执惠首发丨拉美途与飞猪旅行宣布重启南极旅游合作

2023开年以来，出境游市场持续火热，继东南亚火爆、欧美游升温，极地旅游产品也顺应市场需求呼之欲出。

近日，专注于拉美极地旅游的拉美途与飞猪旅行共同宣布延续疫情前的紧密合作，重启南极旅游。此外，双方还计划本周启动本年度第一轮的南极旅游产品预售。

据悉，疫情前的2017-2018、2018-2019、2019-2020年三个南极季，拉美途和飞猪合作将南极旅游带入大众市场，在三年时间内，双方合作共发出12艘邮轮，把近6000中国游客送到南极。

拉美途总经理隋逸表示，拉美途和飞猪旅游在南极旅游上的紧密合作取得圆满的成功，疫情前连续三年在南极旅游产品方面大规模的运营和合作方式，在南极旅游市场上史无前例。

隋逸还向执惠介绍，疫情前使用的午夜阳光号邮轮已经退役，在新的南极季，拉美途和飞猪将启用海达路德邮轮公司的新船南森号和阿蒙森号。这两艘船在2020-2021年度下水，为全球第一批混合动力船，公共空间更加大气豪华，对亲子和老人客群更加友好，在市场上拥有无可比拟的优势。

疫情后，随着出境游长短线目的地机票、酒店等价格上涨，南极旅游产品的价格也水涨船高，目前市场上几乎再难寻觅10万元以下产品。

不过，据隋逸透露，拉美途和飞猪旅行即将发布的南极旅游预售产品，主力舱单船票仍然低至5万元以下，打包产品主力舱型低至7万多，飞猪旅行主要服务C端，而拉美途主要覆盖B端。

出境游重启半个月以来，国际航班数量稳步增加，签证便利度逐渐提升，跟团游游客数量也随之增加。拉美途与飞猪旅行此时宣布重启南极旅游战略合作，从某种程度上说明，人们的信心正在恢复，出境游市场需求正在从短线转向长线目的地。双方此次合作并发布产品预售计划，有望掀起一波小众但高端旅游产品预定高峰，从而为出境游复苏向深度、宽度和广度的方向拓展奠定基础。

南极旅游市场潜力大，疫情前中国连续多年为第二大客源地

南极旅游属于高端旅游产品，线路长，游客出行时间长，客单价高，利润高，客户粘性也比较高，每年的12月至次年3月属于南极旅游季，而国际南极旅游组织协会(IAATO)统计每年南极游客数量的时间段是从10月到次年4月。

产品高端且价格高是南极旅游最显著的特点，目标客群一般不会受收入影响，但近年来南极旅游产品的梯级层次、细分化趋势加强，对于适配产品的提供、服务精准人群的要求进一步提高。

一般而言，南极旅游所需时间在15-30天之间，仅仅大交通航班飞到乘坐邮轮的地方就需要近30个小时，内陆段之间的机票匹配、各地路程如何连接、地接社服务能力和质量等是注重体验的高端客户非常关注的环节。

南极旅游共包括四种行程路线：有登陆的纯邮轮行程(Expedition cruises with landings)、有登陆的飞机-邮轮行程(Air & cruise combination with landings)、飞机-内陆行程(Land-based with air supported)和无登陆的邮轮行程(Cruise only without landings)。

其中，纯邮轮登陆行程最受欢迎，也是成本最低的行程。2019-2020南极季期间，共计74401名到达南极的游客中有近五万人选择该行程，拉美途和飞猪旅行疫情前启用的海达路德500人南极船午夜阳光号也使用此种方式到达南极。

除邮轮外，游客还可选择乘坐飞机直达南极大陆，耗费时间大大下降，也可采用空海联运的方式，即有登陆的飞机-邮轮行程。采取的行程不同，南极旅游的价格也从5-10万、12-20万到40-50万元不等。

自2016年起，中国已成为仅次于美国的全球第二大赴南极旅游客源地。多年来，在全球南极的人数两位数增长，而到达南极的中国游客人数增长接近200%，成为增速最快的南极旅游市场。

IAATO报告显示，2017—2018年南极旅游季，全球共有超过5.1万游客到访南极，同比增长16%。其中，中国游客约8200人，占比16%，仅次于占比三分之一的美国游客。2018—2019年南极季，中国游客占比15%；2019-2020年南极季，受疫情影响，赴南极的中国游客降至7773人，占比14%。

深耕目的地十年，拉美途重启以来极地产品受热捧

拉美途成立于2014年，专注于拉丁美洲目的地旅游，是国内众多一线旅行社和OTA拉美和极地旅游产品的核心供应商，近年来已累计把近万名中国游客送至南极。除南极旅游外，拉美途还提供北极，阿根廷、智利、巴西、秘鲁等大多数南美国家的旅游产品。

拉美途团队有很强的产品研发能力，服务品质把控细致严格，多年来得到客户的高度认可，在北京、上海、广州等地使领馆有送签资质，能有效保证旅游旺季时的出签率。

在拉美途看来，南极旅游产品的极致不是极贵极奢，而是给客人的极致服务、极致体验、性价比极高。拉美途侧重从产品特色考虑，在船只选择、产品组合、包装展示、营销策略、客群选择、服务理念等方面都能做出差异化。

比如，在产品组合方面。除了单船票，拉美途发挥拉丁美洲专线运营商的优势，把打包产品做了模块化组合，让去南极的客人可以与巴西、阿根廷、智利、秘鲁等南美大陆国家旅游产品进行匹配，而去南极顺带游南美，也是很多人的实际需求。

未来，随着出境游复苏形势进一步好转，拉美途将不断升级产品，不断扩大产品线，已有上百条产品的散拼必发团系列、轻奢深度团系列，与正在打造的境外目的地参团系列形成三大成熟产品线。

疫情三年来，旅游业被按下暂停键，随着1月20日出境游政策的放宽，尤其是2月6日试点恢复中国公民出境游政策的正式实施，出境游市场迅速复苏。在蛰伏三年之后，拉美途也于2月1日正式复工，近一个月以来，极地旅游产品需求迅速提升，在出境游市场上受到热捧。南极作为出境游最远的目的地，如此快速地恢复有力地提振了行业的信心。

在与飞猪旅行延续此前紧密合作的同时，拉美途对于B端渠道，也给出十分丰厚的佣金和合作条件，这一高端旅游产品对有南极客源的渠道商来说是复工收客的利器。

拉美途深耕拉丁美洲目的地多年，已累积了大量的行业人才、经验和资源，是拉丁美洲运营商里首屈一指的标杆旅游企业，而飞猪旅行自2017年起推出“南极专线”引爆行业以来，南极旅游产品这一IP产品一直在不断优化和升级体验。

两家公司基于优势互补的紧密合作，再加上疫情前双方操刀的“千人游南极”项目的辉煌战绩，今年的合作能碰撞出怎样的火花，将引起业内密切关注和期待。