商丘公交停运风波调查：市民差点失去公交车

记者 陈晨 袁野 发自河南商丘

公交车抵达终点站，看到乘客有序上下车后，王丽赶紧走出驾驶室来到站台上。此时距离发车还有约10分钟，王丽拿出手机，看到了4笔入账记录，时间都是2月25日14点37分。这是王丽4个月的工资。王丽开心地笑了。

在商丘公交停运风波发生的第3天，被拖欠了4个月工资的公交司机们，收到了全部未发的工资。

“商丘市民差点失去了公交车”

商丘市民王峰是从手机上看到了公交车要停运的消息，跟不少市民一样，他的第一反应就是“不方便”。

60多岁的王峰手里有老年公交卡，每年只需要交20块钱，就能在每个月免费乘坐60次公交车。

2月24日下午6点多，天色已黑。王峰坐在商丘火车站附近的公交车站台座椅上等待16路公交车。他到站台时一辆16路刚刚驶离，不过王峰并不着急。白天他坐公交出门转转，这会儿准备坐车回家。

王峰乘坐公交车主要有两件事要做，第一件事是平时没事出去转转，第二件事就是送孙子上学。如果公交停运，他就只能骑两轮车送孙子，“过段时间商丘不允许电动三轮车上路了，骑车的话太冷，公交车要方便舒适多了。”还好王峰很快又从手机上看到了公交不会停运的消息，这才松了口气。

2月23日上午8点多，微信公众号“商丘公交”发布的一则通告引起广泛关注。通告告知商丘的市民和乘客，公交公司准备在5天后的3月1日，停运商丘市区的公交路线。

为什么要停运？通告给出了三个理由：疫情冲击、国家新能源补贴政策调整、财政补贴不到位。在这三个因素的叠加影响下，商丘市公共交通有限公司（以下简称商丘公交公司）亏损严重，经营困难：员工的工资和社保金拖欠，无力支付；车辆充电电费和车辆保险等无资金购买。鉴于以上，商丘公交公司研究决定——停运。

不过这则通告很快就被删除了。

当天中午，商丘市人民政府通过微信公众号“网信商丘”发布了情况说明，其中提到商丘公交公司是2006年改制的民营公司，市政府一直按照约定予以补贴。受疫情影响，该公司经营确实遇到困难，市政府工作组已进驻，将查明情况，纾困解难，确保市区公共交通正常运营。

很快，商丘公交公司又发布了第二则通告，表示将克服困难，确保公交不停运，并因第一则通告对社会造成的不良影响道歉。

一天时间，三则通告，让几乎全网都知道了“商丘市民差点失去了公交车”。

公交车都是新能源电车

在商丘市区道路上，不同路线的公交车走走停停，乘客们上上下下。

或许很多人还不知道，除公交学生专线外，商丘市区的公交车在几年前就全部换成了新能源电车。

跟电车同步的还有充电桩。公交车司机王丽告诉记者，除了公交公司附近的充电桩，公司还在全市建了多个充电桩，“一般大型公交车，每开半天就要充一次电。稍微小一点的公交车，每天甚至需要充三次电。”

2月25日下午，商丘公交公司大门外停放着一排正在充电的公交车。公司大院内部也设置了多个充电桩，多数充电桩上都有公交车在充电。不时有空车开进，也有空车驶出。

“没钱充电。”王丽说，这个问题此前就出现了。疫情防控期间，因一些线路乘客稀少，公交车空驶率较高，商丘市曾停运过多条公交线路。

今年1月，《商丘日报》曾报道，1月1日起，商丘恢复了12条市区公交线路和14条郊区线路。下一步会根据客流情况，适时增加车辆。

记者采访得知，目前还有一些线路处于停运状态，比如王峰此前常乘坐的36路和59路，这两条线路和16路都经过王峰家门口。

记者从地图软件查询到，从商丘火车站到商丘市政府，最佳公交路线就是36路和59路，地图软件上还显示，每6分钟就有一辆车发车。

略显陈旧的公交站牌上还有36路和59路的站点线路图，但一位16路公交车司机证实，这两辆车确实已经停运，至今还没恢复，他也不知道何时能恢复，“疫情防控期间乘客少，有些公交车的站点有重合，就停运了部分公交车。”

2月25日下午4点半左右，记者从商丘火车站公交站坐上了一辆16路，车上的座位正好全部坐满。等公交车行驶到第二站时，再上车的乘客只能站着。又行驶几站后，车上站着的乘客开始了“挤油油”。

