上海
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城事 第188期
2022年年末，上海市松江区沪松公路快速化项目启动，标志着沪松公路快速路工程正式进入工程前期实施阶段。
沪松公路快速化项目是松江连接上海中心城方向的主要干线公路。其与漕宝快速路共同组成早在2010年上海世博会之前就规划好的虹桥综合交通枢纽“一纵三横”的南部快速通道，是上海中心城区、虹桥国际中央商务区（虹桥枢纽）与上海西南地区、松江新城（松江枢纽）联系的快速通道，也是沪杭对外大通道G60沪昆高速公路入城段的辅助分流通道和虹桥国际开放枢纽建设的重要基础设施。其对西南地区车行交通格局的改变将会是巨大的。
1、一条全新的松江新城往来上海中心城区的快速通道
在上海西部的三个新城中，嘉定新城往来上海中心城区有S5沪嘉高速为免费的快速路，青浦新城往来上海中心城区有崧泽高架路也是免费的快速路。如今，松江也将补上这一环。
之前松江新城（包括松江老城地区）往来上海市区是G60沪昆高速转沪闵高架，这是一条相当热门的路线，大型车辆也比较多。松江以后往来上海市区可以是沪松高架-漕宝高架路，这条新路径全免费，而且无卡车。
与此同时，松江枢纽（松江南站）与虹桥综合交通枢纽之间的联通也将更加直接。
沪松公路快速化，仅仅给松江新城带来一条新的、快速的、免费的便利通道吗？答案远不止这些。
2、快速连通松江主要经济重镇和人口集聚区
以往从人口众多的九里亭、泗泾等地区前往松江行政中心所在的松江新城，地面道路会比较慢且拥堵，而走沈海高速及沪昆高速又要收费。
松江主要经济重镇与人口集聚区之间缺少免费的沟通快速路。
而此次沪松快速路的设计，在松东北五街镇出入口雨露均沾，九亭、九里亭、泗泾、佘山、洞泾等经济重镇和人口集聚区出入口一个都不少。
松江广富林街道以北地区今后往来松江新城，可以首选沪松快速路，松江内部的沟通也将变得更加畅通。
除了松江新城与上海市区之间、松江新城与东北诸街镇之间的快速沟通，还有其他意义吗？
3、虹桥枢纽和中心城区的一条新的赴浙路径
虹桥机场的客流，很大一部分来自浙江方向。
从虹桥枢纽以前去浙江地区，需要嘉闵高架转G60沪昆高速出省。今后，漕宝路-沪松公路以北地区的中心城区和虹桥枢纽地区可以直接由嘉闵高架转沪松高架接入G60沪昆高速或S32申嘉湖高速。
这样给虹桥往浙江方向的车辆提供了新路径，原先浙江方向的小汽车在G60新桥或S32马桥就要遇到高速公路收费口，这下等于直接挪到了松江老城以南这里才收费，这是一个全新的、更加低成本且更安全的小汽车路径。
4、远期，或为浦西往来浦东的南横通道一部分
漕宝快速路按照远期规划，以后是南横通道的一部分，从松江新城、九里亭、七宝到古美漕河泾地区的中环，远期或可以继续前往浦东地区。
这又是一条东西向的快速路大动脉，为五个新城往来虹桥枢纽、往来上海中心城区、往来浦东地区提供更为多样的选择。
5、其他，外环西段沈海高速会同步扩容
有人会说，如果沪松公路快速化之后，相关的道路会不会变得拥堵？
答案应该是肯定的，但有拥堵就要有疏解，相关的高速公路也会改 扩建。
如外环高速的西半环，未来将进行抬高，并建地面辅道。
与此同时，G15沈海高速会进行扩容，沈海高速的在上海嘉定至金山段前身——A5嘉金高速建成约20年了，确实也存在扩容的需要。
这些，都是一套系统工程。
总之，到2027年左右，当沪松公路快速化与先行完工的漕宝路快速化串联之后，沪西南地区的交通格局将会又有一番新天地。
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