宋PLUS DM-i对比零跑C11增程，谁用来纯电通勤更省钱？

疫情这几年的日子不太好过，油价也一直蹭蹭地涨，现在92号都快接近8元了，油车的用车成本大大增加。2023年，我打算购入一辆新能源车，图的就是上下班可以纯电通勤，能省下不少钱。去看过宋PLUS DM-i，作为一款超级混动SUV，以宽敞舒适而广受好评。也去看过这个月刚刚开启预售的零跑C11增程，下面说一下自己的看法。

纯电续航对比 优势明显

探店看过比亚迪宋 PLUS DM-i，这算是之前新能源市场销量不错的一款车型，可油可电，长续航版本的纯电续航里程可以达到110km。虽然这款车的口碑还不错，各方面综合素质也算可以，但110km的最高纯电续航，对于没有充电桩的通勤族不够友好。像我上下班往返要40多公里，意味着隔两天就要充一次电，再加上附近充电桩不多，可能工作日还要排队去抢充电桩。如果用发动机直驱，随之而来又是一笔不小的油费支出，有些不太划算。

再看看同价位的零跑C11增程，最吸引我的地方，就是其CLTC工况下最高可达到285公里的纯电续航，一周五天在城市纯电通勤绰绰有余，省却了到处找充电桩的烦恼，用电成本也比用油成本更低，让“续航焦虑”从此烟消云散。而且，零跑C11增程的CLTC综合续航也超过了一千公里，大大拓展了周末的出行半径，想去哪里玩就到哪里玩。即使超过最大续航里程，也可以通过快充或加油的方式快速补能，百公里馈电油耗仅有6.8L，让五天城市纯电通勤，两天周末出门旅行的“5+2”新都市生活方式得以轻松实现，同时还兼具了经济性和便利性，比起宋 PLUS DM-i的纯电续航不足要更胜一筹。

配置与智能 更为奢华

零跑C11增程定位纯电中型SUV，车长达到4780mm，宽1905mm，高1675mm，轴距为2930mm，比定位紧凑型的宋 PLUS DM-i轴距多了165mm，能感受到零跑C11增程的后排更宽敞一些，更能够实现空间自由。

零跑C11增程在内饰方面也做足了功夫，座椅、方向盘等部位使用Nappa真皮，触感更加细腻，还提供了加热功能，让寒冷的冬天也能感受到温暖的体验。6D人体工程学座椅、智能按摩功能，给用户更加舒适的乘坐感受，这方面的体验也是宋 PLUS DM-i所欠缺的。车内的娱乐体验也相当不错，副驾驶配备了娱乐屏，实现了前排座位的全屏，让副驾驶也能体验到主驾驶的感受。另外车内还搭载了阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，环绕立体声音响系统拥有12个高性能扬声器和6种音效，无论车主坐在车舱内的哪个位置，都可以享受到或古典庄重、或潮流轻快的高品质音乐体验，让旅途中的疲惫在优美的旋律中一扫而空。

外观配置上，零跑C11增程隐藏式电动门把手科技感十足，无边框车门让整体高级感满满。对于喜欢大天窗的人来说，零跑C11增程天窗面积高达14932c㎡，宋 PLUS DM-i仅8300c㎡，显然在车内采光、拓宽视野方面前者更有优势。智能驾驶辅助功能上，零跑C11增程可支持22项智能驾驶辅助功能和L2+级别辅助驾驶，让用户体验到更加便捷、更具安全性的驾驶过程。

综上所述，虽然宋 PLUS DM-i综合体验下来还算优秀，其在新能源市场的不错销量也验证了品质可靠性。但是，新能源市场中从来就没有常胜的车型，零跑C11增程在2月9日强势亮相后，凭借着超长续航+豪华配置让以前风光无限的宋 PLUS DM-i有点黯然失色。更难能可贵的是，零跑C11增程的起售价仅为15.98万元，对于十分看重购车性价比的我来说，谁才是更好的选择无需多言，至少目前零跑C11增程会是我的最优选择。