如梦又似幻，奥迪RS6为何能让车迷为之神魂颠倒

在比肩接踵的高速收费口，一辆加塞未果的五彩敞篷小跑恶狠狠地瞪了你一眼，然后转头近乎蛮横的插入另一支队伍。

小跑在道闸抬起时突然缓步而行，打着算盘让不知天高地厚的破奥迪见见世面，见奥迪已然与自己平行，右脚刚刚使出吃奶的劲跺在油门上，只看见破奥迪呼啸而过的身影，和刺向远方的车屁股。

这般场景，属于奥迪RS。

如果你问我，哪辆车是你没有之一的最爱，我的回答是RS6。

一袭定制西装贴服全身肌肉线条，但也难掩与生俱来的盛气凌人。天生神力的大心脏暗藏在机盖下，但也难盖阵阵低吼得不怒自威。

RS，是不可磨灭的信仰，是望而生畏的标识，是顶级机械的代号，还有什么？

——无比珍贵的梦想。

厚积薄发的后进者

坐落于斯图加特的梅赛德斯－奔驰，家住慕尼黑的宝马和英戈尔施塔特的奥迪，这三位德国好邻居对于性能的升级战，自打它们出生那天起就没有停止过。

在奥迪RS出现时，M和AMG早已叱咤风云（参数丨图片）了，不过是金子总会发光，RS依然能在短时间内和其他两位邻居打得难解难分，这本身就是一件了不起的事。

RS是德语Renn Sport的缩写，中译为赛车运动。

说到RS，就不得不提奥迪的赛车部门奥迪quattro公司，因为RS就是由奥迪quattro公司研发和打造的，其成立于1983年 ，起初主要负责高性能私人定制与配件的研发。

时间来到1990年 ，奥迪首款S系列车型诞生，奥迪打造了第一款嵌有S标识的运动版车型S2 Coupe，这便是RS的原型车。

该车搭载来自 奥迪200的2.2L直列5缸涡轮增压发动机，标配quattro全时四轮驱动系统，配合5速手动变速箱，最大功率217马力。

在四年之后，彼时BMW推出经典的E36 M3车型，这就是第三代宝马3系的终极版本，这辆车配备一台代号为S50B32的超级自然吸气发动机，最大输出功率321马力，实力可谓恐怖如斯。

这样的情况下，身为好邻居，奥迪自然也是按捺不住心中的喜悦，于是乎quattro公司紧接着便推出一台可以与M3同场竞争的房车，那就是RS系列的开山之作——RS 2 Avant。

这辆车搭载的2.2L直列五缸发动机，可以压榨出315马力的最大功率和420N·m的最大扭矩，并能在4.8秒内实现零百加速，这比同年代的法拉利348ts和兰博基尼Countach都快了将近一秒钟。

RS2 Avant是奥迪与保时捷合作研发的。

奥迪提供了基础构件，而保时捷则负责全面改造，包括发动机的重新调校、悬挂系统及刹车系统的全面升级等。

由于该车是在保时捷著名的Rossle-Bau厂完成组装，所以包括轮胎及后视镜都是直接从当时保时捷964 Turbo上照搬的，当然还有后面的“保时捷”小徽章。

在奥迪RS2 Avant诞生之后，奥迪不仅继续将赛车的运动精神延续了下去，还在不断扩充着RS家族的产品线。

时至今日，每一辆RS，都是性能的王者、速度的代名词。

令人生畏的战斗者

始于颜值，忠于性能。这大概是每个人喜欢上RS的心路历程。

用RS自己的话说就是生于赛道，为公路而造。

全新RS6 Avant与2020年登陆中国市场，奥迪似乎十分恋旧，一直执迷于暴力旅行车。就这样，地表最强瓦罐车的名头，在之后的很长一段时间内，将无可争议地戴在RS6脑袋上。

前脸部分，在大到夸张的大嘴两侧，是犀利到极致的大灯。视角再往上拉，你会看到一根根青筋突兀暴起，来到侧面，优雅无比的车身下面，是只要看到，就不由自主发出惊叹之声的22寸轮毂和十活塞卡钳。

站在它面前，我仿佛变成了一个跌跌撞撞误入王室禁地的冒险者，看着眼前被肃杀之气包围着，傲然而立的黑夜将军，满身战栗。

它搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩800牛·米。在采埃孚8AT变速箱和quattro全时四驱系统的帮助下，零百加速仅需3.6秒，堪称灵魂抽离器。要知道，它的整备质量已经达到恐怖的2.2吨。

有的车凶猛，有的车威武，但要说“骚气”一词最适合谁，我的答案是A5。

但不同于A5的是，在迷人的俊美之上，明显的肌肉线条，竟又让它拥有了几分凌厉干练的气场。再加上醒目的扰流器，搭配着宽大的黑色椭圆形排气管，谁不想被它魅惑？

如果RS6比作黑夜将军，那RS5更像是一位骑着白马的年轻风骑士。

为与宝马M3抗衡，在2009年9月法兰克福车展上正式发布了奥迪RS5。

奥迪RS5搭载的是2.9T的双涡轮增压发动机，并且采用的V6引擎，最大功率450马力，峰值扭矩600N·m，传动部分搭载的是采埃孚8AT变速箱，加上奥迪惯用的机械式中央差速器以及Quattro全时四驱系统，官方零百加速时间仅需3.9秒。

可惜的是，这位暴力绅士、B级车的颜值巅峰，由于长期的不换代，让RS5在和同级选手竞争中落入下风。

写在最后

我们在谈论自己的Dream Car时，意味着什么？

梦想，是个老生常谈的话题。也许对于包括我在内的很多人，RS系列十分遥远，特别是像RS6、RS7，两百万的落地价也让它们离老百姓十分遥远，像是空花阳焰，不切实际。

没错，我们的梦想之车可以邈若山河，但至少它们还在那里，还存在于这个世界上，这一点就已弥足珍贵。

时至今日，汽车产品的开发已经逐渐被消费者的思维所主导，那像这种以工程主导的超强性能车们，就显得难能可贵和超尘拔俗了，这也许是许多车友沉醉于性能车的原因之一。