司机终于收到拖欠的工资了

火车站附近是不少公交线路的起终点站，不像普通站点即停即走，一些公交车在这里要多停留一会儿。

2月24日晚上7点左右，赵刚趁停车的功夫，下车扭了扭腰。有乘客看到他身穿制服，还会上前询问自己该坐哪辆公交车。

今年是赵刚成为一名公交车司机的第4年。2月24日早上6点半，赵刚出车了。他所驾驶的公交线路来回约80公里，他每天要往返4次。等把晚上7点从火车站出发的这辆车开到终点站后，他就能下班了。

处在商丘公交停运风波之中的赵刚，也跟其他大部分人一样，是从手机上看到的消息。在停运通告发出前，赵刚没接到过任何通知。“很快就又恢复了。”赵刚跟同事遇到时，话题也常围绕着这件事。

夜色中，赵刚身穿黑色制服，胸前的一块红色工作牌十分亮眼，上面写着“商丘公交”。说起工作，赵刚一脸苦笑，“还有四个月工资没发。”

赵刚掰着指头数了一下，从去年9月到今年1月，一共5个月的时间，只在年前发过一次工资，“发的还是去年9月的。”不发工资的日子里，赵刚只能花之前存的钱，“公司就是没钱发工资，我们司机能有啥办法？”

赵刚自己心里也理解，疫情防控期间坐公交的乘客少，“乘客的车费甚至顶不了公交车的电费和人工费。”

不过即使几个月没发工资，赵刚也没动过离职的念头，“干了这么多年，公司还给交着养老保险，不干了连养老保险都没有了咋办？”

司机王丽也表示自己理解公司的难处，“不光我们公司，也有其他公司发不出来工资的。”王丽觉得，这并非公司恶意拖欠，而是确实遇到了困难。

身为一名司机，王丽的主要职责就是把公交车开好，把乘客安全地送到目的地。她不了解新能源补贴政策和财政补贴，但疫情防控期间乘客少，公司收入少，这是她真真切切看到的。

停运风波发生的第三天，2月25日上午，公交公司内部有了马上就能发工资的传言。

2月25日下午记者来到商丘公交公司采访，传达室工作人员在请示相关负责人后表示，此事需要问交通局。随后记者来到商丘市交通运输局，传达室工作人员表示，周末无人上班。

这天下午，还在驾驶路上的王丽感受到了手机的震动。公交车抵达终点站，在看到乘客有序上下车后，王丽赶紧走出驾驶室来到站台上。此时距离发车还有约10分钟，王丽拿出手机，看到了4笔入账记录，时间都是2月25日14点37分。

这是王丽4个月的工资。王丽开心地笑了。

记者乘车体验商丘公交车运行状况

商丘市的公交车目前是什么情况呢？2月25日，记者乘坐了几辆公交车进行了体验。

2月25日周六，上午10点左右，记者来到从商丘市政府附近的一个公交车站台。站牌显示此站有16路、36路和59路3条公交线路，不过后两路已经停运。16路公交车每隔10分钟左右就会来一辆，跟记者一同等车的有2名乘客。

公交车车身上贴有广告，车窗玻璃上还贴有“一分钱乘公交”的广告。上车后投币箱上也贴有“扫码乘车有优惠”的广告。司机告诉记者，这些广告中的优惠都由银行或者广告商来补贴，普通乘客乘坐16路需要花费2元车票，“公交票价分为1元和2元，不出市区的公交车1元，出市区的2元。”当然，老年人或学生等特殊乘客，在办理了公交卡之后可以免费或者半价乘车。

16路的始发站是火车站，终点站是河南瀚斯站，全程38站。司机介绍，单程需要跑50分钟左右，每10分钟发车一次。

记者从市委市政府站上车，去往河南瀚斯站方向。上车后记者注意到，车内共有36个座位，当时车内有15名乘客。此后，虽然有乘客上下车，但车内乘客的人数没有增加。在倒数第三站，除记者外车内的乘客全部下车。

高三学生孙祥向记者讲述了一次自己挤公交车的难忘经历，“那天中午放学，学校门口全是等公交的同学，我等了两三个小时都没挤上一辆公交车。”孙祥说，那天他只好边走边等，拖着行李箱往家的方向走着，路过站牌就停下来看看有没有还能上的16路，结果自然是没有，“平时坐公交从家到学校也就十来分钟，那天我走了一个半小时才到家，到家后就直接睡了。”

司机告诉记者，每次遇到学生放学，公交车会调整发车时间，“平时10分钟一班车，这时候一般会缩短到5分钟左右。”

除了早晚高峰和学生放学，司机介绍，平常时间乘坐公交车的以老年人居多，尤其在天气好的情况下，老年人喜欢坐着公交车外出转转。

2月25日下午4点半左右记者从火车站乘坐16路时，发现车上一半是年轻人，另一半是中老年人。

（文中人名均为化名）