沉醉于山水之美，更沉浸于揽巡的硬核实力！

一汽大众揽巡算得上是含着金汤匙出生的一款车型。作为大众旗下研发的最后一款纯燃油SUV车型，大众无论是在空间上还是性能上，都将最硬核的技术与设计赋予了揽巡。然而，从用户的角度来说，最好的技术自然是一款车雄厚实力的基础，如果能够从生活的角度为用户呈现出更为惬意的用车体验，则更是好上加好的一种实力。

2月23日-25日，一汽-大众东北区揽巡媒体体验之旅正式开启，在这次的沉浸式试驾当中忽然觉得揽巡似乎是为这个世界上最挑剔的用户所设计的一款车，因为无论是在赛道上还是山野间，它真的能够做到满足消费者“这也想要，那也想要的”挑剔需求。

浅浅的微笑胜过乌梅子酱

李荣浩的一句“你浅浅的微笑胜过乌梅子酱”火遍了全网。简简单单的形容却引起了广大网友关于初恋的回忆。那个人或许并不惊艳，但是一个浅浅的微笑却足以令人魂牵梦萦。虽然揽巡有着硕大的身姿，尺寸成为了大众旗下最大的五座布局SUV，但是总觉得在很多细节上揽巡做到了能够在人们内心深处留下看似浅浅却浓墨重彩的一笔。

揽巡会给人以大块头的第一印象，但是很快你就会发现揽巡在外观设计上有很多微妙而精致的地方。例如进气格栅的横置条纹在距离上做了不规则的调整，并且下方条纹被做成了白色，而上方的条纹一直延续到翼子板处和LOGO是能够被点亮的，特别是夜间行车时会有更为亮眼的表现。

车身侧面的造型比较优雅，在车顶部分出现了一个银色的装饰条来贯穿车辆顶部，很有意思的是车辆的A柱和B柱进行了黑化处理而C柱和D柱采用的是银色设计。这看似平平无奇的设计差异，在这一次长白山的试驾中体现出了非常有看点的一幕。银色部分和车窗同时映衬出了沿途中的美景，当车辆停下来之后，车身的中后侧更像是一面可以装得下大美河山的镜子，一时间竟然犹如庄周梦蝶一般。

车辆尾部的亮点依然集中在车灯上，毕竟无论是同级别车型中还是纵向对比大众的纯燃油车，能够做到如此时尚且有科技感的有且只有揽巡。

揽巡的内饰一点都不“大众”，倾向于驾驶位的中控摆台设计，这是大众系列车型中锁定年轻消费群体的车型才会采用的一种设计。而从舒适度和质感方面来说，即便是主打舒适性的主流车型面前也优势明显。

专业的环道验证操控实力

此次试驾的首站被选定在了长春市农安县的一汽大众汽车试验场。和以往试驾所不同的是，在这里设置了一些试验区，不仅展示出了揽巡在操控方面的实力也展示了车辆耐用程度等等。

揽巡并不希望自己给予用户的陪伴仅仅是三五年的光景。或许大众本身也希望揽巡以大众最后一款燃油SUV的身份能够成为一代人的情怀之作，所以在试验场地专门设置了整车耐久交变试验区，气囊误作用试验区在国内是很罕见的一个项目，这个试验区的作用是保证车辆在不同的场景当中甚至是极为恶劣的工况下车辆的安全气囊不会错误弹出。在由直径为300米的圆形广场和三条超过400米的加速道所组成的动态广场中，车辆的底盘调校情况、整车动力性经济性测试、温度测试以及性能测试都能够在这里测试完成。而在高速环道当中，车辆的性能、耐久性都可以得到很好的验证。

作为一款家庭用车，赛道上面的性能测试虽然能够证明操控实力。但是面对挑剔的消费者来说，对于空间方面还有很高的要求。揽巡除了有着近五米长的车身和近三米长的轴距以外，车身宽度在对标同级别大块头雪佛兰开拓者的时候依然很有优势。这也是揽巡有着“行走的一室一厅”美誉的原因。当车辆后排座椅放倒之后，一个两米的移动帐篷便瞬间呈现在了眼前。全景天窗的加持下，无论是行驶在路上还是躺在车内看星光闪烁，都十分惬意。

更远的旅程才是最佳验证

从一汽大众汽车试验场出来之后，试驾车队一行从农安出发向长白山跃进。这是进到2023年以来气温最暖的一天，天空中万里无云。尽管这个季节的东北依然一派冬日景象，但是大自然中的色彩依然斑斓，如画地映衬在车上让人只想一路奔向诗和远方。

长途驾驶最能体现出一款车在日常使用当中的感受。这就必修要提及一下揽巡的动力配置。2023款揽巡共有五款配置，其中有三款采用的是四驱形式，这次试驾的也是四驱版本车型。四驱和两驱版本车型搭载的同样是2.0T涡轮增压发动机，但两驱车型采用的是低功率版本，最大功率为137kW峰值扭矩为320N.m，四驱版本车型的最大功率则为162kW峰值扭矩为350N.m。与之相匹配的同样是7挡湿式双离合。底盘方面采用的是大众经典的前麦弗逊式悬挂和后多连杆式悬挂。

由于此前对大众途昂有过深度的驾驶体验，所以对于揽巡的所有期待值都已经被先行的安置在了预期的框架当中。而实际驾驶当中车辆的底盘表现的确和途昂几乎一模一样，典型的德系底盘调校让揽巡在开起来的时候同样有着一种底盘稳健而扎实的感觉。车辆整体的滤震效果也很好，整体的感受是舒适性很强。

因为四驱版本的揽巡具有运动、经济、标准、舒适、越野、雪地和自定义/个性化六种驾驶模式。而在驶向长白山的途中更为适合体验运动、经济和标准/舒适三种驾驶模式。运动模式自然有着很不错的动力表现，而值得一提的是两驱版本的揽巡也同样具有运动模式。车辆在高速行驶状态下的经济和标准/舒适模式下所产生的油耗其实并没有太大差异，只是建议在上下班的高峰时期用户可以选择经济模式。

经过长途驾驶后，会发现揽巡竟然在动力和燃油经济性方面比途昂更有优势，虽然同为南北兄弟，但是两款车所采用的发动机却不相同。此次试驾的四驱版揽巡采用的是第三代EA888发动机，这款发动机被重新命名为DTJ，WLTC的百公里综合油耗仅有8.68L。这个油耗对于一款动力在线且车重超过了两吨的车型来说的确非常有优势。

百姓评车

揽巡之大，虽知其千里却也要通过深度的了解才能知晓揽巡之大不仅仅在尺寸上。“大”对于揽巡来说，是关于空间、动力、油耗以及驾驶感受的优级评价。实际上一汽大众对于SUV车型的市场投放并不算早，但是通过探歌、探岳等车型的上市也收获了不错的市场反馈。但是作为中大型SUV，揽巡的到来是在万众期待中姗姗而来，或许正是因为这种姗姗，让揽巡拥有了大众目前更为优秀的发动机、更为时尚的设计。即便真的是大众最后一款燃油SUV，揽巡也会因为实力而撼动中大型SUV的市场，成为能够载入史册的佳作。