车站）。
项目估算投资总额305.59亿，计划工期五年。其中广州市承担57.42亿元、中山市承担95.38亿元。于此将同步实施香山站往珠海方向预留工程投资11.23亿元，由中山先行出资，后续纳入南沙至珠海中山城际香山至珠海段项目。
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项目由广州地铁集团有限公司和中山市轨道交通有限公司组建项目公司作为建设单位，负责项目建设及运营管理。
珠江口两岸联动提速
中山至广州通勤约45分钟
南中城际作为广州地铁18号线南延段西线，直通中山城区，待建成后，中山市中心与广州市中心的通勤时间将缩短至45分钟，有利于进一步增强两市在多个领域发展上互联互通。
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值得关注的是，南中城际中山段虽是城际线路，但它将实施节奏更快的运营模式，发车频率6分钟/班，车到即走，无需定时候车。
同时线路还预留了深中城际接轨运营的条件，且之后随着南延段东线及南延段全线陆续建成后，将进一步优化广州、中山、珠海等珠江口两岸的交通联动。
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