16分钟只过一辆公交车？市民建议成都日月大道开放公交道HOV功能

上海、重庆、武汉、杭州、宁波、天津、青岛等城市绝大多数公交道均为仅早晚高峰专用，其余时间社会车辆可借道，这一消息持续在网上引发关注。

近日，又有市民在川网传媒·麻辣社区上留言称：“求调查一下成都这条最奇葩的公交专用道吧！它就是个假BRT专用道，不连接二环高架，只从金沙公交站到温江，平峰期16分钟才来一趟车，出了日月大道后就是慢车，旁边车道平峰期、周末都在大面积拥堵，交通管理部门看不见吗？”16分钟一趟车的公交专用道，还在成都市区，是真的吗？记者进行了走访调查。

1年多来 网友不断建议优化改进日月大道公交道

从去年开始，在川网传媒·麻辣社区的不同版块，出现了各种对成都市青羊区日月大道快速公交道可进行优化改进的声音。

麻辣社区网友：成都市妇儿医院外面这段路永远堵车，去调查一下吧，社会车辆堵到走不动，快速公交又少得可怜，浪费的公交车道能让我们借道吗？

四川手机报微信网友：带孩子去成都市妇儿医院看病，开车地图显示“猪肝红”，不开车公交车十几分钟都不来，还要去金沙公交站才能坐。

麻辣社区网友：快速公交道改名慢速公交道吧，得等至少15分钟才来一趟公交车，如果你是BRT就快起来，提高频次，不是就别装，把道路让出来。

记者体验：平峰时段16分钟才来一趟车

记者了解到，位于成都市青羊区的日月大道公交专用道为BRT（快速路），但不连接二环高架。在日月大道上，该BRT公交专用道位于道路左边，往返各占用一根车道，却只有K5线/K5A线一条常规线路，发车间隔约15分钟。K5线和K5A线一样，从金沙公交站出发，开往温江万春公交站结束，期间，要经过约5公里的日月大道BRT。

2月26日（星期天）15时许，针对市民反映的情况，川网传媒·四川手机报记者来到位于日月大道中央的“光华北三路口”快速公交车站。作为前往成都市妇女儿童中心医院的必经之路，此时，高德地图显示，该路段的拥堵距离已超过1公里，而距离医院最近的快速公交“光华北三路口站”则格外冷清，入城方向的K5线和K5A线甚至需要等待16分钟才到。

而站台另一侧的K5线出城方向也不容乐观。15时27分，记者查询发现，需要等待12分钟才会有公交车到站。

“除了早晚高峰基本没什么人坐，平时车也少，你看我们都是不赶时间才来坐。”和记者同时在此等车的只有另外两人，家住附近的市民王女士和她的女儿。王女士告诉记者，虽然K5线被称作BRT快速公交，但由于车少，经常出现错过一班要等十多分钟的情况，连她也很纳闷“为何这么慢的发车频次，要设一条专用BRT车道”。

成都公交集团：因行驶路段规划了BRT车道 其本质是普通地面线路

BRT站点为何15分钟等不来一辆车？对此，成都公交集团工作人员告诉记者，其实，除K5/K5A线外，成都BRT线网的所有车辆都经由二环高架路驶往其他目的地。因为K5/K5A行驶的日月大道规划了5公里的BRT车道和专用站台，这才升级为快速公交线路，但本质还是普通的地面线路。“只是当作BRT运营，（K5/K5A）全线路也只有日月大道段有BRT车道。”

据了解，日月大道现运行的常规BRT线路只有K5线与K5A线两条，因为两车在主城区的行驶路线一致，仅在温江区有所差异，因此公交方面将其当作一条线路运营，平峰期的单线路行车间隔为10-15分钟。不过因为客流原因及完全相同的市区段行驶路线，两线路采取交替发车的方式运营，工作人员介绍，因为行驶距离较远，乘客在日月大道的综合等待时间一般控制在10分钟左右。

呼吁：闲置又浪费的公交道 平峰期可以借道吗

对此，有网友留言呼吁：15分钟才来一趟车的公交专用道，还在成都市区范围内，已经可以用“闲置”、“浪费”、“故意造堵”来形容，但凡路过一次就能发现，交通管理部门的大数据管控措施却不知道，这样浪费资源的公交道不应该在平峰期让社会车辆借道吗？他们中有多少是孩子生病着急去医院的父母呢？

今年的成都市两会上，成都市政协委员、四川致高律师事务所高级合伙人蒲虎再次提出“关于提高公交专用道通行效率”的建议，他提到，应科学合理设置公交专用道的专用时间，要精细化管理交通，不能“一刀切”地规定公交道专用时间。有关管理部门应展开调研，将闲置的公交专用道在平峰期借给社会车辆。蒲虎提到，还可以试点多乘员车辆可借道，让有两人及两人以上的车，在平峰期可先借公交专用道使用。

对此，也有不少网友在川网传媒·麻辣社区发帖建议称，针对日月大道快速路“快”不起来、成都市妇儿医院半夜都在拥堵的现象，希望有关部门能充分利用大数据进行研判，试点公交车道的HOV（多乘员车道）功能，允许载有多人（两人及两人以上）的私家车在平峰期共享公交道路资源，提升通行效率，让快速路真正“快”起来。

你体验过日月大道吗？还有哪些建议？

（川网传媒·四川手机报记者 徐浩煊）